Люди, находившиеся на «Гросвеноре» (среди них были и женщины), оказались в
неописуемо бедственном положении. С берега дул сильнейший ветер, грозя у
нести искалеченный корабль в море и тем самым отрезать людям единственн
ый путь к спасению.
В бушующее море, отделявшее скалы с непрочно засевшим на них «Гросвеноро
м» от побережья, бросились матросы Ц индиец и двое итальянцев, отваживш
иеся доставить на берег спасательный линь. Один из матросов утонул, но дв
оим мужественным пловцам удалось с помощью линя втащить на берег канат и
закрепить его за скалу. Тем временем из обломков рангоута и бочек на судн
е был спешно сколочен плот, на котором с помощью протянутого на берег кан
ата удалось переправить на сушу 134 человека.
Один из них, матрос Джон Хейнз, впоследствии поведал миру о том, что произо
шло с этими людьми после высадки их с «Гросвенора». Свидетельство, запис
анное с его слов, похоже скорее на самые мрачные страницы произведений Д
аниеля Дефо, чем на рассказ простого моряка.
На долю спасшихся с «Гросвенора» людей, решивших добраться до мыса Добро
й Надежды, выпали необычно тяжелые лишения. Многие умерли от голода, жажд
ы, усталости, другие стали жертвами хищников, некоторые утонули во время
переправ через реки или отравились пытаясь утолить голод неизвестными
европейцам плодами. Ослабевших от голода и болезней приходилось оставл
ять на произвол судьбы в местности, населенной враждебными племенами.
В самом начале пути к мысу Доброй Надежды бывшие пассажиры и члены экипа
жа «Гросвенора» разделились на три группы, две из них позже соединились
снова, третья группа, возглавляемая капитаном Коксоном, бесследно исчез
ла.
В конце концов из 134 человек, отправившихся к мысу Доброй Надежды, лишь шес
теро добрались до голландских поселений, 116 человек погибли, еще 12 человек (
три европейца, две негритянки и семеро матросов-индийцев) были спасены п
оисковым отрядом, снаряженным по приказу местного губернатора.
Первая организованная попытка спасти сокровища с «Гросвенора» была пр
едпринята в 1787 г. Она окончилась неудачей. В 1842 г. некий капитан Бауден с деся
тью малайцами-ныряльщиками провел у места крушения «Гросвенора» 10 меся
цев. Ныряльщики добрались до палубы затонувшего судна, но не могли подня
ть крышки люков, ведущих во внутренние помещения. Бауден определил крюйс
-пеленг «Гросвенора» и сообщил британскому Адмиралтейству, на которое о
н работал, что остатки судна быстро погружаются в песок.
В 1905 г. в Иоганнесбурге была образована акционерная компания под названи
ем «Синдикат по спасанию „Гросвенора“». Нанятый синдикатом спасатель п
о фамилии Райт потратил 11 месяцев на то, чтобы установить местонахождени
е «Гросвенора» под песком на дне моря. Ему удалось отыскать погребенное
в песке судно по его деревянным обломкам, добытым из-под песка с помощью б
урового устройства. Трофеями Райта стали 250 монет и 13 пушек с «Гросвенора».

Воодушевленные успехом, руководители синдиката решили арендовать земл
есосный снаряд. Райт сообщил им, что толщина песка над «Гросвенором» сос
тавляет всего от 2 до 3 м, но когда землесос начал работать над отмеченным Р
айтом местом, углубление, из которого выбирался песок, настолько быстро
заполнялось новыми массами песка, что спасателям так и не удалось добрат
ься до корпуса «Гросвенора». Тогда Райт решил подобраться к судну со сто
роны суши: он убрал преграждавшие ему путь несколько сотен тонн скальной
породы в надежде вытащить судно на берег. В ходе работ погиб один из водол
азов, и это обстоятельство, равно как и непобедимый песок, положили конец
всему предприятию.
В 1921 г. некто Уэбстер организовал «Синдикат по подъему золота с „Гросвено
ра“». Решив, что его предшественники сделали достаточно ошибок, на котор
ых можно кое-чему научиться, он попытался добраться до «Гросвенора» не с
верху, а снизу, проделав туннель в массе песчаника, располагавшегося под
песчаными наносами.
В 1921 г. остатки «Гросвенора» находились в 130 милях от железной дороги, в 50 мил
ях от ближайшего города и в 25 милях от ближайшей деревни. Доставка нужного
оборудования к месту работ занимала порой три месяца. Невзирая на указа
нные трудности, руководитель работ Чепмэн, имевший, кстати, большой опыт
в проходке золотодобывающих шахт, начал проходку туннеля, ведущего к «Гр
освенору».
Первые 40 м туннеля круто уходили под землю до той точки, откуда его можно б
ыло вести почти горизонтально, параллельно морскому дну. Порода внутри т
уннеля разрушалась с помощью взрывчатки. Когда в песчанике было пробито
210 м туннеля, Чепмэн определил, что проходчики находятся примерно в 9 м от д
нища «Гросвенора». Затем он велел оборудовать в туннеле два герметичных
отсека, которые должны были выполнять роль воздушного шлюза, после того
как спасатели выйдут к днищу затонувшего судна, пробив морское дно снизу
. В одной из семи проб находящегося сверху грунта были обнаружены частиц
ы тикового дерева и свинца Ц верный признак того, что Чепмэн не ошибся в с
воих расчетах.
В этот момент денежные фонды синдиката оказались полностью исчерпанны
ми и синдикат распался; все работы, естественно, были прекращены, а само ме
стонахождение «Гросвенора» по прошествии нескольких лет было потеряно
.
Еще несколько попыток добыть золото «Гросвенора», в том числе одна, пред
принятая уже после второй мировой войны, окончились неудачами. В последн
ей из них в качестве технического консультанта был приглашен хорошо зна
комый нам Питер Кибл. Несколько пушечных ядер Ц вот и все, что удалось доб
ыть незадачливым кладоискателям.
Можно с уверенностью сказать, что на этом попытки поднять драгоценный гр
уз «Гросвенора» не прекратятся Ц для некоторых людей сокровища затону
вших кораблей обладают непреодолимой притягательной силой.


НЕСКОЛЬКО НЕОБЫЧНЫХ ИСТОРИ
Й ИЗ ВОДОЛАЗНОЙ ПРАКТИКИ

Профессию водолаза часто считают романтической, наполненной поисками
подводных кладов и затонувших судов, встречами с осьминогами и разными м
орскими диковинами. Спору нет, водолазам многое приходится повидать на с
воем веку, но для них водолазное дело Ц это прежде всего труд, нередко опа
сный и всегда тяжелый. Несомненно, есть много занятий, куда более прозаич
ных, но не это определяет существо водолазной профессии. Хотя в наши дни в
одолаз связан с поверхностью не только сигнальным концом, но и телефонны
м кабелем, позволяющим ему слышать голоса оставшихся наверху товарищей,
сообщать им о своих действиях, а если потребуется, и попросить о помощи,
Ц все же там, в морских глубинах, водолаз во многом предоставлен самому с
ебе и от проявленной им решительности, смелости и находчивости нередко з
ависит его жизнь. Бывает, что водолазы, как и все мы, попадают в комические
ситуации, правда несколько специфического характера; случается также, ч
то они становятся невольными свидетелями или участниками подлинных тр
агедий. Описанию нескольких историй из жизни водолазов и посвящена эта г
лава.

РАССКАЗЫ О ВОДОЛАЗАХ

Вскоре после окончания Крымской войны (1853Ц 1856) у развалин севастопольског
о форта Павел работал водолаз. На дне реки он обнаружил батарею полевой а
ртиллерии. Скелеты людей и лошадей громоздились в виде огромных куч. Оди
н скелет солдата в обрывках мундира все еще сидел на лошадином хребте, ох
ваченном остатками сбруи. Ноги всадника так и остались в стременах.
Аналогичный случай произошел после первой мировой войны с водолазом от
дела спасательных работ британских ВМС, обнаружившим мертвеца, который
сидел прямо в кресле на корме судна на глубине 22 м. Человек, казалось, прост
о заснул. Над ним чуть колебался в воде приспущенный корабельный флаг. Пе
ред тем как приступить к работе, водолаз поднял флаг на вершину флагшток
а.
Ц Мне не хотелось заниматься своим делом под приспущенным флагом, Ц об
ъяснил он потом.
В 1893 г. водолаз по имени Джонсон поставил не превзойденный до настоящего в
ремени рекорд по обнаружению под водой небольшого предмета. Человек, лов
ивший рыбу у побережья графства Йоркшир, случайно уронил в воду часы с це
почкой. Часы были фамильной драгоценностью его жены. Незадачливый рыбак
заверил Джонсона, что точно знает место, где уронил часы, и умолил его попы
таться их отыскать. Глубина там была всего 18 м. Джонсон облачился в скафан
др и отправился под воду. Уже через 15 мин он снова был на поверхности, держа
в руке часы и успевшую прицепиться к ним морскую звезду. Водолаз залил вн
утренность часов оливковым маслом, что спасло механизм от повреждения м
орской водой. Часы потом безотказно служили их владельцу.
Спустя несколько лет в одном из английских морских портов отличавшийся
исключительной проницательностью полицейский офицер привлек водолаз
ов к расследованию дела об убийстве женщины. Полицейский предполагал, чт
о орудием убийства явилась бутылка и, основываясь на положении тела убит
ой, подозревал, что бутылка была выброшена убийцей с причала в море. Он пос
лал водолазов на поиски бутылки.
Те действительно нашли на дне моря в указанном месте осколки бутылки. По
лицейский, воспользовавшись в качестве основы куском глины, собрал оско
лки вместе. На донышке бутылки он обнаружил не только название фирмы, ее и
зготовившей, но и номер серии, по которому удалось установить, в какой тра
ктир поступила затем эта бутылка со спиртным.
Путем проверки и сопоставления дат, а также опроса ряда лиц полицейский
смог выявить предполагаемого убийцу, который вскоре сознался в своем пр
еступлении.
Эта история случилась в Лэк Суилли, маленьком портовом городке во время
первой мировой войны. Туда для ремонта было прибуксировано торпедирова
нное судно, и один из водолазов, спустившись в залитый водой трюм, обнаруж
ил там ящик с виски. Внутри каждой бутылки было некоторое количество мор
ской воды, попавшей туда отчасти за счет сжатия того небольшого объема в
оздуха, который всегда присутствует в каждой бутылке, если только она не
заполнена до самого горла. Однако водолаза не смутило не очень высокое к
ачество образовавшейся смеси, и он, поднимаясь на поверхность, тайком пр
ихватил с собой бутылочку.
Вечером он вместе с двумя другими водолазами решил отведать дарового ви
ски и будучи хозяином бутылки первым сделал солидный глоток. Через неско
лько секунд он рухнул навзничь и скончался, прежде чем его товарищи успе
ли привести врача. Из его рта доносился отчетливый запах горького миндал
я.
В числе прочих грузов на судне находилось некоторое количество цианист
ого калия, который растворился в морской воде, залившей трюм, и просочилс
я в виски мимо обжатой давлением воды пробки.
Другой, похожий на первый случай, правда с более счастливым концом, произ
ошел уже после войны. Водолазы занимались разгрузкой затонувшего судна,
отправляя на поверхность груз из его трюмов. Но один из них, хотя и провел
под водой несколько часов, так и не застропил ни одной партии груза.
Когда он поднялся на поверхность и вскарабкался по трапу на палубу, его н
ачальнику показалось, что тот не слишком уверенно стоит на ногах.
Ц Ты, случаем, не заболел? Ц озабоченно спросил он водолаза, лишь только
успел снять с него шлем.
Ц Я здоров, в… полне здоров, Ц заплетающимся языком ответил водолаз.
Он был несомненно пьян, что, однако, представлялось невероятным, посколь
ку под воду он отправился абсолютно трезвым. На следующее утро руководит
ель работ лично освидетельствовал водолаза и, объявив, что тот трезв, «ка
к лошадь на похоронах», снова послал его на разгрузку.
На поверхность водолаз поднялся в стельку пьяным.
Проверили декларацию судового груза и обнаружили, что как раз в том трюм
е, где работал водолаз, действительно должно было находиться несколько я
щиков с виски. Оставалось только неясным, каким образом оно попало в его ж
елудок.
Когда судно тонуло, сильно накренившись на нос, в углу между переборкой и
подволоком трюма остался воздух. Найдя ящик с виски, водолаз вскоре обна
ружил и этот воздушный пузырь, давление в котором было, естественно, таки
м же, как и в его водолазном костюме. Он взял бутылку, уселся поверх ящиков
так, чтобы его шлем оказался выше уровня воды, отвинтил иллюминатор шлем
а, отбил у бутылки горлышко и спокойно напился на глубине 18 м от поверхнос
ти моря.
Стоило судну по какой-либо причине изменить свое положение настолько, ч
тобы пузырь воздуха переместился из того угла, где он находился, и водола
з немедленно захлебнулся бы. Однако, как заметил однажды Роберт Дэвис, «н
ервы Ц непозволительная роскошь для водолазов».
Еще один водолаз «без нервов» как-то раз занимался весьма прозаическим
делом Ц очищал с помощью жесткой щетки и других инструментов днище судн
а от обрастания. Его обслуживающий, находившийся на палубе, случайно взг
лянув за борт, увидел, что там плавают орудия его труда.
Он тут же испуганно запросил водолаза по телефону, не случилось ли с ним ч
его, но ответа не получил. Повторные вызовы также оказались безрезультат
ными. Окончательно встревоженный обслуживающий попытался получить отв
ет с помощью сигнального линя Ц способ, известный всем водолазам. Это на
конец принесло свои плоды.
Ц Какого дьявола тебе надо? Ц послышался из телефонной трубки голос во
долаза.
Ц Чем вы сейчас занимаетесь? Ц спросил его по телефону наблюдавший за п
роисходившим начальник.
Ц Что я делаю? Чищу проклятый корпус! А что же еще, по вашему мнению, я могу
делать?
Ц В самом деле? Ц промурлыкал начальник. Ц И чем же вы его чистите? Собс
твенными ногтями?
Наступила томительная пауза, во время которой водолаз лихорадочно шари
л вокруг себя в поисках инструментов, уже давно плававших на поверхности
.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53