Англичане, согласно разведданным, изложенн
ым на специальной лекции чином из разведуправления флота, приняли в этом
смысле промежуточный вариант, который был так же далек от идеала. Если, в
отношении пикировщиков и торпедоносцев, с такими решениями еще можно бы
ло согласиться, то концепция специального палубного истребителя была, п
ожалуй, стратегической ошибкой. Совсем другим делом был на сто процентов
проверенный в деле и изученный до упора ЯК Ц специально приспособленны
й для палубы, но отличающийся от базовых моделей не более, чем его тяжелый
или бомбардировочный варианты. Большинство летчиков знало ЯК по крайне
й мере свободно, а тем, кто переучивался на него с других типов Ц как Коже
дуб с «Лавочкина» или Покрышкин с «аэрокобры», Ц тоже особо сложно не бы
ло, ЯК был прост и доступен даже среднего класса пилотам.
Конечно, чрезвычайно повысило бы боевые возможности авиагруппы включе
ние в ее состав торпедоносцев. К сожалению, небольшая длина взлетной пал
убы «Чапаева» не давала возможности взлетать тяжелым самолетам, а для пр
испособленного к действиям с авианосца ближнего бомбардировщика СУ-6 от
ечественная 935-килограммовая авиационная торпеда 45-36АН, принятая на воору
жение только в 1939 году, была слишком тяжела, другой же в стране не было. Так ч
то единственной ударной силой авиагруппы стала эскадрилья «Сухих». В гр
андиозных битвах на Тихом океане участвовали сотни бомбардировщиков и
торпедоносцев, а тут Ц всего одна эскадрилья из восьми бомбардировщико
в... Но для авиагруппы «Чапаева» главной задачей была защита линкоров, а ка
ждый дополнительный бомбардировщик на борту уменьшал количество истре
бителей, которых мог нести «Чапаев». На это пойти было нельзя, и первая эск
адрилья осталось единственной бомбардировочной. Опять же важнейшее вн
имание было обращено на подбор летчиков. На этот раз почти все они принад
лежали к флотской авиации Ц слишком большая разница была между бомбовы
ми ударами по неподвижной цели на суше и маневрирующему на полной скорос
ти кораблю противника. Никому из них дотоле не приходилось летать на СУ
Ц на флоте основными типами бомбардировщиков были ПЕ-2, «бостоны» и ИЛ-4, а
для ближних полетов Ц ИЛ-2. Но переучивание на новую машину пилотам-бомб
ардировщикам доставило еще меньше хлопот, чем истребительным эскадрил
ьям. За свою жизнь летчикам первой приходилось летать на разных машинах,
а «сухого» отличала чрезвычайная простота в управлении.
Командиром эскадрильи был назначен Василий Иванович Раков. Уже полковн
ик, к приказу о своем назначении фактически с понижением Ц комэском он о
тнесся с пониманием, сразу включившись в работу по подготовке сформиров
анной эскадрильи к работе с авианосца. После недолгого периода освоения
новой машины началась разработка тактических приемов по действиям про
тив боевых кораблей. Черноморский флот предоставил все возможные услов
ия для натаскивания первой «раковской» эскадрильи, эсминцы-«новики» и с
уда-мишени выходили в море по первому требованию Ракова, это жестко конт
ролировалось с самого верха.
Несмотря на богатый опыт боевых действий на море, летчики первой эскадри
льи практически не имели навыков борьбы с боевыми кораблями, обычной цел
ью авиации флота до этого являлись транспорта, танкеры, быстроходные дес
антные баржи, а также охраняющая их мелочь Ц сторожевики, тральщики. Ата
ка на вражеский эсминец была редкостью, а уж что-то крупнее эсминца вообщ
е никому из летчиков видеть не приходилось. Поэтому пришедшее известие о
появлении на Балтике крупного боевого корабля противника (сначала он бы
л опознан как один из финских броненосцев береговой обороны
Финляндия построила в т
ридцатых годах два броненосца, или «корабля береговой обороны», для дейс
твий в прибрежной зоне, считавшихся чрезвычайно удачными. Один из них, бр
оненосец «Ильмарилион», погиб на минах в сентябре 1941 г. вместе с двумя трет
ями своего экипажа. За вторым, «Вайнемяйнен», долгое время безуспешно ох
отилась советская авиация, по потопить его так и не удалось. После Победы
он был куплен у финнов, введен в состав Балтийского флота и много лет служ
ил под именем «Выборг».
) стало приятной неожиданностью. Немцы задействовали тяжелый кора
бль в каких-то своих целях, но в штабе авиации КБФ уже считали его судьбу п
редопределенной. Первый удар по месту стоянки корабля противника был на
несен еще восьмого июля силами одного полка пикирующих бомбардировщик
ов и успеха не принес Ц ни одного прямого попадания достигнуто не было, а
зенитный огонь оказался гораздо сильнее ожидаемого. Корабль, определен
ный теперь как крейсер, временно оставили в покое, одновременно начав бу
рную подготовку операции по его уничтожению силами авиации.
Балтийскую эскадру к этой операции решили не привлекать Ц летчики счит
али, что справятся с ним сами, поэтому ограничились развертыванием завес
ы подводных лодок вблизи порта Ц на случай, если крейсер выйдет из-под уд
ара. В привлечении к операции бомбардировочной эскадрильи «Чапаева» бы
л большой риск Ц сроки полной готовности приближались, и потеря несколь
ких подготовленных экипажей больно ударила бы по качеству действий уже
слетанной эскадрильи. Однако важность получения опыта удара по крупной
морской цели была настолько велика, что в Главном Морском штабе, заручив
шись согласием самого Сталина, решили рискнуть.
К этому времени часть авиагруппы уже начала осваивать «Чапаев», проходи
вший подготовку в «Маркизовой луже». Подготовка на имитирующей палубу а
вианосца взлетной полосе в Крыму оказалась настолько полезной, что экип
ажи самолетов практически не испытывали трудностей в проведении взлет
но-посадочных операций с настоящего корабля. Наибольшая нагрузка прихо
дилась на технические и палубные службы Ц они добивались максимальной
скорости в перемещении самолетов из ангара на взлетную палубу и обратно
, перевооружении их и заправке топливом.
Командный состав авианосца обучался приемам быстрейшего наращивания с
ил в воздухе, чтобы сократить время, за которое все сорок пять самолетов у
ходили в небо. Отрабатывалось взаимодействие истребителей с зенитчика
ми, которые днем и ночью учились стрельбе по низколетящим самолетам Ц т
орпедоносцам и штурмовикам, по пикирующим бомбардировщикам, по надводн
ым кораблям и катерам. Отрабатывалась стрельба по указаниям с поста упра
вления зенитным огнем, побатарейно и индивидуально, а также при отражени
и «звездных налетов».
Одновременно проводилась доводка механизмов и систем корабля, его насы
щение оборудованием. В принципе, «Чапаев» уже можно было задействовать в
боевых операциях, но вопрос об этом даже не ставился Ц в данном случае шт
аб ВМФ был вполне согласен со Сталиным, запрещавшим рисковать единствен
ным пока авианосцем, ценность которого нельзя было преувеличить. Большо
го смысла в использовании «Чапаева» в операции по уничтожению вражеско
го крейсера в его базе не было: тот находился в пределах досягаемости сам
олетов берегового базирования, ответный же удар германской авиации мог
быть чрезвычайно опасен для надводных кораблей. Кроме того, нельзя было
исключить действий немецких тяжелых кораблей Ц как минимум одного лин
кора и нескольких тяжелых крейсеров. Кроме «Петропавловска», противопо
ставить им было практически нечего: до полной готовности «Советского Со
юза» оставалось еще около двух месяцев, «Кронштадту» воевать было запре
щено под страхом смерти, а старым «Гангутом» было решено не рисковать. Не
являлись серьезными противниками тяжелым кораблям и четыре легких кре
йсера балтийской эскадры Ц «Максим Горький», «Киров» и новейшие «Желез
няков» и «Фрунзе». В общем, рисковать крупными кораблями было пока глупо
Ц до вступления в строй новых линкоров и линейных крейсеров большой уро
н Германскому флоту в морском бою нанести вряд ли удастся, а потерь избеж
ать трудно. Поэтому морские бои оставались пока уделом Британского Коро
левского флота.
Эскадрилью быстро перебросили ближе к линии фронта, и к четырнадцатому и
юля ее роль в предстоящих действиях была определена. Подготовка комбини
рованной операции по уничтожению крейсера в порту была отличной школой
для штабистов авиации Балтфлота, и командир авиагруппы «Чапаева» вмест
е с командиром первой эскадрильи приняли в ней деятельное участие. Днем
шестнадцатого все задействованные самолеты, завывая моторами, подняли
сь в воздух с прибрежных аэродромов. Операция развивалась в четком соотв
етствии с намеченным планом Ц немецкие истребители не сумели прорвать
ся к хорошо прикрытым ударным машинам, и в 16.52 пикировщики нанесли удар по к
рейсеру. Несмотря на плотный зенитный огонь
Как позднее стало известно
, корабль оказался германским крейсером ПВО «Ниобе», бывшим голландским
крейсером «Гельдерланд». Его потопление стало одной из наиболее заметн
ых операций авиации флота в 1944 году.
, первое же звено «Петляковых» поразило крейсер двумя 250-килограммо
выми фугасными бомбами. Через минуту на него набросилась основная ударн
ая группа Ц ПЕ-2 Барского и СУ-6 Ракова, вооруженные бронебойными бомбами.
Ревя моторами, они пикировали на огрызающийся огнем силуэт с разных стор
он и разных высот. Вскоре корабль уже окутался черным дымом от многочисл
енных пожаров. Более десятка бомб попали в крейсер, чего оказалось вполн
е достаточно. Подошедшие через шесть минут топмачтовики, увидев валящий
ся на левый борт пылающий корабль, разделились и, нанеся завершающий уда
р крейсеру, под занавес добавили еще пару бомб стоящему неподалеку транс
порту. Через десять минут вой моторов над гаванью стих Ц советские само
леты ушли на свою базу, оставив позади гигантский неподвижный столб черн
ого дыма.
На прибрежных аэродромах, куда вернулись самолеты, участвовавшие в нале
те, царило ликование. Никогда еще за три года войны на морских театрах не п
роводилась воздушная операция таких масштабов. Еще бы! Полный успех Ц ф
ашистский крейсер потоплен балтийскими летчиками. Всем налить! Правда, в
штабе ВВС Балтийского флота к оценке операции подошли более спокойно и
более критично: результат был достигнут немалый, отрицать этого никто не
собирался, но многочисленные замечания по подготовке и проведению опер
ации следовало тщательно переработать и принять к сведению. В первую оче
редь это касалось командира авиагруппы «Чапаева» Ц таких ресурсов и та
кого времени на подготовку в море у него не будет. Но, в общем, прикончили к
рейсер, и слава Богу. Хотя, по правде говоря, чтобы потопить «Червону Украи
ну» Легкий кр
ейсер Черноморского флота, потопленный на Севастопольском рейде 13 ноябр
я 1941 года германской авиацией.
, немцам понадобилось гораздо меньше самолетов...
Покрышев, вернувшийся с операции в Крым, был подробно выспрошен и, измуче
нный многочасовым перелетом, заснул на середине фразы. На следующий день
ему пришлось заново отвечать на вопросы остававшихся на «Утесе» летчик
ов и техников.
Ц Ботва, Ц сказал он, описывая обстановку в целом. Ц Вчетверо больше вр
емени и сил потратили, чем положено по нормативу. Прижали падлу к ногтю. Но
это пара эскадрилий могла за неделю сделать, если постараться. Хотя коне
чно, Ц полковник сделал паузу, чтобы слова прозвучали весомее, Ц все-та
ки здесь была школа. Не знаю, чего у нас там будет впереди, но с одним таким Р
аков с ребятами да с нашей помощью справится запросто.
Он провел себя рукой по горлу.
Ц Неделя нам здесь осталась, мужики, и Ц делаем ноги. Будем с человеческ
ой палубы летать, как остальные. Не скучали тут без меня?
Ц Ага, заскучаешь тут! Ц Гриб, остававшийся «за старшего» на ополовинен
ной группе, прихлопнул себя по заду, сделав ногой брыкающее движение. Ц У
же геморрой отсидели себе в кабинах, мотаемся до Турции и обратно, пока вы
там тактические замыслы из извилин выжимаете.
Ц Хорошо хоть Федоровского с собой забрал, сокола нашего.
Ц Ага, а то уже жена обижается, я ее спросонья «барракудой» назвал.
Все заржали, по ударной мощи жена Морозова примерно соответствовала бри
танскому пикировщику.
Ц Ладно еще не «чертовой кисой»
Вольный перевод названия американского па
лубного истребителя 6F6 «Hellcat» («Ведьма»).
!
Ц Да, это мне повезло... Ц Слова капитана вызвали новую вспышку веселья.

Остатки группы Ц четвертая, пятая и шестая эскадрильи, то есть разведчи
ки, покрышевские истребители эскорта и султановские перехватчики с жел
тыми коками винтов Ц доводили себя до полной и окончательной готовност
и. То, что они задержались в Крыму на «Утесе» в то время, как остальные уже д
ействовали с «Чапаева», а то и ходили на боевую операцию, определялось не
недостатком летного мастерства Ц эскадрильи имели более-менее одноро
дный состав, Ц а скорее тем, что так сложилось учебное расписание. За нед
елю двадцать четыре летчика должны были добрать до нужной цифры свои сот
ни взлетов и посадок с короткого, перетянутого поперечными нитями посад
очных тросов скалистого языка взлетно-посадочной площадки, после чего о
тправиться прямым ходом в Кронштадт под лидерством толстобокого «Бост
она».
Американцы, как им рассказывали, имели два учебных авианосца, занятых ис
ключительно тренировкой пилотов палубной авиации. Ходя по Великим озер
ам со знакомыми по Фенимору Куперу названиями, они были, вероятно, наибол
ее приближенными к реальности тренажерами. Но иметь такой корабль на Чер
ном море было бы верхом недоступной роскоши. Тем не менее отобранные был
и далеко не рядовыми пилотами, и тысячи летных часов, приходящихся на каж
дого включенного в авиагруппу асов, сыграли свою роль Ц ни одного ЧП на о
тработке палубных эволюции на «Утесе» не произошло.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86