Пох
од был напряженным и бесшумным. На хорошей скорости корабли проскочили Ф
инский залив вычищенным и пробомбленным южным фарватером, пройдя над мо
гилами балтийских эсминцев, и к полудню поравнялись уже с Даго. Флот дейс
твительно задействовал все силы, чтобы нейтрализовать потенциальную м
инную и торпедную опасность, а о вражеских самолетах здесь не вспоминали
уже больше года.
Хуже были те мысли, которые каждый передумывал про себя. Целиком картину
происходящего знали только ключевые офицеры кораблей, от деятельности
которых шансы эскадры зависели напрямую. Остальные довольствовались р
азрозненными кусками мозаики, маленькими фрагментами доступной информ
ации, которая вела к совершенно определенным выводам. В кубриках и каюта
х не утихали споры о том, что предстоит кораблям. Количество принятого то
плива ясно говорило об океанском походе, а объем принятого боезапаса Ц
о предполагающейся активности, но направление выдвижения, как и его срок
и, оставались предметами домыслов. В матросских кубриках «Чапаева» была
создана стройная теория о проходе на Средиземное море, на помощь югослав
ам. В каюте младшего начсостава номер 13, расположенной между носовыми баш
нями «Кронштадта», предполагали, что эскадра будет действовать коротки
ми набегами из передовых баз Дании, для чего переводится в порты ее восто
чного побережья, будучи прикрыта от тяжелой бомбардировочной авиации б
ывших союзников массированной концентрацией истребителей.
В каютах командиров и адмиральском салоне линкора вели короткие прокру
тки вариантов, которые могли встретиться в море. Атака сорока торпедонос
цев под прикрытием сорока истребителей, заблаговременно перехваченная
половиной авиагруппы «Чапаева»: возможные потери авиагруппы, объем бое
припасов, потраченных на отражение атаки прорвавшихся машин, число полу
ченных попаданий. Значительную роль в определении численных параметро
в такого рода, наряду с подлинными сводами разведданных, таблицами и гра
фиками пенетрантности снарядов разных калибров сквозь палубы и пояса р
азной толщины, играл бросаемый на стол размеченный цифрами граненый кар
андаш и случайно открытые таблицы звездного атласа. Такие игры, несмотря
на всю их условность и приблизительность, немало развивали тактическое
мышление и вообще способствовали углублению мозговых извилин.
После короткой дозаправки у знакомых пирсов Пиллау эскадра снова вышла
в море, и в этот раз не на черепашьих семи узлах, а на хорошей скорости, не ча
сто доступной вынужденным экономить топливо тяжелым кораблям. Двадцат
ь два узла не были пределом ни для одного из кораблей эскадры, но все же эт
о была скорость хорошего грузовика на неплохой дороге, и для кораблей ра
змером с железнодорожный вокзал (для «Чапаева» больше подходило сравне
ние с аэродромом) она выглядела впечатляюще. Осадченко покомандовал в св
ое время лидером и скорость любил. Зная, как важно время, он, будь его воля, п
риказал бы дать полный ход Ц по крайней мере, до входа в Фехмарнбельт. Но
с другой стороны, двадцать два узла позволяли менять котлы в работе, что в
преддверии длительного похода было жизненно важно.
Никаких трудностей и проблем при движении через датские проливы у эскад
ры не возникло. Лоцманы ждали в точно назначенное время и в точно указанн
ом месте, с вооруженным эскортом и сопровождаемые переводчиками с датск
ого (хотя профессиональные лоцманы, разумеется, знали и немецкий и англи
йский). Дублировали их моряки советского торгового флота, которым приход
илось уже ходить этими проливами в предвоенные годы. За несколько лет мн
огое изменилось, но фарватеры по-прежнему сохранялись в идеальном состо
янии, бакены и маяки работали и полностью соответствовали нужным раздел
ам лоций. Море кормило Данию, и равных датчанам моряков было мало. Разве чт
о голландцы. И норвежцы. И англичане.
Мысленно продолжив этот список, стоящий на мостике «Чапаева» рядом с лоц
маном Осадченко начал улыбаться. Говоря о русских, лоцман имел вполне ув
ажительный тон, русские здесь плавали уже лет четыреста. Находящийся в к
онце строя авианосец просто повторял все эволюции идущих перед ним кора
блей, и не особо загруженный лоцман имел возможность поразлагольствова
ть об огромном влиянии викингов (к потомкам каковых он совершенно искрен
не и даже не без оснований причислял и себя) на развитие славянских народ
ов и их приобщение к мореплаванию. На викинга он особо не был похож, поскол
ьку волосы имел темные и роста был не очень большого, но мужиком он был кре
пким и говорил интересно, переводчик пересказывал его слова для тех, кто
плохо знал немецкий. Каперанг несколько раз хотел оборвать датчанина, сл
ишком увлекшегося, по его мнению, разговором, но тот вполне контролирова
л ситуацию и ни разу не запоздал с указаниями, а также попутно просвещал в
нимающих штурманов по поводу ориентации в приливно-отливных течениях п
роливов и бухт в лабиринте островов восточной части Датского королевст
ва.
Летуны в это время, собравшись кучками по восемь-десять человек, спешно н
акачивались огненной водой Ц поскольку им было приказано выспаться, а с
пать в дрожащем нутре несущегося сквозь темноту железного ящика было до
вольно сложно. Конечно, страх испытывали все! Горячий душ, прекрасная еда,
хрустящее постельное белье Ц все это радовало, но на привыкших к относи
тельному комфорту летчиков в чинах это производило гораздо меньшее впе
чатление, чем на прикомандированных гражданских или вернувшихся из мор
ской пехоты моряков. Ощущение же полной уязвимости давило на мозги с сил
ой стотонного пресса, и только алкоголь мог на некоторое время приглушит
ь это ощущение. За месяцы подготовки летчики успели несколько привыкнут
ь к далекому гулу турбин под ногами, к всхлипывающему шороху разбивающих
ся о борта волн, даже к качке, и с подначки экипажа уже начали в какой-то сте
пени считать себя настоящими моряками. Теперь же им становилось ясно, чт
о до этого еще очень далеко.
Настоящий моряк имел каждую минуту какое-то дело, то есть обеспечивал бе
зостановочное движение корабля, либо спал, восстанавливая силы перед сл
едующей вахтой. Инженерно-технический состав авиагруппы тоже не скучал
, поскольку всегда можно было найти недостаточно прикрученную гайку или
что-нибудь в этом роде. Самолетов в замкнутом пространстве корабельного
ангара, за закрытыми щитами вентиляционных просветов, было много, и они в
се были крайне сложными агрегатами, да и новые моторы давали основания п
отеть. Они, в принципе, были хороши и нареканий пока не вызывали Ц но ново
е есть новое, и механики с летчиками относились к движкам с некоторым нас
тороженным прищуром. Отсутствие таких моторов на фронтовых машинах выз
ывало подозрение, хотя дело, скорее всего, просто было в высокой цене новы
х образцов Ц слишком жирно было ставить их на машины, которые все равно в
массе гибли раньше, чем вырабатывали ресурс. Несмотря на свою оторваннос
ть в последнее время от войны, пилоты хорошо знали цену разлагольствован
ий о «неоспоримом господстве в воздухе» советской авиации. Эшелоны прод
олжали идти и идти на запад, и летные училища все продолжали выпускать же
лторотых младших лейтенантов, подлежащих жестокому фронтовому отбору
в две существующие категории Ц «старик» или кусок обугленного мяса, зак
апываемый в неглубокую могилу под жидкий пистолетный залп. Летчики и стр
елки авиагруппы «Чапаева», снова надевшие ордена, четко осознавали, что
идут не к теще на блины. Хотя даже Покрышева держали пока в неведении, куда
именно, Ц что его несколько обижало.
В мире существовали всего две системы применения палубных авиагрупп. Со
гласно первой ее командир был фактически приравнен к командиру корабля
Ц по аналогии со знаменитой грабинской фразой: «Танк Ц повозка для пуш
ки». То есть авианосец Ц это плавучий аэродром, и дело командира корабля
просто доставить его в точку выпуска самолетов по всем правилам корабле
вождения, которым его специально учили. Ведь не вмешивается же, в конце ко
нцов, командир БАО в управление боевой работой полка, базирующегося на п
оле, которое он обслуживает. Второй метод был почти полной противоположн
остью первому. В нем авиагруппа расценивалась просто как еще один вид ор
ужия корабля, пусть и главный. Поэтому и командир боевого корабля относи
лся к ней соответственно Ц давал приказание ее командиру, как командиру
боевой части, сообразно решению адмирала или своему собственному, призн
авая за ним исключительно право совещательного голоса. На «Чапаеве» чет
кая система еще не сложилась, но явно склонялась ко второму варианту.
В конце лета над офицерами группы прошел золотой дождь «за старое», раз в
две недели обязательно кто-то получал что-то крупное, причем без отрыва о
т напряженного обучения для церемонного выезда в Кремль. Особенно урожа
йным был август Ц девятнадцатое число, после дня авиации, когда вышел ук
аз о награждении крупной группы летчиков. Самому Покрышеву, Кожедубу и В
орожейкину А
рсений Ворожейкин, седьмой в списке советских асов (52 личные победы, включ
ая 6 в Монголии). К осени 1944 года имел 46 личных побед.
дали дважды Героев (интересно, что в указе Арсения Ворожейкина назв
али командиром «Н-ского» Ц 32-го, для понимающих, истребительного полка, к
ем он был до перевода на «Чапаев»), Покрышкину аж трижды, отчего воен-женщ
ины ахали с утра до вечера, за пятьдесят три сбитых. За плюс-минус месяц вп
еред и назад дважды Героя дали Гуляеву, бывшему комэску 129 ИАПа, за сорок дв
а, потом первое золото Абрамову, за двадцать. Еще одним дважды Героем стал
комэск-один Раков, к общему удивлению Ц за «Ниобе».
Пикантность ситуации заключалась в том, что вторая Золотая Звезда была и
м давно и честно заслужена, но как раз по «Ниобе» Раков промахнулся. Когда
был взят порт, где затонул старый крейсер, и допрошены соответствующие п
ленные, вдруг выяснилось, что наблюдаемая сверху картина всеобщего разр
ушения, вызывавшая такую гордость, далеко не во всем соответствовала дей
ствительности. Первое звено добилось одного попадания фугасной 250-килог
раммовой бомбой, остальные промахнулись. Основная ударная группа Ц Бар
ский с Раковым Ц добились еще одного попадания, на этот раз бронебойной,
но большая часть бомб опять легла мимо цели. Крейсер, может, и уцелел бы, но
подошедшие топмачтовики, атака которых была по горячему следу расценен
а как ненужная, вывалили на «Ниобе» весь свой груз, после чего он и приказа
л, как говорится, долго жить.
Таковы превратности наградной системы. Человек может получить награду
за подвиг, которого он не совершал или даже совершил кто-то другой, и с дру
гой стороны Ц точно так же может быть ее лишен без объяснения причин, по с
лучаю, по плохому настроению начальства или ошибке писаря. Все к этому пр
ивыкли и относились к наградам, по большей части, философски. Многие из мо
лодых и зеленых предполагали, что наличие одной, двух, а тем более трех Зол
отых Звезд на груди фронтовика является как бы подтверждением того, что
этот человек есть образец бесстрашия. На самом же деле бесстрашие как им
енно органическая природная способность является чрезвычайно редким к
ачеством, почти уникальным. Современная война, где пуля, как известно, дур
а, отнюдь не способствует выживанию бесстрашных дураков Ц посему ум иде
т с означенной способностью рука об руку. Среди многих выдающихся бойцов
, собранных в группу, как сливки в сепараторе, с воюющих авиаполков, бесстр
ашным «в чистом виде» был, пожалуй, только один человек Ц Павел Камозин
Ас 66 ИАПа и 101 ГИ
АПа, имел к концу войны 35 личных побед, из которых 29 к лету 1944 года.
. Такие люди встречаются, как бывают худенькие подростки, способные
отжаться от пола тысячу раз или подтянуться на перекладине раз шестьсот
. Говорят, что благодаря какой-то причуде природы у таких людей при мышечн
ой работе не вырабатывается продукт с кислым названием, поэтому их мышцы
«не помнят» о только что проделанном усилии. Фактически это ненормально
. Под способностью Камозина, возможно, тоже имелась вполне материальная
основа, но он был единственным человеком, не испытывающим страха вообще.
Озабоченность, напряжение, усталость Ц сколько угодно. А остальные летч
ики, которым с этим меньше повезло, просто знали массу психологических т
рюков для демонстрации поразительного бесстрашия в бою. У некоторых это
получалось бессознательно, многие понимали и настраивали себя соответ
ствующим образом.
Человека могла удерживать от страха ненависть. Примеров этому масса. Нен
ависть является чрезвычайно сильным переживанием Ц возможно, наиболе
е сильным из доступных человеческому сознанию. Фактически она может гра
ничить с подсознанием и часто берет на себя контроль за действиями индив
ида. Пограничное состояние, когда сознание затуманивается желанием уби
вать, может сотворить с человеческим организмом невероятные вещи. Челов
ек, которого ведет направленная ненависть, способен в одиночку расшвыря
ть десятки врагов, прорываясь к горлу одного-единственного, может ударо
м руки пробить другому человеку череп, может просто уйти, выключиться из
поля зрения других людей.
Это звучит невероятно, это может вызывать насмешку у не испытывавших так
ого состояния людей, но подобное действительно бывает. Петр Покрышев вид
ел такое один раз, но ему хватило. Полк в тот месяц дрался с немецкой истре
бительной группой очень высокого класса, и ежедневные потери были больш
ими. В одном из боев на его глазах был сбит пилот, с которым они воевали бок
о бок многие месяцы и были близки насколько только могут быть близки бра
тья от разных родителей.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86