полки для ванной
поднял рычаг, смес
тил влево, зафиксировал его и закрыл кожух.
Ч Это называется штатный выпуск предкрылков, Ч сказал Бэрн.
Ч Ясно, Ч ответил Ричман.
Ч А теперь давай произведем нештатный.
Ч Каким образом?
Ч Всеми доступными тебе способами. Для начала ударь рычаг ребром ладон
и.
Ричман потянулся к пьедесталу и провел по кожуху левой рукой. Кожух не по
зволял сместить рычаг. Все осталось по-прежнему.
Ч Ну же, задай ему перцу!
Ричман нанес несколько ударов Ч сбоку, спереди, сзади. С каждым разом он б
ил сильнее, но все впустую. Кожух защищал рычаг, и тот оставался в поднятом
и зафиксированном положении.
Ч Попытайся ткнуть его локтем, Ч посоветовал Бэрн. Ч Или знаешь что? Дв
инь его блокнотом. Ч Он взял блокнот на дощечке, лежавший между кресел, и
протянул его Ричману. Ч Давай, врежь как следует. Чтобы уж наверняка.
Ричман ударил блокнотом по кожуху. Дощечка наткнулась на металл. Ричман
повернул блокнот и ударил по кожуху его торцом. Ничего не произошло.
Ч Ну что, будешь упорствовать? Ч спросил Бэрн. Ч Или наконец согласишь
ся, что это невозможно, пока рычаг закрыт кожухом?
Ч Что, если пилот открыл кожух? Ч спросил Ричман.
Ч А ты и впрямь умник, Ч похвалил Бэрн. Ч Может быть, тебе удастся случа
йным движением опрокинуть кожух. Подцепи его блокнотом.
Ричман попытался поддеть край кожуха, но поверхность была закруглена, и
блокнот соскользнул. Рычаг остался закрытым.
Ч Невозможно, Ч сказал Бэрн. Ч Случайно откинуть кожух невозможно.
Ч А если он был открыт?
Ч Хорошая мысль, Ч признал Бэрн. Ч Летать с открытым кожухом не полага
ется, но кто его знает, что они тут вытворяли. Давай подними его.
Ричман повернул кожух на петлях. Показался рычаг.
Ч Отлично, умник. Приступай.
Ричман размахнулся и ударил блокнотом, но движение вышло боковым, и кожу
х вновь выполнил свою задачу. Блокнот отскочил от него, не успев прикосну
ться к рычагу. После нескольких ударов кожух захлопнулся. Прежде чем про
должать, Ричман был вынужден откинуть его.
Ч Попробуй рукой, Ч велел Бэрн.
Ричман несколько раз ударил ладонью, она покраснела и распухла, но рычаг
по-прежнему оставался в верхнем положении и зафиксирован.
Ч Ладно, Ч сказал он, откидываясь на спинку кресла. Ч Я все понял.
Ч Невозможно, Ч произнес Бэрн. Ч Нештатный выпуск предкрылков на этом
самолете невозможен. Вопросы?
В дверях пилотской кабины послышался голос Доэрти:
Ч Вы покончили со своими забавами, парни? Я хочу собрать регистраторы и о
тправиться домой.
Выходя из кабины, Бэрн прикоснулся к плечу Кейси:
Ч Можно тебя на минутку?
Ч Да, конечно, Ч ответила она. Бэрн повел ее в хвост самолета, где их никт
о не мог подслушать. Наклонившись к ее уху, он спросил:
Ч Что ты знаешь об этом парне?
Ч Он принадлежит к семейству Нортон.
Ч Что еще?
Ч Его прислал ко мне Мардер.
Ч Ты его проверила?
Ч Нет, Ч сказала Кейси. Ч Поскольку его прислал Мардер, я решила, что оп
асаться нечего.
Ч Так вот, я говорил со своими друзьями из отдела сбыта. По их словам, это с
кользкий тип. Они советуют не поворачиваться к нему спиной.
Ч Кенни…
Ч Говорю тебе, с этим парнем что-то неладно. Проверь его, Кейси.
***
Орудуя визжащими электрическими отвертками, они сняли крепления и удал
или палубную панель, обнажив хитросплетение кабелей и коробок под пилот
ской кабиной.
Ч Господи, Ч пробормотал Ричман, вытаращив глаза.
Рон Смит, руководивший операцией, нервно провел ладонью по лысине.
Ч Отлично, Ч произнес он. Ч А теперь вон ту панель, слева.
Ч Сколько ящиков на этой машине, Рон? Ч спросил Доэрти.
Ч Сто пятьдесят два, Ч сказал Смит. Кейси подумала, что любому другому ч
еловеку пришлось бы перелопатить толстенную пачку чертежей, чтобы дать
ответ. Но Смит знал электрооборудование корабля назубок.
Ч Что будем брать? Ч спросил Доэрти.
Ч РПК, ЦРПД и ЭАД, если он здесь есть, Ч сказал Смит.
Ч Ты что, не знаешь, есть ли здесь ЭАД? Ч поддразнил его Доэрти.
Ч Его устанавливают по выбору заказчика, Ч объяснил Смит. Ч Думаю, на э
том самолете его нет. Обычно ЭАД укрепляют в хвосте, я смотрел там, но не на
шел.
Ричман повернулся к Кейси; на его лице вновь появилась озадаченная мина.
Ч Я думал, мы собираемся взять “черные ящики”, Ч сказал он.
Ч Именно, Ч ответил Смит.
Ч Сто пятьдесят два “черных ящика”?
Ч Черт возьми, Ч сказал Смит, Ч самолет буквально напичкан ими. Но мы во
зьмем только главные Ч десять-двенадцать модулей ЭНП, которые заслужив
ают внимания.
Ч ЭНП, Ч повторил Ричман.
Ч Ну вот, теперь ты в курсе, Ч сказал Смит и, отвернувшись, склонился над
панелями.
***
Кейси вновь пришлось пуститься в объяснения. В представлении широкой пу
блики самолет Ч это огромная металлическая машина с рычагами и штурвал
ами, которые поднимают и опускают управляющие плоскости. Где-то среди вс
ей этой механики спрятаны два магических “черных ящика”, которые записы
вают все, что случилось в полете. Те самые “черные ящики”, о которых постоя
нно судачат в выпусках новостей. РПК, или регистратор переговоров в каби
не, представляет собой прочный корпус с магнитофоном, который записывае
т последние полчаса переговоров на ленту, склеенную в непрерывное кольц
о. Еще есть ЦРПД, цифровой регистратор полетных данных, фиксирующий все п
араметры полета на случай катастрофы, чтобы следственная комиссия могл
а разобраться в ее причинах.
Однако расхожее мнение имеет мало общего с истинным устройством больше
грузных машин, продолжала Кейси. На реактивном транспортном самолете оч
ень мало рычагов и вообще механических устройств. Управление осуществл
яется с помощью гидравлики и электричества. Пилоту не приходится переме
щать элероны или интерсепторы собственной мускульной силой. Все устрое
но наподобие гидроусилителя руля в автомобиле; поворачивая штурвал или
нажимая педали, пилот посылает электрические импульсы, включающие испо
лнительные гидравлические механизмы, которые, в свою очередь, поворачив
ают управляющие плоскости.
Пассажирский авиалайнер управляется чрезвычайно сложной электронной
системой Ч десятки компьютеров, связанных между собой сотнями километ
ров проводов. Есть компьютеры для прокладки курса, для навигации, для рад
иосообщения. Компьютеры управляют двигателями, поворотными плоскостям
и, микроклиматом в салонах.
Каждая компьютерная система включает в себя несколько подсистем; напри
мер, навигационная состоит из подсистемы инструментальной посадки, дал
ьномера, систем для слежения за окружающим пространством и уклонения от
столкновений, системы предупреждения о приближении земли.
В такую сложную систему относительно нетрудно встроить цифровой регис
тратор полетных данных. Поскольку большинство команд подается электри
ческими импульсами, их остается лишь пропустить через ЦРПД, который запи
шет импульсы на магнитный носитель.
Ч Современный ЦРПД фиксирует восемьдесят различных параметров за каж
дую секунду полета, Ч сообщила Кейси.
Ч В каждую секунду? Ч переспросил Ричман. Ч Наверное, он очень большой?
Ч Вот он, Ч ответила Кейси, ткнув пальцем. Рон извлекал из стойки оранже
вый с черными полосами ящик размером с коробку из-под обуви. Рон опустил п
рибор на пол и установил на его место новый Ч для перелета в Бербэнк.
Ричман наклонился и приподнял ящик за ручку из нержавеющей стали.
Ч Тяжелый, Ч заметил он.
Ч Его корпус способен выдерживать падение с высоты полета, Ч объяснил
Рон. Ч Само же устройство весит от силы двести граммов.
Ч А другие ящики? Зачем они?
Ч Другие “черные ящики”, Ч объяснила Кейси, Ч необходимы для техничес
кого обслуживания. Ввиду сложности электроники воздушной машины прихо
дится в течение всего полета проверять все подсистемы на предмет сбоев и
отказов. Каждая подсистема хранит отчет о своей работе в устройстве, кот
орое называется “энергонезависимая память”, или ЭНП.
Сегодня будет изучено содержимое восьми ЭНП: курсопрокладчика, который
хранит план полета и контрольные точки, которые вводит пилот; контроллер
а двигателей, который регулирует подачу топлива и следит за состоянием т
урбин; компьютера, который записывает скорость, высоту, выдает предупреж
дения о превышении скорости…
Ч Все ясно, Ч перебил Ричман. Ч Я понял.
Ч Все это было бы лишним, Ч сказал Рон, Ч если бы у нас был ЭАД.
Ч ЭАД?
Ч Это еще одна система технического обслуживания, Ч сообщила Кейси. Ч
После посадки самолета наземная бригада поднимается на борт, и ей нужно
быстро снять данные о том, как вели себя системы на последнем участке пут
и.
Ч Почему бы не спросить пилотов?
Ч Пилоты докладывают о неисправностях, но в такой сложной машине не каж
дый дефект становится им известен; в особенности потому, что системы сов
ременного самолета дублируются. Для каждой жизненно важной системы, нап
ример гидравлики, есть запасная, как правило, даже две. Сигнал об отказе вт
орой и третьей дублирующих систем может и не подаваться в кабину пилотов
. Поэтому бригада обслуживания, поднявшись на борт, подключается к экспр
есс-анализатору данных, который выдает сведения о полете. Механики мгно
венно получают общее представление о возникших неисправностях и тут же
их устраняют.
Ч Но на этом самолете нет ЭАД?
Ч Видимо, нет, Ч ответила Кейси. Ч Устанавливать ЭАД не обязательно. Пр
авила ФАВП требуют наличия РПК и ЦРПД, но ЭАД устанавливается по желанию
заказчика. Такое впечатление, что на этом самолете его нет.
Ч По крайней мере, я его не нашел, Ч сказал Рон. Ч Но он может оказаться г
де угодно.
Он опустился на четвереньки, склонившись над портативным компьютером, п
одключенным к схеме. По экрану бежали строки символов:
A/S PWR TEST 00000010000
AIL SERVO COMP 00000001000
AOA INV 10200010001
CFDS SENS FAIL 00000010000
CRZ CMD MON INV 00000020100
EL SERVO COMP 00000000010
EPR/N1 TRA-1 00000010000
MS SPEED INV 00000040000
PRESS ALT INV 00000030000
G/S SPEED ANG 00000010000
SLAT XSIT T/0 00000000000
G/S DEV INV 00100050001
GND SPD INV 00000021000
TAS INV 00001010000
Ч По-видимому, это данные курсопрокладчика, Ч сказала Кейси. Ч Наибол
ьшее количество сбоев произошло на одном этапе полета, том самом, в течен
ие которого возник инцидент.
Ч Как вы интерпретируете эти данные? Ч спросил Ричман.
Ч Это не наша забота, Ч ответил Рон Смит. Ч Мы лишь запишем их и отвезем
на завод. Ребята из вычислительного центра скормят данные главному комп
ьютеру и превратят их в видеозапись полета.
Ч Во всяком случае, мы надеемся, Ч сказала Кейси. Она выпрямилась. Ч Дол
го еще, Рон?
Ч Десять минут, не больше.
Ч Ну да, еще бы, Ч донесся из кабины голос Доэрти. Ч Десять минут, не боль
ше. Ну, конечно. Какая мелочь. Я хотел управиться до часа пик, но теперь не ус
пею. У моего ребенка день рождения, но я опоздаю на праздник. Жена задаст м
не хорошую взбучку.
Рон рассмеялся:
Ч Это единственная неприятность, которая приходит тебе в голову?
Ч Нет, конечно. Могут случиться и другие. В торт может попасть сальмонелл
а, детишки отравятся.
Кейси выглянула в люк. Механики ремонтной бригады спускались с крыла. Бэ
рн заканчивал осмотр двигателей. Трунг укладывал ЦРПД в фургон.
Пора возвращаться домой.
Опустив глаза к подножию лестницы, Кейси заметила фургон службы безопас
ности “Нортон”, припаркованный в углу ангара. Самолет со всех сторон окр
ужили два десятка охранников.
Ричман тоже заметил их.
Ч Зачем это? Ч спросил он, указывая на охранников.
Ч Мы всегда выставляем охрану у самолета, пока его не доставят на завод.
Ч Так много людей.
Ч Да, ничего не поделаешь, Ч Кейси пожала плечами. Ч Этому самолету при
дается особое значение.
Но она заметила также, что все охранники носят кобуры. До сих пор ей не дов
одилось видеть у них оружие. Ремонтные ангары лос-анджелесского аэропор
та достаточно хорошо охраняются, и не было никакой необходимости раздав
ать людям пистолеты.
Или всеЧ таки была?
Здание номер 64 16:30
Кейси и Ричман шагали по ангару в его северо-восточной части, минуя огром
ные стапели, на которых монтировалось крыло. Стапели представляли собой
решетчатые конструкции из выкрашенных голубым стальных прутьев и возв
ышались над землей на шесть метров. Они были размером с небольшой жилой д
ом, но выполнены с точностью до двух тысячных сантиметра. По платформе, ко
торую образовывали стапели, двигались около сотни людей, соединяя вмест
е отдельные части крыла.
Посмотрев направо, Кейси увидела группу механиков, которые упаковывали
стапели в громадные деревянные контейнеры.
Ч Что это? Ч спросил Ричман.
Ч По всей вероятности, резерв.
Ч Резерв?
Ч Запасные стапели, которые устанавливаются взамен поврежденных. Но эт
от комплект был сделан для выполнения китайского заказа. На изготовлени
е крыльев уходит больше всего времени, и было решено собирать их на нашем
предприятии в Атланте, а потом отправлять сюда.
Среди рабочих, возившихся с контейнером, Кейси увидела мужчину в галстук
е и рубашке с закатанными рукавами. Это был Дон Брэлл, председатель местн
ого отделения профсоюзов авиаЧ и автомобилестроителей. Заметив Кейси,
он окликнул ее и двинулся навстречу. Он щелкнул пальцами, и Кейси поняла, ч
то ему нужно.
Ч Оставь меня на минутку, Боб, Ч велела она Ричману. Ч Увидимся в контор
е.
Ч Кто это?
Ч Увидимся в конторе.
Брэлл приближался, но Ричман и не думал уходить.
Ч Может быть, мне остаться с вами, и…
Ч Боб, Ч сказала Кейси. Ч Исчезни.
Ричман нехотя зашагал к конторе, то и дело оглядываясь через плечо.
***
Брэлл пожал Кейси руку. Это был невысокий крепко сбитый мужчина, бывший б
оксер, У него был сломан нос. Он говорил мягким негромким голосом.
Ч Ты всегда мне нравилась, Кейси, и знаешь об этом.
Ч Спасибо, Дон, Ч ответила Кейси, Ч твои чувства взаимны.
Ч Два года назад, когда ты работала в цеху, я все время приглядывал за тоб
ой, оберегал от неприятностей.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
тил влево, зафиксировал его и закрыл кожух.
Ч Это называется штатный выпуск предкрылков, Ч сказал Бэрн.
Ч Ясно, Ч ответил Ричман.
Ч А теперь давай произведем нештатный.
Ч Каким образом?
Ч Всеми доступными тебе способами. Для начала ударь рычаг ребром ладон
и.
Ричман потянулся к пьедесталу и провел по кожуху левой рукой. Кожух не по
зволял сместить рычаг. Все осталось по-прежнему.
Ч Ну же, задай ему перцу!
Ричман нанес несколько ударов Ч сбоку, спереди, сзади. С каждым разом он б
ил сильнее, но все впустую. Кожух защищал рычаг, и тот оставался в поднятом
и зафиксированном положении.
Ч Попытайся ткнуть его локтем, Ч посоветовал Бэрн. Ч Или знаешь что? Дв
инь его блокнотом. Ч Он взял блокнот на дощечке, лежавший между кресел, и
протянул его Ричману. Ч Давай, врежь как следует. Чтобы уж наверняка.
Ричман ударил блокнотом по кожуху. Дощечка наткнулась на металл. Ричман
повернул блокнот и ударил по кожуху его торцом. Ничего не произошло.
Ч Ну что, будешь упорствовать? Ч спросил Бэрн. Ч Или наконец согласишь
ся, что это невозможно, пока рычаг закрыт кожухом?
Ч Что, если пилот открыл кожух? Ч спросил Ричман.
Ч А ты и впрямь умник, Ч похвалил Бэрн. Ч Может быть, тебе удастся случа
йным движением опрокинуть кожух. Подцепи его блокнотом.
Ричман попытался поддеть край кожуха, но поверхность была закруглена, и
блокнот соскользнул. Рычаг остался закрытым.
Ч Невозможно, Ч сказал Бэрн. Ч Случайно откинуть кожух невозможно.
Ч А если он был открыт?
Ч Хорошая мысль, Ч признал Бэрн. Ч Летать с открытым кожухом не полага
ется, но кто его знает, что они тут вытворяли. Давай подними его.
Ричман повернул кожух на петлях. Показался рычаг.
Ч Отлично, умник. Приступай.
Ричман размахнулся и ударил блокнотом, но движение вышло боковым, и кожу
х вновь выполнил свою задачу. Блокнот отскочил от него, не успев прикосну
ться к рычагу. После нескольких ударов кожух захлопнулся. Прежде чем про
должать, Ричман был вынужден откинуть его.
Ч Попробуй рукой, Ч велел Бэрн.
Ричман несколько раз ударил ладонью, она покраснела и распухла, но рычаг
по-прежнему оставался в верхнем положении и зафиксирован.
Ч Ладно, Ч сказал он, откидываясь на спинку кресла. Ч Я все понял.
Ч Невозможно, Ч произнес Бэрн. Ч Нештатный выпуск предкрылков на этом
самолете невозможен. Вопросы?
В дверях пилотской кабины послышался голос Доэрти:
Ч Вы покончили со своими забавами, парни? Я хочу собрать регистраторы и о
тправиться домой.
Выходя из кабины, Бэрн прикоснулся к плечу Кейси:
Ч Можно тебя на минутку?
Ч Да, конечно, Ч ответила она. Бэрн повел ее в хвост самолета, где их никт
о не мог подслушать. Наклонившись к ее уху, он спросил:
Ч Что ты знаешь об этом парне?
Ч Он принадлежит к семейству Нортон.
Ч Что еще?
Ч Его прислал ко мне Мардер.
Ч Ты его проверила?
Ч Нет, Ч сказала Кейси. Ч Поскольку его прислал Мардер, я решила, что оп
асаться нечего.
Ч Так вот, я говорил со своими друзьями из отдела сбыта. По их словам, это с
кользкий тип. Они советуют не поворачиваться к нему спиной.
Ч Кенни…
Ч Говорю тебе, с этим парнем что-то неладно. Проверь его, Кейси.
***
Орудуя визжащими электрическими отвертками, они сняли крепления и удал
или палубную панель, обнажив хитросплетение кабелей и коробок под пилот
ской кабиной.
Ч Господи, Ч пробормотал Ричман, вытаращив глаза.
Рон Смит, руководивший операцией, нервно провел ладонью по лысине.
Ч Отлично, Ч произнес он. Ч А теперь вон ту панель, слева.
Ч Сколько ящиков на этой машине, Рон? Ч спросил Доэрти.
Ч Сто пятьдесят два, Ч сказал Смит. Кейси подумала, что любому другому ч
еловеку пришлось бы перелопатить толстенную пачку чертежей, чтобы дать
ответ. Но Смит знал электрооборудование корабля назубок.
Ч Что будем брать? Ч спросил Доэрти.
Ч РПК, ЦРПД и ЭАД, если он здесь есть, Ч сказал Смит.
Ч Ты что, не знаешь, есть ли здесь ЭАД? Ч поддразнил его Доэрти.
Ч Его устанавливают по выбору заказчика, Ч объяснил Смит. Ч Думаю, на э
том самолете его нет. Обычно ЭАД укрепляют в хвосте, я смотрел там, но не на
шел.
Ричман повернулся к Кейси; на его лице вновь появилась озадаченная мина.
Ч Я думал, мы собираемся взять “черные ящики”, Ч сказал он.
Ч Именно, Ч ответил Смит.
Ч Сто пятьдесят два “черных ящика”?
Ч Черт возьми, Ч сказал Смит, Ч самолет буквально напичкан ими. Но мы во
зьмем только главные Ч десять-двенадцать модулей ЭНП, которые заслужив
ают внимания.
Ч ЭНП, Ч повторил Ричман.
Ч Ну вот, теперь ты в курсе, Ч сказал Смит и, отвернувшись, склонился над
панелями.
***
Кейси вновь пришлось пуститься в объяснения. В представлении широкой пу
блики самолет Ч это огромная металлическая машина с рычагами и штурвал
ами, которые поднимают и опускают управляющие плоскости. Где-то среди вс
ей этой механики спрятаны два магических “черных ящика”, которые записы
вают все, что случилось в полете. Те самые “черные ящики”, о которых постоя
нно судачат в выпусках новостей. РПК, или регистратор переговоров в каби
не, представляет собой прочный корпус с магнитофоном, который записывае
т последние полчаса переговоров на ленту, склеенную в непрерывное кольц
о. Еще есть ЦРПД, цифровой регистратор полетных данных, фиксирующий все п
араметры полета на случай катастрофы, чтобы следственная комиссия могл
а разобраться в ее причинах.
Однако расхожее мнение имеет мало общего с истинным устройством больше
грузных машин, продолжала Кейси. На реактивном транспортном самолете оч
ень мало рычагов и вообще механических устройств. Управление осуществл
яется с помощью гидравлики и электричества. Пилоту не приходится переме
щать элероны или интерсепторы собственной мускульной силой. Все устрое
но наподобие гидроусилителя руля в автомобиле; поворачивая штурвал или
нажимая педали, пилот посылает электрические импульсы, включающие испо
лнительные гидравлические механизмы, которые, в свою очередь, поворачив
ают управляющие плоскости.
Пассажирский авиалайнер управляется чрезвычайно сложной электронной
системой Ч десятки компьютеров, связанных между собой сотнями километ
ров проводов. Есть компьютеры для прокладки курса, для навигации, для рад
иосообщения. Компьютеры управляют двигателями, поворотными плоскостям
и, микроклиматом в салонах.
Каждая компьютерная система включает в себя несколько подсистем; напри
мер, навигационная состоит из подсистемы инструментальной посадки, дал
ьномера, систем для слежения за окружающим пространством и уклонения от
столкновений, системы предупреждения о приближении земли.
В такую сложную систему относительно нетрудно встроить цифровой регис
тратор полетных данных. Поскольку большинство команд подается электри
ческими импульсами, их остается лишь пропустить через ЦРПД, который запи
шет импульсы на магнитный носитель.
Ч Современный ЦРПД фиксирует восемьдесят различных параметров за каж
дую секунду полета, Ч сообщила Кейси.
Ч В каждую секунду? Ч переспросил Ричман. Ч Наверное, он очень большой?
Ч Вот он, Ч ответила Кейси, ткнув пальцем. Рон извлекал из стойки оранже
вый с черными полосами ящик размером с коробку из-под обуви. Рон опустил п
рибор на пол и установил на его место новый Ч для перелета в Бербэнк.
Ричман наклонился и приподнял ящик за ручку из нержавеющей стали.
Ч Тяжелый, Ч заметил он.
Ч Его корпус способен выдерживать падение с высоты полета, Ч объяснил
Рон. Ч Само же устройство весит от силы двести граммов.
Ч А другие ящики? Зачем они?
Ч Другие “черные ящики”, Ч объяснила Кейси, Ч необходимы для техничес
кого обслуживания. Ввиду сложности электроники воздушной машины прихо
дится в течение всего полета проверять все подсистемы на предмет сбоев и
отказов. Каждая подсистема хранит отчет о своей работе в устройстве, кот
орое называется “энергонезависимая память”, или ЭНП.
Сегодня будет изучено содержимое восьми ЭНП: курсопрокладчика, который
хранит план полета и контрольные точки, которые вводит пилот; контроллер
а двигателей, который регулирует подачу топлива и следит за состоянием т
урбин; компьютера, который записывает скорость, высоту, выдает предупреж
дения о превышении скорости…
Ч Все ясно, Ч перебил Ричман. Ч Я понял.
Ч Все это было бы лишним, Ч сказал Рон, Ч если бы у нас был ЭАД.
Ч ЭАД?
Ч Это еще одна система технического обслуживания, Ч сообщила Кейси. Ч
После посадки самолета наземная бригада поднимается на борт, и ей нужно
быстро снять данные о том, как вели себя системы на последнем участке пут
и.
Ч Почему бы не спросить пилотов?
Ч Пилоты докладывают о неисправностях, но в такой сложной машине не каж
дый дефект становится им известен; в особенности потому, что системы сов
ременного самолета дублируются. Для каждой жизненно важной системы, нап
ример гидравлики, есть запасная, как правило, даже две. Сигнал об отказе вт
орой и третьей дублирующих систем может и не подаваться в кабину пилотов
. Поэтому бригада обслуживания, поднявшись на борт, подключается к экспр
есс-анализатору данных, который выдает сведения о полете. Механики мгно
венно получают общее представление о возникших неисправностях и тут же
их устраняют.
Ч Но на этом самолете нет ЭАД?
Ч Видимо, нет, Ч ответила Кейси. Ч Устанавливать ЭАД не обязательно. Пр
авила ФАВП требуют наличия РПК и ЦРПД, но ЭАД устанавливается по желанию
заказчика. Такое впечатление, что на этом самолете его нет.
Ч По крайней мере, я его не нашел, Ч сказал Рон. Ч Но он может оказаться г
де угодно.
Он опустился на четвереньки, склонившись над портативным компьютером, п
одключенным к схеме. По экрану бежали строки символов:
A/S PWR TEST 00000010000
AIL SERVO COMP 00000001000
AOA INV 10200010001
CFDS SENS FAIL 00000010000
CRZ CMD MON INV 00000020100
EL SERVO COMP 00000000010
EPR/N1 TRA-1 00000010000
MS SPEED INV 00000040000
PRESS ALT INV 00000030000
G/S SPEED ANG 00000010000
SLAT XSIT T/0 00000000000
G/S DEV INV 00100050001
GND SPD INV 00000021000
TAS INV 00001010000
Ч По-видимому, это данные курсопрокладчика, Ч сказала Кейси. Ч Наибол
ьшее количество сбоев произошло на одном этапе полета, том самом, в течен
ие которого возник инцидент.
Ч Как вы интерпретируете эти данные? Ч спросил Ричман.
Ч Это не наша забота, Ч ответил Рон Смит. Ч Мы лишь запишем их и отвезем
на завод. Ребята из вычислительного центра скормят данные главному комп
ьютеру и превратят их в видеозапись полета.
Ч Во всяком случае, мы надеемся, Ч сказала Кейси. Она выпрямилась. Ч Дол
го еще, Рон?
Ч Десять минут, не больше.
Ч Ну да, еще бы, Ч донесся из кабины голос Доэрти. Ч Десять минут, не боль
ше. Ну, конечно. Какая мелочь. Я хотел управиться до часа пик, но теперь не ус
пею. У моего ребенка день рождения, но я опоздаю на праздник. Жена задаст м
не хорошую взбучку.
Рон рассмеялся:
Ч Это единственная неприятность, которая приходит тебе в голову?
Ч Нет, конечно. Могут случиться и другие. В торт может попасть сальмонелл
а, детишки отравятся.
Кейси выглянула в люк. Механики ремонтной бригады спускались с крыла. Бэ
рн заканчивал осмотр двигателей. Трунг укладывал ЦРПД в фургон.
Пора возвращаться домой.
Опустив глаза к подножию лестницы, Кейси заметила фургон службы безопас
ности “Нортон”, припаркованный в углу ангара. Самолет со всех сторон окр
ужили два десятка охранников.
Ричман тоже заметил их.
Ч Зачем это? Ч спросил он, указывая на охранников.
Ч Мы всегда выставляем охрану у самолета, пока его не доставят на завод.
Ч Так много людей.
Ч Да, ничего не поделаешь, Ч Кейси пожала плечами. Ч Этому самолету при
дается особое значение.
Но она заметила также, что все охранники носят кобуры. До сих пор ей не дов
одилось видеть у них оружие. Ремонтные ангары лос-анджелесского аэропор
та достаточно хорошо охраняются, и не было никакой необходимости раздав
ать людям пистолеты.
Или всеЧ таки была?
Здание номер 64 16:30
Кейси и Ричман шагали по ангару в его северо-восточной части, минуя огром
ные стапели, на которых монтировалось крыло. Стапели представляли собой
решетчатые конструкции из выкрашенных голубым стальных прутьев и возв
ышались над землей на шесть метров. Они были размером с небольшой жилой д
ом, но выполнены с точностью до двух тысячных сантиметра. По платформе, ко
торую образовывали стапели, двигались около сотни людей, соединяя вмест
е отдельные части крыла.
Посмотрев направо, Кейси увидела группу механиков, которые упаковывали
стапели в громадные деревянные контейнеры.
Ч Что это? Ч спросил Ричман.
Ч По всей вероятности, резерв.
Ч Резерв?
Ч Запасные стапели, которые устанавливаются взамен поврежденных. Но эт
от комплект был сделан для выполнения китайского заказа. На изготовлени
е крыльев уходит больше всего времени, и было решено собирать их на нашем
предприятии в Атланте, а потом отправлять сюда.
Среди рабочих, возившихся с контейнером, Кейси увидела мужчину в галстук
е и рубашке с закатанными рукавами. Это был Дон Брэлл, председатель местн
ого отделения профсоюзов авиаЧ и автомобилестроителей. Заметив Кейси,
он окликнул ее и двинулся навстречу. Он щелкнул пальцами, и Кейси поняла, ч
то ему нужно.
Ч Оставь меня на минутку, Боб, Ч велела она Ричману. Ч Увидимся в контор
е.
Ч Кто это?
Ч Увидимся в конторе.
Брэлл приближался, но Ричман и не думал уходить.
Ч Может быть, мне остаться с вами, и…
Ч Боб, Ч сказала Кейси. Ч Исчезни.
Ричман нехотя зашагал к конторе, то и дело оглядываясь через плечо.
***
Брэлл пожал Кейси руку. Это был невысокий крепко сбитый мужчина, бывший б
оксер, У него был сломан нос. Он говорил мягким негромким голосом.
Ч Ты всегда мне нравилась, Кейси, и знаешь об этом.
Ч Спасибо, Дон, Ч ответила Кейси, Ч твои чувства взаимны.
Ч Два года назад, когда ты работала в цеху, я все время приглядывал за тоб
ой, оберегал от неприятностей.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46