Бедняга просто заснул под водой.
Другой английский водолаз Джеймс Ситрин был столь авторитетным специа
листом в своем деле, что Лнверпульская ассоциация спасательных и судопо
дъемных работ направила его однажды на острова Зеленого Мыса только для
того, чтобы он нашел течь в корпусе деревянного судна. Ситрин ворчливо за
метил, что не встречал еще водолаза, которому удалось бы обнаружить течь
в деревянном судне, однако все же поехал.
Уже несколько водолазов до него тщетно пытались найти злополучное отве
рстие, и к моменту прибытия Ситрина на борту судна находился испанский в
одолаз, оказавшийся ничуть не более удачливым, чем его предшественники.
Водолазные беседки, подвешенные на носу и корме судна, не были демонтиро
ваны, поэтому Ситрин, облачившись в скафандр, погрузился под воду.
Гавань, где стояло судно, была открытой; со стороны Атлантики шла солидна
я волна. Ситрин с трудом удерживал равновесие. Он опустился на нужную глу
бину менее чем за две минуты. В этот момент большая волна почти сбила водо
лаза с ног, и он в поисках опоры уперся рукой в корпус судна.
Его рука попала как раз в ту дыру, которую так долго искали. В устаревшем с
кафандре Ситрина не было телефона, поэтому все, что ему оставалось Ц это
просигналить: «Запутался, шлите водолаза». Испанца быстро затолкали в ск
афандр и отправили спасать Ситрина. Тот схватил своего «спасателя» за ру
ку, всунул ее в отверстие, вытащил собственную руку и поднялся на поверхн
ость. На судне он сказал, что оставил испанца караулить дыру, и отбыл в Анг
лию.
Судно было отремонтировано, а репутация Ситрина еще более упрочилась.
Как известно, операции по подъему судов ведутся в самых различных района
х земного шара. Так, в Советском Союзе, на реке Северная Двина, русские вод
олазы продолжали заниматься подъемом затонувшего судна в течение суро
вой полярной зимы. Они работали на льду реки, промерзшей до глубины более
метра. Чтобы обеспечить спуск водолазов, во льду делали проруби, рядом с к
оторыми ставили воздушные насосы. Обслуживающие водолазов не только вн
имательно следили за сигнальными концами, но и периодически удаляли обр
азовывавшийся в проруби лед.
Один из немногих засвидетельствованных случаев нападения кальмара на
водолаза произошел в декабре 1923 г., когда французский водолаз Жан Негре ра
ботал на затонувшем линкоре «Либерте» в гавани Тулона. Кальмар набросил
ся на него со спины и прочно обвил свои щупальца вокруг воздушного шланг
а и страховочного конца. Так их вдвоем и подняли на поверхность, и даже там
кальмар не хотел выпускать свою жертву, так что его пришлось разрубить н
а куски. При этом гораздо большую опасность для водолаза представляли уд
ары топора, а не насмерть перепугавшийся кальмар.
С американскими водолазами также случались неприятные происшествия. В
1921 г. небольшая самоходная баржа, развозившая грузы в Мексиканском залив
е между городом Галвестон, штат Техас, и мексиканским портом Тампико, нас
кочила на обломки судна и затонула.
Экипаж перешел на большой спасательный плот, добрался до берега, сообщил
о случившемся судовладельцу и стал ждать прибытия водолаза. Водолаз Гле
н Блейк, собиравшийся второпях, явился на место происшествия лишь с возд
ушным насосом и скафандром. В качестве водолазного бота пришлось исполь
зовать спасательный плот. В центре плота установили насос, с кормы спуст
или трап, и Блейк пошел под воду. Когда он опустился на дно, поблизости пок
азалось около дюжины акул. Один из двух матросов, крутивших маховик насо
са, улучив момент, сильно ударил ломиком по голове подплывшую к самому пл
оту акулу.
Результат оказался совершенно неожиданным. Прыжком, посрамившим бы и ма
рлина, акула выскочила из воды и плюхнулась на середину заполненного люд
ьми плота. Ударом хвоста она напрочь отломила стальную рукоятку маховик
а насоса толщиной около 20 мм. От непрекращавшихся ударов хвоста акулы у пл
ота разошлось несколько швов и он стал быстро заполняться водой.
Все находившиеся на плоту люди сбились в его кормовую часть. К счастью, кт
о-то вспомнил, что, с того момента как акула оказалась в их компании, водол
азу перестали подавать воздух. Двое из команды стали отвлекать акулу, а о
стальные поспешно вытащили Блейка на плот. Его лицо посинело, но он еще ды
шал. Пока с водолаза снимали шлем и ботинки со свинцовыми подошвами, один
из матросов выхватил из ножен, висевших на поясе Блейка, тяжелый нож и всп
орол акуле брюхо.
Блейк выжил. Акула нет.
Примерно в то же время двое водолазов из Нью-Йорка Билли Бурке и Эл Бламбе
рг, были посланы во Флориду, чтобы ликвидировать пробоину в солидных раз
меров шхуне, проломившей себе днище на реке Эверглейдс.
Предстоявшая им работа была вполне привычным делом, необычным было толь
ко одно Ц аллигаторы. Река буквально кишела ими. А из оружия на шхуне имел
ась всего лишь мелкокалиберная винтовка со скудным запасом патронов. Ме
сто было удалено от жилья, судовладельцы спешили, и посылать кого-либо вн
из по реке за дополнительным оружием означало бы нежелательную задержк
у с ремонтом.
В конце концов порешили, что когда водолазы будут находиться под водой, и
х станут охранять старший помощник капитана, который будет находиться н
а палубе с винтовкой в руках, а также двое матросов с баграми Ц они должны
были отражать непосредственные атаки аллигаторов. Для нанесения упреж
дающих ударов предназначалась своеобразная «тяжелая артиллерия». В ка
честве таковой на конце грузовой стрелы шхуны был подвешен жернов. Работ
ы по заделке 9-метровой пробоины заняли несколько месяцев. За это время ма
трос, ведавший «стрельбой» жерновом, так наловчился, что в реке почти не о
сталось аллигаторов и уж во всяком случае никому из них не приходило в го
лову нападать на водолазов.

НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ «НАТИ»

Во время 2-й битвы в Филиппинском море в ноябре 1944 г. минами, торпедами, бомб
ами и артиллерийским огнем было потоплено много японских судов. Часть из
них лежала на сравнительно небольшой, доступной для водолазов глубине,
и командование американских ВМС решило поискать на этих судах секретны
е документы и другую информацию относительно военных планов Японии. Вып
олнение данной задачи было поручено водолазам и экипажу «Шантеклера», с
удна-спасателя подводных лодок. Одним из кораблей, с которого началось о
существление задуманной операции, оказался японский легкий крейсер, ле
жавший на глубине 30 м с небольшим креном на правый борт.
Первым под воду отправился водолазный старшина Джозеф Карнеке. Спустив
шись на палубу корабля, он приступил к его осмотру и вскоре увидел орудие,
у которого все еще стоял его мертвый расчет. Люди застыли в тех положения
х, в каких их застал взрыв бомбы или снаряда. Смерть была мгновенной.
В штурманской рубке Карнеке обнаружил необычно большое количество кар
т и бумаг. Он собрал их все и доставил на поверхность. Документы чрезвычай
но заинтересовали находившегося на судне-спасателе представителя раз
ведки; водолазам было приказано тщательно обыскать все помещения затон
увшего крейсера и забрать все документы, включая личные.
Доставленные Карнеке бумаги позволили установить, что он обнаружил миф
ический «Нати», флагманский корабль вице-адмирала Киосидэ Сима Ц кораб
ль, который, как хвастливо утверждали японцы, был непотопляем. И, действит
ельно, до своего последнего боя «Нати» сумел выдержать попадания 225-килог
раммовых бомб, а также торпед, ракет и снарядов. Однако он был перехвачен 5
мая 1944 г. при попытке прорваться из манильской бухты и принял на себя удар 9
торпед, 13 бомб по 450 кг и 6 Ц по 110 кг, а также 16 ракет. Этого наконец оказалось до
статочно, и крейсер пошел на дно.
Карнеке обнаружил, что каждый отсек корабля был абсолютно водонепрониц
аемым: он не сообщался с соседними отсеками ни с помощью люков, ни дверей,
поэтому повреждение любого отсека не влекло за собой затопления других
помещений. Толстой стальной броней была покрыта как палуба, так и обшивк
а корпуса.
Водолазы действовали парами, причем один из них входил в еще не осмотрен
ное помещение, другой следил за его шлангами и линем. Однажды во время раб
оты такой пары, когда один водолаз сгребал в мешок книги и документы, друг
ой ненадолго прекратил наблюдение за своим товарищем и, пройдя по коридо
ру, забрел в поисках сувениров в соседнее помещение. Как только он вошел т
уда, дверь, захлопнувшаяся под действием собственной тяжести в результа
те крена корабля, перерубила кабель, по которому с поверхности подавалас
ь электроэнергия для подводных светильников. Оказавшийся в полной темн
оте водолаз потерял голову и, забыв, что он может легко найти дорогу назад
по спасательному линю, начал в отчаянии кричать. Его подопечному пришлос
ь прийти ему на помощь. С тех пор охота за сувенирами на «Нати» прекратила
сь.
Ц Вряд ли что еще так хорошо дисциплинирует водолаза, Ц заметил Карнек
е, Ц как услышанный им крик под водой.
Как-то раз сам Карнеке прорезал с помощью кислородно-ацетиленовой горе
лки отверстие в. переборке отсека. Взрыв несгоревшей части газовой смеси
, скопившейся у подволока отсека, сбил его с ног, а наушник телефона, вырва
нный из своего гнезда, сильно ударил в висок. Карнеке поднялся и, еще не со
всем придя в себя, просунул ногу в прорезанное им отверстие. В то же мгнове
ние он почувствовал, как что-то зажало его ботинок мертвой хваткой. Пришл
ось звать на помощь второго водолаза Крассике, которому потребовалось д
обрых 20 мин, чтобы освободить ногу своего товарища. Карнеке отправился на
поверхность, а Крассике остался, пытаясь обнаружить неведомое чудовище
, столь коварно напавшее на его коллегу. Через несколько минут он радостн
о сообщил по телефону:
Ц Передайте Карнеке, что его нога застряла в японском унитазе.
В конце концов водолазам удалось найти судовой сейф и взорвать его дверц
у с помощью вещества, похожего на замазку и известного под названием «со
став С», который вдвое превосходит по взрывному действию тротил. Водолаз
по имени Поузи был послан вниз, чтобы ознакомиться с содержимым сейфа. До
бравшись до него, он доложил, что сейф битком набит деньгами. Поузи приказ
али немедленно возвращаться, на что он ответил, что запутался в тросах и ш
ланге, но через несколько минут надеется освободиться. Наконец он появил
ся на поверхности и поднялся на палубу судна-спасателя. Из-за его пояса, м
анжет, словом, из любого подходящего для этого места торчали банкноты. Ли
шь когда с него сняли шлем, он смог убедиться, как ненадежно он спрятал сво
е сокровище.
Ц Господи, Ц изумился он, Ц каким образом все это ко мне пристало?
Так или иначе, он не так уж много потерял, поскольку деньги оказались япон
скими ассигнациями достоинством в 10 иен: на «Нати» перевозились деньги д
ля выплаты содержания японским морякам. Представители же разведки весь
ма обрадовались обнаруженным 2 млн. иен, поскольку японскую валюту, необх
одимую для проведения некоторых секретных операций, всегда было трудно
раздобыть. Но в еще больший восторг привели их найденные водолазами доку
менты. В числе этих бумаг, как сообщил позже водолазам офицер военно-морс
кой разведки, были планы ведения военных операций против союзников, свед
ения относительно оборонительных сооружений японцев и их подготовител
ьных мероприятий на случай высадки союзников. Редко, если вообще это ког
да-либо случалось, чтобы в одном месте было обнаружено столько важной во
енной информации.

В ПИРЛ-ХАРБОРЕ

Материковые порты во время второй мировой войны практически не подверг
ались сколько-нибудь значительным разрушениям. Подлинной трагедией с в
оенной точки зрения явилось неожиданное нападение японцев 7 декабря 1941 г.
на стоявший в Пирл-Харборе Тихоокенский флот США, насчитывавший 86 корабл
ей. Хотя японцы и лишились 48 из 100 совершавших налет самолетов и 3 подводных
лодок-малюток, американские ВМС потеряли 3303 человека и линкор «Аризона».
Серьезные повреждения были причинены четырем другим линкорам: «Оклахо
ме», «Неваде», «Калифорнии» и «Вест Вирджинии». Кроме того, были полность
ю выведены из строя три эсминца, судно-мишень и минный заградитель.
В Пирл-Харборе водолазам предстояло выполнить огромный объем работ, кот
орые к тому же необходимо было закончить в кратчайшие сроки и вести в усл
овиях постоянной нехватки материалов и различных видов снабжения. Нужн
о было заделать гигантские пробоины в лежавших на дне кораблях, а затем о
ткачать из них воду.
Джозефу Карнеке поручили определить размер повреждений линкора «Вест
Вирджиния» водоизмещением 33 000 т. Надстройки корабля остались неповрежде
нными, и со стороны казалось, что осадка линкора просто несколько превыш
ает нормальную. В действительности корабль лежал на дне. Предполагалось
, однако, что размеры подводной пробоины невелики и ее легко удастся заде
лать.
Карнеке погрузился в воду у правого борта накренившегося в ту же сторону
линкора. Судно-спасатель бьпо поставлено почти вплотную к борту корабл
я. Достигнув дна и чуть не увязнув в толстом слое ила, Карнеке попытался на
щупать рукой обшивку линкора. Тщетно. Он продвинулся вперед в том направ
лении, где по его представлению должен был находиться борт. Опять ничего
Еще несколько шагов. Линкор исчез.
Понимая нелепость ситуации, водолаз доложил наверх по телефону:
Ц Я не могу найти корабль.
Ц Ты шел правильно, Ц ответил ему озадаченный помощник. Ц Я следил за п
узырьками воздуха, они исчезли внутри линкора.
Только тогда Карнеке понял: пробоина была настолько велика, что он вошел
в нее, не заметив этого. Он продолжил свой путь и через 10 м натолкнулся на к
акие-то обломки. На следующий день Карнеке вместе с другим водолазом опр
еделили размеры пробоины.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53