Ве
рхняя часть его гигантской трубы, включавшей 12 дымовых труб, была наклоне
на от вертикали вправо под углом 26 градусов. В результате выброс через тру
бы осуществлялся за бортом, что уменьшало загазованность над полетной п
алубой. При такой трубе вид у «Синано» был довольно нелепый. Это признава
л даже сам вице-адмирал Фукуда.
На всех американских и английских авианосцах трубы находились на надст
ройке с правого борта. У прежних японских они располагались вдоль бортов
а выступали горизонтально от правого бимса, (31) расположенного прямо под
полетной палубой. Такой вариант был неприемлемым для «Синано», ибо между
полетной палубой его и ангаром было очень ограниченное пространство.
Проектировщики не хотели освобождать место для горизонтальных труб, по
днимая для того полетную палубу более чем на 48 футов над ватерлинией. Если
бы они это осуществили, то тяжелобронированная палуба нарушила бы остой
чивость корабля.
Выход был один: установить дымовые трубы под углом. Когда проведенные ис
пытания подтвердили возможность наклона труб, такой необычный вариант
был применен в на трех других авианосцах Ц «Тайё», «Хиё», «Юньё».
…Испытания закончились в тот день в 16Ц 00. Кэптен Абэ семафором дал команд
у эсминцам занять походный боевой порядок. «Синано», как головной корабл
ь, сохранил положение в центре ордера.
Использование зрительной связи семафором было одной из мер соблюдения
повышенной секретности в отношении «Синано». Никогда, ни в период постро
йки, ни во время ходовых испытаний, ни при переходе во Внутреннее море, не
поступало никакой информации по радио. Все планы, приказы и донесения, ка
сающиеся «Синано», передавались посыльными, почтой, по внутреннему теле
графу. Все эти способа связи были, разумеется, возможны только на берегу. И
х использование, помимо сего, уменьшило нагрузку на японскую систему рад
иосвязи.
Как только группа кораблей вышла в залив, эсминцы оторвались от «Синано»
, чтобы идти впереди по курсу своей «плавучей матки».
Кэптен Абэ, как командир, имел право на распределение времени и выбор кур
са в своем первом походе. Единственный приказ, который он получил от япон
ского командования, Ц выйти к 28 ноября за пределы видимости со стороны п
ромышленного комплекса Токио Ц Иокогама Ц Нагойя Ц Йокосука, считав
шегося районом повышенной опасности. Дело в том, что на этот район участи
лись налеты американских бомбардировщиков, в том числе «летающих крепо
стей» Б-29 из 73-го авиакрыла, базировавшегося на авиабазе Айлд-Филд, на остр
ове Сайпан.
Кэптен Абэ почтительно поклонился портрету императора на кормовой пер
еборке капитанского мостика. (32) Он подумал о том, что его корабль наверняк
а был уже сфотографирован американскими пилотами во время одного из раз
ведывательных полетов над Токийским заливом. Действительно, это произо
шло 11 ноября, когда «Синано» проходил первые заводские испытания в залив
е…
Утром, перед отплытием, командир «Синано» собрал весь экипаж на полетной
палубе, чтобы краткой речью поднять его боевой дух. Жилистый, прямой, не о
бращая внимания на порывы холодного ветра, он искренне говорил о своей п
реданности императору, Японии и «великолепному» «Синано», о том, что гот
ов нести полную ответственность за все корабли сопровождения, что оправ
дает доверенную ему высочайшую честь быть командиром «Синано»… В заклю
чение он призвал личный состав приложить все силы для выполнения постав
ленной задачи. По окончании речи воздух огласился громкими восклицания
ми. Экипаж давал торжественную клятву.
Кэптен Абэ, однако, ничего не сказал личному составу о своем официальном
обращении в генеральный штаб ВМС с просьбой отсрочить день выхода авиан
осца. В своем рапорте он указывал причины настоятельной необходимой отс
рочки, а именно: нехватка запасных частей, бездействие четырех паровых к
отлов из двенадцати, понижающее скорость авианосца. Далее он указывая, ч
то большинство из 1147 корабельных помещений не прошли проверки на гермети
чность. Больше всего его беспокоила возможность возникновения течи чер
ез дверные прокладки и манжеты труб. Любая отсрочка, докладывал он, даст в
озможность устранить эти недоработки и одновременно использовать врем
я для тренировок личного состава.
Его просьба была отклонена. «Синано» должен выйти именно 28 ноября… После
сражения в Лейте нападение американской авианосной авиации на Японски
е острова стало не только возможным, но и реальным… С восемью действующи
ми паровыми котлами «Синано» вполне способен развивать скорость, превы
шающую 24 узла… Что же касается герметичности корабля, то и здесь не должно
быть особых причин для беспокойства…
Начиная с 1935 года японские военные корабли проходили испытания на гермет
ичность сначала путем заполнения отсеков водой, а затем, после установки
(33) оборудования, приводились испытания сжатым воздухом. Отсеки «Синано»
успешно прошли испытания на герметичность. Испытания же сжатым воздухо
м для обнаружения малейших течей вокруг кабелей и дверных прокладок на «
Синано» из-за сжатых сроков постройки не проводились. Тем не менее минис
терство ВМС на свой страх и риск послало корабль в море.
Состав экипажа корабля тоже вызывал общие опасения. Но Абэ мог быть впол
не удовлетворен уровнем подготовки значительной части офицеров и матр
осов. Да, это была молодежь, не имевшая никакого опыта, но около 1400 человек у
же служило раньше на других кораблях. В этом отношении «Синано» имел явн
ое преимущество перед новыми кораблями ВМС США военного времени.
Генеральный штаб ВМС Японии предупредил Абэ, что японская авиация не смо
жет оказывать помощь «Синано» во время его перехода во Внутреннее море.
Отсутствие поддержки авиацией в случае атак подводных лодок врага прод
иктовало решение командира совершить ночной переход.
Кэптен Абэ был одним из лучших выпускников 20-х годов японского император
ского военно-морского училища в Этатзиме. Ветеран ВМС, опытный моряк, он п
онимал, что означал для его корабля отказ в испрашиваемой отсрочке. Но он
принял решение генштаба покорно, внешне бесчувственно. Он не забыл своей
тайной обиды, но сделал все от него зависящее, чтобы «Синано» мог вовремя
выйти и совершить переход во Внутреннее море, где он, кэптен Абэ, завершит
доукомплектование своего экипажа, проведет учения, примет на борт самол
еты и их экипажи под командованием лейтенанта-коммандера Сиги и присоед
инится, наконец, к мощному флоту империи, изготовившемуся нанести сокруш
ительный удар по противнику. С такими-то кораблями, как «Синано», с такой
яростью и жаждой битвы, флот империи продемонстрирует великую доблесть
и непобедимость. А «Синано»-то головной корабль ударных авианосцев… Нет
, право, кэптен Абэ обязательно получит теперь звание контр-адмирала, к ко
ему уже представлен…
К семнадцати часам со стороны Токийского каньона и залива Сагами незаме
тно подступили сумерки. «Синано» и три эсминца продолжали свой путь в юж
ный район Токийского залива. Кэптен Абэ молил бога (34) приостановить налет
ы бомбардировщиков противника на Токио. Шли во мгле. Не было никаких нави
гационных огней ни на авианосце «Синано», ни на кораблях охранения. Был п
роведен тщательный осмотр, не пробивается ли где-нибудь вовне хоть чуто
чку внутреннего освещения. Малейшее нарушение светомаскировки Ц арес
т, военный трибунал…
А на борту «Синано» кипела жизнь. Каждый из более чем 2500 человек был занят о
бычной своей работой, службой. Офицеры вели проверку артиллерийских рас
четов для 16 пятидюймовых орудий и боеприпасов к ним. На каждом из трех эсм
инцев тоже проверяли свои 4 пятидюймовых орудия, свои боеприпасы, склады
вали их поближе к орудиям, и только не были пока осмотрены установки для 36
глубинных бомб, предназначенные для отражения атак американских подво
дных лодок…
…Лейтенант-коммандер Такамаса Ясума, начальник медслужбы «Синано», сто
ял на продуваемой ветрами полетной палубе, любуясь последними отсветам
и ушедшего ноябрьского дня. Он смотрел на исчезающие за кормою во мгле хо
лмы и горы. Он думал о том, что, может быть, в последний раз видит этот прекра
сный ландшафт с безоблачной, оснеженной горой Фудзи, где, обитают японск
ие боги. Наступили тревожные времена. Как сложится в конце концов судьба
империи, что станет с кораблем? Его мысли возвратились на несколько меся
цев назад, к тем осенним дням, когда он только что прибыл для прохождения с
лужбы на авианосец «Синано», стоявший еще в доке в Йокосуке. Весь экипаж, к
роме летчиков авиагруппы, уже был на борту «Синано». Припоминая все, что, к
азалось, уже было давно забыто, он подумал о своей первой встрече с кэптен
ом Абэ. Когда он доложил ему о себе, кэптен холодно сказал ему:
Ц Не забывайте, что вы несете всю ответственность за снабжение медицин
ской службы корабля. От вас требуется сознательное, точное исполнение об
язанностей. Смотрите, чтобы после выхода в море не обнаружились какие-ли
бо недостатки… От вас требуется теперь сделать все возможное, чтобы полн
остью завершить погрузку медицинского имущества и материалов к момент
у выхода корабля…
Доктор Ясума покачал головой, записывая позже в своем дневнике: (35)
«У кэптена Абэ не мелькнуло даже тени улыбки на лице, когда он принимал ме
ня. Эта холодность его, по-видимому, объяснялась не отсутствием чувства г
остеприимства, но затаенной решимостью, напряжением, проистекавшим из в
ысокой ответственности за громадный авианосец, многочисленный экипаж,
вверенные ему в столь тяжелое для родины время…»
Между тем на «Синано» и сопровождающих его эсминцах проверили по самым в
ысоким требованиям состояние герметичности. Водонепроницаемые двери и
люки, расположенные ниже главной палубы, были тщательно задраены. Венти
ляционные трубы и все клапаны между отсеками перекрыты. Из одного отсека
в другой не мог проникнуть даже таракан. Как считали офицеры, теперь можн
о будет локализовать любое повреждение, если оно будет получено в бою.
Согласно плану четыре боевых корабля покинули Токийский залив в 17.00 и чер
ез Токийский каньон вышли в 18.00 в открытое море.
Эсминцы заняли определенные им секторы для охранения. Кэптен Синтани на
флагманском корабле охранения «Исокадзе» проследовал вперед «Синано»
. Эсминец «Хамакадзе» обеспечивал защиту по правому борту авианосца, а «
Юкикадзе» Ц по левому борту. Кэптен Абэ вел «Синано» курсом 210 градусов, с
о скоростью 20 узлов.
Энсин Энсин
Ц первичное офицерское звание в ВМС многих иностранных государств. Ц
Прим. ред.
Синго Сода, главный старшина штурманской группы, позже вспоминал,
как энсин Тадаси Ясуда, помощник штурмана, наносил курс корабля на морск
ие карты. На картах были отмечены места, где в последнее время были замече
ны подводные лодки противника, и нанесены данные радиопеленгаторных ст
анций. «Я помню, Ц говорил он, Ц что многие данные на картах были нанесен
ы мористее от входа в Токийский залив, а также неподалеку от полуострова
Идзу. Много данных было на карте мористее подходов к заливу Исэ и неподал
еку от мыса Усио и пролива Кии».
Энсину Сода, тщательно осматривавшему водную поверхность, море под поры
вами довольно сильного северо-западного ветра казалось темным и бурным
. Он не замечал красоты ночного перехода. Через несколько (36) дней, размышля
л он, наступит полнолуние, при котором поверхность будет освещена на 97 про
центов. Легкие облака, гонимые по небу ветром, время от времени закрывали
луну. Скорость северного ветра, отмечал он, достигает шести метров в секу
нду, или немногим меньше 15 миль в час…
Курс «Синано» был изменен на 180 градусов. Все корабли продолжали идти на з
игзаге. Без особых происшествий было пройдено 25 миль Ц особенно опасный
из-за присутствия подводных лодок отрезок пути. Боевая готовность № 1 был
а заменена на готовность № 2. Около девятнадцати часов многие герметичны
е двери были отдраены для быстроты передвижения к отсекам, где было уста
новлено машинное оборудование. Кэптен Абэ, как командир, был в курсе всех
этих действий.
Лейтенант-коммандер Осаму Миура, старший механик электромеханической
службы, нес вахту в качестве вахтенного механика. У него была одна забота:
энергетическая установка «Синано» должна работать надежно. Конечно, хо
телось забыть о том, что четыре паровых котла так и не введены в строй. Кор
абль, однако, шел со скоростью более 20 узлов, то есть на 2Ц 3 узла быстрее, чем
подводные лодки противника, максимальная скорость которых достигала 18
Ц 19 узлов. Тем не менее Осаму Миура волновался, ибо безопасность «Синано»
зависела от бесперебойной работы силовой установки. Позже он писал об эт
ом так; «План похода в ночное время основывался на предположении, что при
скорости 20 узлов и маневрировании на зигзаге можно будет избежать напад
ения подводных лодок противника, которые патрулировали в этом районе. Мо
жно будет также избежать и налета американских бомбардировщиков Б-29…»
Дежурные офицеры строго следили за тем, чтобы 25 сигнальщиков бдительно н
если свою вахту. На горизонте еще виднелись острова. Бежали непрерывно б
елые гребни волн. Проплывали низкие облака. Хорошая маскировка для подво
дных лодок противника. Они могли быть где-то поблизости, подкрадываться
к большому кораблю или ожидать его в засаде.
Кэптен Абэ считал ниже своего достоинства восседать на высоком кресле н
а капитанском мостике. Он стоял поодаль от офицеров, слушал доклад дежур
ного по кораблю Нобуо Йосиока. (37)
Ц Сэр Ввиду
сложности формы обращения к вышестоящему начальнику, принятой в ВС Япон
ии, автор взял за основу форму обращения, принятую в ВС США.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33