К своему о
блегчению, полковник понял, что идея создания «асовской» части, не раз по
днимавшаяся в прошлом, но так ни разу до конца и не воплощенная в жизнь, во
все не вызывает протеста Новикова. Идея была, в общем-то, благодарная. Заб
рав у каждой воздушной армии по четыре-пять самых сильных бойцов, они не с
лишком ослабляли ее мощь Ц командные должности не задержатся пустыми, а
плюсы от включения соответствующих фамилий в формируемый список были н
есомненными.
Ц Гриб, оба Глинки
Братья Дмитрий Глинка и Борис Глинка оба являлись известными аса
ми, имея к концу войны 50 и 30 сбитых, соответственно. Это, однако, не единствен
ный в истории случай Ц известно о двух братьях выдающегося германского
аса начального периода войны Адольфа Галланда (103 сбитых за период 1940-1941). Дво
е последовали за ним в Люфтваффе и погибли, имея на счету 51 и 17 воздушных по
бед. Еще больше известны братья Манфред и Лофар фон Рихтгофены Ц герман
ские асы Первой мировой войны.
, Амет Ам
ет-Хан Султан, получивший известность в небе Сталинграда, к концу войны и
мел 30 сбитых лично и 11 в группе, впоследствии Ц дважды Герой Советского Со
юза, летчик-испытатель. Погиб в 1971 г. при взрыве в воздухе летающей лаборат
ории на базе бомбардировщика Ту-16.
, этот еще, как его, Ц Покрышев, прикрыв глаза рукой, жестикулировал
зажженной папиросой, пытаясь вспомнить еще не названные им фамилии хотя
бы тех летчиков, которых он знал лично.
Ц Погоди, Петро... Григорий, что у тебя там по флотским?
Ц Так, по балтийцам Ц это самые боеспособные части. Из четвертого гвард
ейского Ц Голубев
Василий Голубев, один из наиболее известных летчиков Ленинградс
кого фронта, был ведущим асом знаменитого 4 ГИАПа ВВС Балтийского флота. Н
а конец войны, он имел 39 сбитых самолетов, среди которых, как предполагает
ся, было трое германских асов, награжденных Рыцарским Крестом.
...
Ц Какой?
Ц Василий. И Цоколаев Геннадий еще. Так, из штаба Ц Костылев...
Ц Здорово...
Ц И Игорь Каберов
Георгий Костылев и Игорь Каберов Ц асы 3 ГИАПа ВВС Балтийского фл
ота, имели к концу войны 43 и 28 сбитых самолета, соответственно. Первые одинн
адцать побед Георгия Костылева пришлись на самый ранний период войны, а
к 1944 году он совершал боевые вылеты, являясь главным инспектором ВВС КБФ п
о истребительной авиации.
из третьего гвардейского. Эти самые лихие.
Ц Так, я нашел одного еще, Николай Морозов, комэск в 731 ИАПе...
Ц Морозов... Морозов... Нет, не слышал такого. Ладно, ставь в запасной список.
Сколько в сумме?
Ц Уже за сорок.
Ц Много. Нам ведь тридцать семь дали, верно?
Ц Точно так, Ц полковник-моряк мотал головой, пытаясь разогнать вокруг
себя табачный дым, не отрываясь от измятых листов. Ц Восьмерка на бомбер
ов, их не мы формируем.
Ц А кто?
Ц Сам Раков. Он недели через две будет отозван, ему полегче, но зато переу
чиваться надо.
Ц Ой, черт! Ц Покрышев натурально схватился за голову. Ц На что?
Ц «СУ-шестые». Это почти как вторые, но моторы получше и с ними весь оголо
вок.
Ц Голова моя садовая! Да мы-то на чем?!
Ц Э-э-э... Да на том же, что и сейчас, в принципе. ЯКи. Усилена конструкция... Кр
юк там, крылья складываются Ц всякие морские штуки... Сборка штучная, дере
ва Ц ноль... Так, Ц он полистал затрепанный блокнот с плотной непроницае
мой обложкой и прошивкой из толстых шнуров. Ц Двадцать восьмого у нас за
планировано с Яковлевым, смотрим машины. Ага, на двадцать восьмое Ц ЯКи-т
ретьи, их в основном составе двадцать четыре, через три дня, в Монино Ц уж
е ЯКи-девятые, в том числе серии «Д»
Фактически, ЯК-9Д и ЯК-9ДД. Дальний и сверхдаль
ний варианты истребителя, выпускавшиеся довольно заметной серией. Учас
твовали, в частности, в сопровождении американских «летающих крепостей
» в челночных рейсах с использованием советских аэродромов.]
. Слышал про такие?
Ц Нет, Ц на лице Покрышева отразилось недоумение. Ч Что за?
Ц Дальние. Для сопровождения и, в нашем случае, разведки. У американцев с
ерийные машины с такой дальностью...
Полковник вдруг осекся, и Покрышев понял, что под его словами находится ч
то-то большее. Исключительно по закаменевшему лицу моремана. В самой фра
зе ничего такого уж секретного вроде не было. Работать они закончили тог
да далеко за час ночи.
Список в более-менее определенной форме был создан к двадцать третьему
июня. Чтобы сформировать специализированную группу воздушной разведки
, пришлось привлечь еще одного подполковника с Северного флота, которого
выдернули для награждения «Нахимовым» в Москву. Вручив орден, его под ко
нвоем отвезли в Управление и, не вводя в курс дела и ни с кем не знакомя, при
казали составить список самых выдающихся морских разведчиков с истреб
ительными навыками по ВВС всех четырех флотов Ц предупредив, что за каж
дую фамилию он несет личную ответственность. Старый полярный летчик, лич
но знавший еще каждого из первой семерки
Имеются в виду первые семь Героев Советског
о Союза, летчики, спасшие экспедицию Шмидта, зимовавшую во льдах после ги
бели «Челюскина».
и не боявшийся ни черта, ни бога, ни начальства, поставил первым в спи
сок одноглазого и однорукого капитана, прорвавшегося когда-то в гавань
к «Тирпитцу». Покрышев, прочтя это, невесело усмехнулся. Его искалеченны
е ноги не давали покоя многим тыловым крысам, снова и снова заставляя его
отстаивать свое право ходить в бой, хотя бы и на спецсобраной машине. В сно
ске было поставлено, что капитан уже год как пропал без вести на «Спитфай
ре». Выходка полярника могла бы насмешить, если бы не была такой грустной.
Даже армейские фоторазведчики долго не жили, что уж говорить о морских.
На чисто бумажную работу ушло почти две недели. За это время один из летчи
ков первого состава пропал без вести, сбитый зениткой над узловой станци
ей прифронтовой зоны. Выбросился ли он с парашютом, никто не видел. До него
вызов дойти не успел. Покрышеву пришлось долго мучаться, решая, включать
ли в список Лихолетова и еще пару человек. Очень хотелось иметь рядом ког
о-то надежного, как болт. Он не сомневался, что асы, которых начали по одном
у выдергивать «в распоряжение», Ц отличные ребята и хорошие товарищи, н
о три года в пекле плечом к плечу он провел все-таки не с ними. Иметь своих р
ебят рядом, за спиной Ц можно ничего не бояться. Но что тогда немцы сделаю
т с его полком... Один плотный бой без одного из них в качестве лидера, и все
Ц вырежут, вычистят под ноль и пацанов, и средняков, и даже стариков уже. П
росто задавят, не дадут оторваться, выбьют в зоне отсечения выдирающихся
из боя... Он вспомнил висящие в безжалостно синем небе парашюты, тела, вытя
нувшиеся на стропах, чадящие костры сбитых, и свой дикий крик, и последнег
о из его эскадрильи, матерящего эфир в невероятной круговерти безумного
боя: к этому моменту двоих против восьми. Вспомнил Ц и вычеркнул своих: и
из основного списка, и из запасного.
Кроме их четверых к Яковлеву поехали первые из уже прибывших летчиков. З
лые после фронта, обветренные, не успевшие сбросить с лиц напряжение и ус
талость. Яковлев встретил их сердечно, называл Покрышева по имени-отчес
тву, поспрашивал про свою старую машину, «ортопедическую», как тот назыв
ал ее про себя. На поле стояло штук шесть истребителей, окрашенных в темно
-синий цвет. Несмотря на теплую для июня погоду, Покрышева мороз продрал п
о коже от одного их вида. Старый знакомый ЯК, узнаваемый в любом ракурсе, в
ыглядел стремительным, застывшим на мгновение в напряженной позе звере
м. От ранних типов он отличался как лихой кавалерист от замотанного доро
гами пехотинца. ЯК-первый был солдатом неба, вытянувшим на себе, наверное
, почти полный год войны, «седьмой» и «девятый» за ним Ц простые и надежны
е, как штык, созданные, чтобы держаться за небо зубами. Но «девятый-У»
ЯК-9У. Несмотр
я на тот же цифровой индекс, истребитель был радикально переработан по с
равнению со своим прототипом Ц истребителем ЯК-9. Мощный двигатель в 1650 л.
с., выдающиеся скоростные и маневренные данные сделали его одним из лучш
их легких истребителей конца Второй мировой.
, уже прозванный «убивцем» или «убийцей», в зависимости от воздушно
й армии, и ЯК-3, еще не заслуживший никакого особого прозвища, были птицами
другого полета.
Ц Вот они, красавцы, Ц Яковлев с удовольствием обвел рукой запаркованн
ые машины. Ц Первые из серийных. Бригадирская сборка, Ц он улыбнулся. Ц
Полтора года работы нашего КБ. Заводам дали малые серии, литерный заказ, с
костили им план по серийным машинам как следует.
Ц А я думал, только тридцатого «девятые» придут, Ц Федоровский покачал
головой. Его огорчило, что он совершил какую-то ошибку при летчиках.
Ц Нет, тридцатого в Монино перегонят остальные, но пару мы заказали пого
нять самим. Стефановский через час вам покажет, Ц он посмотрел на часы.
Ц Пока вокруг вот походим.
Они подтянулись к истребителям, и Покрышев первым с удовольствием пощуп
ал обшивку крыла. Приглядевшись, он с удовлетворением отметил, что подго
нка и покраска плоскостей была идеальной Ц это сразу свидетельствовал
о о высокой культуре сборки Ц не то, что, бывало, приходило во фронтовые ч
асти.
Ц Крылья складные, три человека за полминуты складывают-раскладывают.
Замок простой, но четкий, конструкцию не ослабляет, так что высший пилота
ж не ограничен. Мы прототипы гоняли, как Сидоровых коз. Ласточка, а не маши
на! Ну, опыт у нас большой, «троечка» уже вовсю воюет, так что никаких детск
их болезней не будет.
Летчики в сопровождении генерального конструктора пошли в обход краса
вца ЯКа, поглаживая и похлопывая его борта, как опытный лошадник завязыв
ает знакомство с новой лошадью.
Ц Крюк нужен для зацепления троса аэрофинишера, Ц объяснял Яковлев. Ц
Рывок такой, что пришлось усилить всю несущую часть. Но за счет применени
я металлических конструкций по полной программе нам удалось соблюсти в
есовой лимит. Плюс добавили боезапаса к точкам, так что и баланс не постра
дал.
Федоровский, склонившись, подергал за крюк. Литое жало было выкрашено в к
онтрастные черно-белые цвета, по его указаниям. Это поможет летчикам отр
абатывать взлетно-посадочные операции на подготовительном этапе, а пот
ом белые полоски можно будет закрасить.
Ц Номера машин в серии последовательные, Ц конструктор указал всем на
многозначный индекс, ярко выделявшийся на вертикальном оперении. Ц «М»
Ц значит морской вариант, плюс текущий серийный номер. Душу вкладывали,
уж поверьте мне.
Когда они обходили уже четвертую машину, к собравшимся подошел громадны
й детина с бочкообразной грудью, обтянутой, несмотря на жару, чуть распах
нутым регланом.
Ц Здравствуйте, Ц вежливо поздоровался он густым басом.
Ц А-а-а! Вот и наш Стефановский пришел! Ц Яковлев, обернувшись, радостно
пожал детине руку. Летчики с восхищением взирали на невероятной, видимо,
физической мощи мужика Ц непохожего на летчика-истребителя, но тем не м
енее им являвшегося.
Ц И тебе по-здоровому, Илья Муромец! Ц ответил за всех Скоморохов, вызва
в громкий смех остальных.
Стефановский не обиделся Ц к насмешкам относительно своего роста он, ви
димо, давно привык.
Ц Я, как договаривались, показываю «красавицу» на пилотаже. Потом «убив
цев», по десять минут на каждого.
Покрышеву не понравилось, что испытатель назвал ЯК-3 «красавицей», Ц так
ое прозвище было у ЛАГГа, пока его не изменили на более актуальное «Лакир
ованный (или Летающий) Гарантированный Гроб». Еще иногда добавляли «Авиа
ционный» Ц для буквы «а».
Минут десять Стефановский рассказывал, аккуратно двигая тяжелыми ладо
нями, об особенностях пилотирования каждой из моделей. Яковлев с видимым
удовольствием вставлял замечания, хлопал по борту, указывал на воздухоз
аборники, на фонарь, на стойки шасси. Летчики с интересом попинывали дуты
е резиновые колеса, щелкали по стволу крупнокалиберного пулемета, торча
щего из основания правой плоскости. Подошли несколько механиков Ц как п
оложено, в замызганных, залитых маслом комбинезонах. Стефановский, нацеп
ив с их помощью парашют, полез в кабину ЯКа-третьего. Все с нескрываемым у
жасом смотрели, как он, кряхтя, в ней устраивается. Весил он явно килограмм
ов под сто пятьдесят. Один из механиков подкатил тележку с крупным, с трем
я красными полосками на верхнем конце, баллоном сжатого воздуха, постави
л на откинутую опору. Сделав Стефановскому какой-то жест, тот махнул в отв
ет, механик откинул небольшой лючок на капоте и всунул внутрь извивающий
ся воздушный шланг, отходящий от баллона, накрутил на переходник, провер
нул маховичок у горловины. Через секунду винт, провернутый другим механи
ком, с громким чихом качнулся, мотор взревел, и лопасти превратились в пол
упрозрачный диск с желтой полоской по кромке. Поднявшаяся пыль летела во
все стороны, головные уборы приходилось держать двумя руками, чтобы не с
несло. Испытатель покачал элеронами, рулями поворота, глубины, и, поддерж
иваемый впрягшимися технарями, самолет выкатился на кромку полосы. Прок
атившись метра четыре, он остановился, минуты две двигатель выл, постепе
нно набирая обороты, желто-синие огоньки выхлопов то высовывались из зу
бчатой цепочки патрубков, то втягивались обратно. Наконец, звук работы м
отора стал равномерным, Стефановский отпустил тормоз, и машина, быстро р
азгоняясь, помчалась вперед. Прищурив глаза от пыли, летчики, оскалившис
ь, смотрели, как ЯК легко оторвался от полосы и ушел в небо, оставив в ушах з
атихающий звенящий вой.
Развернувшись над кромкой дальнего леса, маленький истребитель с набор
ом высоты снова начал приближаться к ним, и когда детали его конструкции
стали ясно различимы, Стефановский ввел машину в первый вираж. Последующ
ие минуты были плотно забиты каскадом головокружительных фигур высшег
о пилотажа, выполняемого с минимальными паузами и безо всякой системы.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86