Ловя эти «брызги», интуитивный мотор на время «выпада-
ет» из реальности, то есть ведет себя как ярко выраженный
интуит. К примеру, стала уже притчей во языцех потребность
актеров перед спектаклем отгородиться от всех и «уйти в се-
бя» — так работает интуиция! Позже — выход на сцену и яр-
чайший выплеск эмоций, гениальная игра — работает этика.
Точно так же журналист, работая с людьми, сначала актив-
но использует свою этику, затем, обрабатывая собранный ма-
териал и переплавляя его в статью или телерепортаж, он мол-
чалив и погружен в себя — работает интуиция. И вот статья
опубликована,, идет формирование общественного мнения,
взывание к массовому сознанию и т. п. — вновь начинает
к делу подключаться этика.
§ЗЧто же объединяет всех моторов? Бесспорно, дух авантю-
ризма. И если сенсорным моторам свойствен авантюризм
практический, земной — политический, социальный, ком-
мерческий, то интуитивные моторы — нередко авантюристы
от науки, литературы или искусства. Изобретать и «проби-
вать» новые направления в науке или умопомрачительные
альтернативные жанры в искусстве — их любимое дело.
Как водится, любой авантюризм в этом мире в той или
иной степени обречен на провал — на то он и авантюризм.
Ведь, как мы уже понимаем, на каждого мотора найдется
свой контролер или анализатор, для которых идеологичес-
ки важно показать «этому выскочке», что почем в этой жиз-
ни, и поставить его на место. Жизнь моторов поэтому не-
редко напоминает пресловутые «американские горки» —
112
Глава третья
взлет, падение, крутой вираж
и т. д.
«Из грязи — в князи» — это то-
же о моторах. Правда, данная
поговорка скорее отражает со-
кровенные стремления и чая-
ния этих людей, нежели фор-
мулирует итог «этапов их боль-
шого пути». Даже, казалось бы,
сняв с неба свою звезду, мотор
очень скоро может вновь оказаться «на задворках» жизни.
Вспомним еще один пример из незабвенной «Санта-Барба-
ры»: крутые виражи судьбы неутомимой Джины.
Характеристика же «из грязи — в князи» применима пре-
имущественно к контролерам. Достаточно вспомнить рус-
ских купцов, которым царь-батюшка жаловал дворянские
титулы за заслуги перед Отечеством.
1нтересен тот факт, что свои провалы моторы пережива-
юТдостаточно легко, если не сказать — философски. Для них
такая нестандартная (с общепринятой точки зрения)
жизнь — еще одно доказательство собственной исключи-
тельности и неповторимости. В этом смысле им можно поза-
видовать.
Наиболее характерна легкость мироощущения для сен-
сорных моторов. Моторы интуитивные несколько больше
склонны впадать в уныние в периоды затянувшихся неудач.
Но и их способность «восставать из пепла» поражает вообра-
жение. Достаточно дуновения свежего ветерка в виде какой-
либо новости или яркого впечатления — и от былой ипохон-
дрии не остается и следа! А уж красивый комплимент может
просто вдохнуть в них новую жизнь!
То, что для контролера или анализатора явилось бы пол-
ным крушением планов и надежд, вылилось бы в эмоцио-
Глава третья
113
нальную катастрофу и идеологическое фиаско (вплоть до по-
тери смысла жизни), для мотора — лишь>выбоина на трассе,
стремительно несущейся дальше. Как говорила моя подруга
(ярко выраженный Цезарь) — «Сел в лужу? Ничего страшно-
го! Встал, отряхнулся и дальше побежал». Действительно,
энергетика моторов такова, что остается только удивляться
их живучести и восстанавливаемости после многочислен-
ных, иногда сокрушительных поражений.
_ «нелюбие, активность, оптимизм, энтузиазм, яркость
самовыражения — отличительные черты моторов. Это люди,
«беременные идеями и энтузиазмом».
Они легковерны и незлопамятны, самоуверенны и хва-
стливы. Это самые большие фантазеры и выдумщики, они
обожают «пускать пыль в глаза» и при этом по-детски ра-
нимы, уязвимы и в глубине души жаждут заботы, ласки
и похвалы. В сущности, это большие дети, упорно не жела-
ющие взрослеть.
Большинство национальных героев, первооткрывателей,
выдающихся актеров, наших веселых бесшабашных друзей,
без которых праздник не праздник, — именно моторы. И кто,
как не они, способен «вращать земную ось»?
Основные проблемы
Причина большинства проблем моторов — слабая логика в сочета-
нии с активной экстравертностью.
Бессистемность использования собственной базовой энергетики —
недостаток, свойственный подавляющему числу людей, у моторов
гипертрофирован до крайности.
1збыток энергии в сочетании с исходной экстравертнос-
тью постоянно толкает моторов к активным действиям во
внешнем мире.
114
Глава третья
Мотор обуреваем желанием допрыгнуть до неба. Окружа-
ющие, которые таким желанием не горят, воспринимаются
им как «ничтожные, жалкие личности». Иногда это качество
вырастает в ярко выраженную манию величия. Мотор жаж-
дет видеть мир у своих ног.
Но как именно, когда и в чем проявить себя, он чаще всего
не задумывается (не хватает логики). Главное — не остаться не-
замеченным.
^Ориентированность вовне, определяемая исходной экс-
травертностыо, постоянно заставляет моторов «хватать на-
живки», в избытке поставляемые внешним миром. Слабая ло-
гика при этом затрудняет для них возможность просчитать по-
следствия собственных поступков. Поэтому характерная черта
моторов, приносящая немало проблем, — действие, не под-
крепленное размышлением: «Сначала делает, потом думает».
Естественно, в большинстве случаев такие поступки имеют
многочисленные и далеко не безобидные последствия, кото-
рые чаще всего приходится расхлебывать уже не одному мото-
ру. При этом масштаб вызываемой его поведением, мягко гово-
ря, досады и немалое количество сыплющихся на его голову
упреков и проклятий никак не добавляют ему положительной
кармы. Упорная, кипучая деятельность мотора в лучшем случае
оборачивается сизифовым трудом, но чаще вместо шумного
признания приносит ему незавидную славу Герострата.
Другой вариант неприятных для мотора последствий,
которые он наживает неиссякаемым желанием эффектно от-
личиться, — это месть сильных мира сего.
Увлекшись очередной затеей, мотор не задумывается о це-
не, которую неизбежно рано или поздно придется платить за
сиюминутный блеск, фурор, мимолетную победу и пр. Но
«счета» приходят, причем неожиданно и «в самый неподхо-
дящий момент» — так действуют реальные «хозяева жизни»,
Глава третья
115
если мотор задевает или тревожит их своей необдуманной
«прыгучестью», а то и откровенным бунтарством.
Вообще отношения моторов с названными господами —
тема отдельная и интереснейшая.
Думается, что наш «цивилизованный» мир в настоящее
время устроен достаточно сурово и опирается преимущест-
венно на контролерские принципы. Моторы со своей энер-
гетикой менее всего способны плавно и органично вписать-
ся в эти жесткие рамки.
Исключение составляют, пожалуй, лишь некоторые пред-
ставители сенсорных моторов (в основном Цезари). Прояв-
ляя присущую им ловкость и фантастический «нюх», позво-
ляющий безошибочно угадывать интересы вышестоящих,
они добиваются «степеней известных». Порой они становят-
ся высокопрофессиональными и «непотопляемыми» функ-
ционерами, всплывающими вновь и вновь при любой власти.
_ ругая проблема, вызванная недостатком логики, — частая
и хаотичная смена целей. Ориентиры, к которым стремится
мотор, сменяют друг друга, словно стеклышки в калейдоскопе.
Мотор — не логик и не стратег, а потому не стайер, хотя ко-
личество задач и планов, которые он хотел бы реализовать,
обычно грандиозно и рассчитано на длинную дистанцию.
Но увы! Мотор чаще всего оказывается спринтером, всю жизнь
совершающим забеги на одну и ту же стометровку. Почему?
Слабость логики не позволяет мотору критично оцени-
вать реальность, а также степень необходимости достижения
возникающих перед ним целей.
Для моторов характерно «планов громадье». В этом смыс-
ле они принципиально отличаются от контролеров, которые
тратят силы только на реальные цели и имеют, как мы по-
мним, самый высокий кпд в деле их достижения. Конкрет-
ное и целесообразное планирование своей жизни, присущее
контролерам, моторам непонятно и навевает скуку. В равной
116
Глава третья
степени не привлекают их и бесконечные размышления
и колебания анализаторов. Моторам свойственен максима-
лизм — «все или ничего», искать и находить «золотую сере-
дину» они не умеют и соответственно не любят.
^Планы моторов, как правило, масштабны, смелы (до дер-
зости), характеризуются полетом фантазии и при всем при
этом сумбурны и непоследовательны. В очередной раз броса-
ясь в новое дело, как в омут головой, мотор совершенно ис-
кренне с пеной у рта будет доказывать себе и окружающим,
что наконец-то совершил «единственно правильный выбор».
Об эффективности путей достижения своих целей мотор
вообще не склонен задумываться. Зачем? При таком-то ко-
личестве энергии! В итоге он постоянно и с упоением лезет
в гору вместо того, чтобы ее обойти (как сделал бы логик)
или хотя бы запастись необходимым снаряжением. Интерес-
но, что сам мотор воспринимает это бессмысленное карабка-
нье как «объективные трудности» и даже испытывает порой
удовлетворение от их героического преодоления.
Большинству моторов нравится ощущать себя «борцами».
Но если спросить их, за что и с чем они сражаются, вразуми-
тельного ответа скорее всего не будет.
«Чтобы все было хорошо» — обычный в таком случае «ар-
гумент». Более сознательный вариант: «Когда легко — неин-
тересно». Это что касается недостатка критической оценки
реальности.
_ Еще одна проблема -^ неспособность определить сте-
пень насущности поставленных задач — наиболее болез-
ненна для моторов, потому что гораздо реже и труднее ими
осознается.
Несмотря на его уверения, мотору очень трудно опреде-
лить, какие цели соответствуют его истинным желаниям
и жизненной необходимости, а какие — нет. Другими слова-
Глава третья
117
ми, куда стоит бежать, а куда не следует, что нужно именно
ему, а что — его окружению.
Как экстраверт, мотор падок на внешние эффекты. «Это
же круто!» — часто его основной ответ, на возможные недо-
умения: «Зачем тебе это нужно?»
Многие из заманчивых целей, к которым мотор начинает
стремиться с энтузиазмом, достойным лучшего применения,
при внимательном рассмотрении оказываются наведенны-
ми, то есть внедренными в его подсознание помимо его воли
и понимания. Вы спросите: «Кем и с какой целью?» Да в том
и беда, что чаще всего конкретно и сознательно никем (хотя
бывают случаи и корыстного умысла!).
В силу своей экстравертности и эмоциональности мо-
тор нередко проникается взглядами симпатичных ему или
на данный момент покоривших его воображение людей
и начинает осознавать их как свои собственные. Это могут
быть красиво лоданные нравственные или социальные
ценности, а также умело разрекламированный стиль и об-
раз жизни.
При этом у мотора обычно отсутствует как общая крити-
ческая оценка этих ценностей (на чем основаны, насколько
искренне и какие люди их исповедуют), так и — главное —
надо ли эти идеи реализовывать ему самому.
В итоге мотор постоянно оказывается активно включен-
ным в энергетические программы других людей, совершенно
не соответствующие его собственным интересам и не прино-
сящие потому ничего, кроме пустых хлопот и затрат энерге-
тических, временных и материальных.
Постоянно воплощаемый моторами лозунг: «Что бы ни
делать — лишь бы ничего не делать!» — внешне выглядит как
активная и добровольная помощь кому-нибудь в чем-нибудь
или проявляется в бурном участии в «борьбе за идею».
Под этим чаще всего понимается безвозмездный или симво-
лически оплачиваемый труд во имя какой-то сверхзадачи.
118
Глава третья
Верные признаки таких задач - размытость и неконкрет-
ность их формулировок. Самый яркий пример: «Нас ждет
светлое будущее». В наше время актуален такой вариант:
«Мы заработаем большие деньги». При этом вопросы: «Ка-
ким образом это осуществится?», «Когда именно?», «Какова
будет сумма и как она будет распределена?», мотора понача-
лу мало волнуют, для него это слишком прозаично. Ведь, как
мы уже понимаем, чем фантастичнее, эфемернее и дальше
«тает в тумане моря голубом» поставленная перед мотором
цель, тем больше она его влечет. И тут он готов на чудеса са-
мопожертвования!
Естественно, лицами заинтересованными такое безвозме-
здное («то есть даром») участие мотора в их планах только при-
ветствуется, и все обычно идет хорошо, пока его умело соблаз-
няют красивыми идеями и умасливают щедрыми похвалами.
Сбои начинают происходить тогда, когда поток одобрений
и внимания начинает иссякать. «Сколько же можно?» - спра-
ведливо полагают окружающие, забывая, что «можно» столь-
ко, сколько нужно, а «нужно» такое «топливо» мотору всегда.
Как видим, мотор по-детски уязвим в своей зависимости
от оценок и отношения окружающих. Из-за этого он всегда
становится легкой добычей — лакомым энергетическим ку-
сочком — для людей, знающих, чего хотят, но не обладающих
для этого необходимым запасом энергии или желающих при-
беречь свой потенциал для других целей.
В итоге мотор, готовый работать за похвалу, имеет лишь
«крошки с барского стола» и, постепенно осознавая это, ки-
дается с обидой прочь, вновь готовый на все, но в другом ме-
сте. Естественно, и там сценарий рано или поздно повторя-
ется. Ведь вре наши проблемы — в нас самих.
вариант стремления к наведенным целям сводит-
ся к тому, что понравившегося ему человека мотор принима-
ет за некий эталон и начинает по-детски копировать. Это мо-
Глава третья
119
жет быть и поп- или рок-звез-
да, и главный герой модного
боевика, и Вася Пупкин из со-
седнего подъезда.
Если это подражание каса-
лось бы только внешнего ими-
джа — еще полбеды.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34