Вскоре кэптен Инр
айт поступил на работу в управление навигации фирмы «Нортроп Корпорейш
н», которое находилось в соседнем городке Нидхэм. До 1970 года, он, в основном,
принимал участие в разработке дальней радионавигационной системы «Оме
га».
Единственный сын Инрайта, Джо, закончил военное училище США в Вест-Пойнт
е и стал кадровым офицером. Он прослужил в армии в течение 20 лет, включая дв
а срока службы в период войны во Вьетнаме, за что был отмечен многочислен
ными наградами. Ему присвоено звание полковника. Сын его, лейтенант Майк
л Инрайт, закончил училище в Аннаполисе и сейчас служит летчиком на авиа
носце «Нимитц». (215)
После войны Объединенная комиссия армии и ВМС по определению потерь про
тивника изучила японские документы и установила, что «Синано» был самым
крупным кораблем, когда-либо потопленным подводной лодкой. По японским
данным, его водоизмещение составляло 69000 тонн, а комиссия вначале определ
ила ею водоизмещение в 62000 тонн. Впервые кэптен Инрайт получил информацию
о размерах «Синано» от своего друга и одноклассника Боба Китинга, которы
й служил на подводной лодке в Тихом океане. В январе 1946 года он прислал Инра
йту копию донесения, в котором сообщались вышеупомянутые сведения о «Си
нано».
В том же году Техническая миссия США в Япония собрала информацию от всех
оставшихся в живых японских моряков и определила, что полное водоизмеще
ние «Синано» составляло 70 755 тонн.
За потопление авианосца «Синано» министр ВМС Джеймс Форрестол награди
л коммандера Инрайта Крестом ВМС. В сопроводительном приказе тоннаж «Си
нано» определялся в 72 000 тонн, что как раз и делало его самым большим боевым
кораблем в истории, потопленным подводной лодкой.
Подводная лодка «Арчер-Фиш» получила благодарность президента США.
Попыткам написать историю «Синано», а также двух других кораблей того же
типа Ц «Ямато» и «Мусаси» долгое время препятствовал тот факт, что офиц
иальные документы, относившиеся к его постройке, хранившиеся в императо
рском военно-морском техническом бюро в Офунато, были уничтожены еще до
капитуляции Японии. Все подробности истории «Синано» установлены по ра
ссказам оставшихся в живых военных моряков, служивших на «Синано». Наибо
лее достоверный материал о «Синано» содержится в статье «Роковой авиан
осец», которую написал журналист ВМС США Линн Мур. Она была опубликована
в феврале 1953 года в журнале «Нэйвл Инститьют Просидингс».
В своей статье Мур-утверждает, что «по броневой защите полетной палубы «
Синано» относится к наиболее тяжелым боевым кораблям, которые когда-либ
о были созданы». Эту мысль подтверждают Уоттс и Гордон, которые в своей ст
атье «ВМС японской империи» определяют водоизмещение «Синано» в 70 755 (216) то
нн, а водоизмещение «Мусаси» и «Ямато» в 69 988 тонн. Различные данные по водо
измещению этих трех кораблей объясняются тем фактом, что «Мусаси» и «Яма
то» после того, как получили повреждения от подводных лодок, были переоб
орудованы и оснащены еще более толстой броней.
Таким образом, в течение войны водоизмещение этих кораблей менялось.
Спасенные члены экипажа «Синано» были доставлены на эсминцах под коман
дованием кэптена Синтани на остров Митсуко, в гавань Куре. Они высадилис
ь на берег около 17 часов 30 ноября 1944 года. Их разместили в бараках, которые ра
нее использовались как изоляторы для больных инфекционными болезнями.
Морякам эсминцев сход на берег был также запрещен. ВМС Японии намеревали
сь скрыть от общественности факт существования «Синано» и его гибель.
28 декабря 1944 года группе моряков из 30 оставшихся в живых офицеров и старшин
было приказано прибыть в императорское военно-морское министерство в Т
окио, где началось совершенно секретное расследование причин гибели «С
инано». Было заведено дело под названием «Расследование С» (буква «С» оз
начала «Синано»). Вели расследование вице-адмирал Гунити Микава и еще 12 о
фицеров высокого ранга.
Позже стало известно, что офицеры «Синано» были возмущены оскорбительн
ым тоном вопросов. У них создалось впечатление, что их заранее считали ви
новными в гибели авианосца.
Энсин Сода, например, рассказывал позже, что, вызванный на допрос, он чувст
вовал себя как обвиняемый на судебном процессе. Его засыпали вопросами и
почти не давали времени на ответы, так как вопросы следовали один за друг
им непрерывно. Когда же он слышал вопросы, которые задавали другим офице
рам, его охватывало такое негодование против высокопоставленных бюрок
ратов, что у него поневоле руки сжимались в кулаки. Он сделал вывод, что «т
е, кто действительно был виновен в гибели «Синано», пытаются всю вину сва
лить сейчас на нас».
Комиссия под руководством адмирала Микавы составила только пять экзем
пляров подробного секретного отчета по этому расследованию. Один экзем
пляр был передан коммандеру Тихайе, который служил в (217) оперативном упра
влении штаба Объединенного флота Японии и был ветераном войны.
Через 36 лет коммандер Тихайя вспоминал, что в докладе комиссии в гибели «С
инано» обвинялись «строители, члены экипажа и штаб военно-морской базы
в Йокосуке».
Ввиду того что виновными было названо столь много лиц, никто не был наказ
ан…
Этот официальный документ по расследованию гибели «Синано», с множеств
ом письменных свидетельств и всяких подробностей о конструкции «Синан
о» и описанием его последних часов, американцы никогда не держали в рука
х. В самом конце войны, перед оккупацией, высшее военное командование имп
ераторской Японии приказало уничтожить все официальные документы. Сре
ди них были и те пять экземпляров доклада комиссии, обозначенные буквой
«С». Та же участь постигла и спасенный энсином Ясудой вахтенный журнал «
Синано». Что же касается офицеров «Синано», то они обвинялись в том, что не
смогли выровнять крен авианосца путем затопления отсеков левого борта
при использовании водоотливных средств. В действительности выровнять
крен было невозможно из-за того, что кингстоны левого борта оказались вы
ше уровня воды, Ц не стало возможности забирать воду для затопления отс
еков противоположного борта в целях выравнивания крена и дифферента. Да
же при нормальной работе насосов механики не смогли бы спрямить корабль
. А тут забортная вода вообще не забиралась насосами.
Большинства спасенных членов экипажа «Синано» провели всю зиму на остр
ове Митсуко, около Куре, порта приписки их корабля. Они получили новые наз
начения. Многие были отправлены на Филиппины и Окинаву для участия в пос
ледних сражениях на море. Часть экипажа была отослана на другие авианосц
ы. Значительная группа была, в частности, передана на сверхтяжелый линей
ный корабль «Ямато».
В то время «Ямато» был последним уцелевшим кораблем этого типа после пот
ери «Мусаси» в битве в заливе Лейте 24 октября 1944 года и потопления «Синано»
подводной лодкой «Арчер-Фиш» 29 ноября 1944 года. Линкоры «Ямато» и «Мусаси»
входили в состав Центрального соединения ВМС Японии, которое (218) было обн
аружено американцами 23 октября в проходе Палаван на пути к заливу Лейте.

Адмирал Вильям Хэлси
Войну на море в зоне Тихого океана против ВМС Японии вел Тих
оокеанский флот США (главнокомандующий адмирал Нимитц), состоявший из тр
ех флотов: 3, 5 и 7-го (командующие соответственно Ц вице-адмиралы Хэлси, Спр
юэнс и Кинкейд), а с января 1945 года в боевые действия в составе 3-го флота под
ключился на правах отдельного оперативного соединения и Тихоокеанский
флот Англии (командующий адмирал Фрейзер). Причем 3-й и 5-й флоты, оставаясь
неизменными по составу сил и средств, начиная с июня 1944 года меняли свое на
звание несколько раз, в зависимости от того, кто из командующих поднимал
на флоте свой флаг, Хэлси или Спрюэнс. Ц Прим. ред.
, получив эти сведения от подводных лодок «Дартер» и «Дейс», на след
ующий день контратаковал японцев.
Сотни американских самолетов с авианосцев «Интрепид», «Кебот», «Эссекс
», «Лексингтон», «Франклин», «Энтерпрайз» с 840 до 16.00 24 октября бомбили линей
ный корабль «Мусаси». Около 19 торпед и 17 авиабомб попали в него, после чего
в 19.35 он опрокинулся и затонул. Контр-адмирал Тисихей Иногути, командир «Му
саси», и более чем 1000 моряков ушли вместе с кораблем на дно. Линейный же кор
абль «Ямато» был направлен на север, чтобы там продолжить боевые действи
я.
б апреле 1945 года японцы сформировали Специальное ударное соединение над
водных кораблей, в задачу которого входило атаковать и уничтожать опера
тивные соединения и конвои США в водах вокруг Окинавы. В это соединение в
ходили линейный корабль «Ямато», крейсер «Яхаги», восемь эсминцев, в том
числе и те, которые охраняли «Синано», Ц «Исокадзе», «Хамакадзе» и «Юкик
адзе», и все еще находились под командованием кэптена Синтани. Если бы он
и подошли к острову Окинава, то смогли бы применить свою корабельную арт
иллерию, чтобы оказать помощь японским сухопутным войскам, которые вели
на берегу бои с американскими морскими пехотинцами. Для защиты этого сое
динения кораблей не было выделено никакого воздушного прикрытия. Все ос
тавшиеся японские эскадрильи и летчики-камикадзе были уже посланы впер
ед, чтобы наносить удары по силам американского флота вторжения. Личный
состав на кораблях не питал особых иллюзий относительно возможностей д
обраться до Окинавы. Поступали сообщения о том, что (219) крупный американск
ий флот окружил остров Окинаву и с нетерпением поджидает прибытия японс
ких кораблей. Тем не менее японские моряки единодушно считали, что их бра
тья по оружию заслуживают того, чтобы им оказали максимально возможную п
омощь. Было бы недостойно кораблей императорского флота стоять на якоре
во Внутреннем море, в то время когда в их орудиях имелась острая необходи
мость. В течение нескольких лет после войны ходили слухи о том, что корабл
и этого оперативного формирования, в частности «Ямато», были обеспечены
топливом Ди
рективой Объединенного флота Японии предписывалось корабли Специальн
ого ударного соединения заправить топливом только на переход до остров
а Окинавы. Но начальник топливного хранилища привял решение не лимитиро
вать в топливе боевые корабли этого соединения и вместо предписанных 2 000
тоны корабли ваяли на борт по 8 000 тонн топлива. Ц Прим. авт.
только для перехода до Окинавы. Но это не соответствовало действи
тельности: «Ямато» был заправлен перед убытием в море на 63 % своих возможн
остей.
Сверхтяжелый линейный корабль имел полный запас всех видов боеприпасо
в, он был полностью загружен, когда вышел из Внутреннего моря через проли
в Бунго в Тихий океан. Это было вечером 6 августа 1945 года. На его борту находи
лось 3332 офицера и матроса.
Выход соединения японских кораблей заметили командиры подводных лодок
«Тредфин» и «Хаклбэк» Джек Фут и Фред Дженни. Они послали об этом донесен
ия адмиралу Спрюэнсу, в то время командующему 5-м флотом США. Под его флаго
м находились 54-е оперативное соединение, возглавляемое вице-адмиралом М
ортоном Дейо, а также 58-е оперативное соединение под командованием вице-
адмирала Марка Митшера.
Когда адмирал Митшер, находясь на борту авианосца «Лексингтон», первым у
становил контакт с кораблями японского соединения, командующий флотом
адмирал Спрюэнс оказал ему честь первым осуществить и атаку.
Силы были не равны, но японские корабли яростно сопротивлялись, 400 палубны
х самолетов, взлетевших с 6 американских авианосцев, начали свою атаку в
12.30 7 апреля. Американские торпедоносцы сосредоточили огневые усилия на «
Ямато», нанося ему удары (220) по левому борту, чтобы тот перевернулся. Семь т
орпед попали в левый борт, две Ц в правый. Вероятно, была еще два-три попад
ания в левый борт (точное количество установить не удалось из-за противо
речия показаний американских летчиков и оставшихся в живых четырех япо
нских офицеров).
Линкор «Ямато» был смертельно поражен. Океанские воды хлынули в его проб
оины, и он в 2.25 перевернулся. Подавляющее большинство экипажа, кроме 269 чело
век, погибло вместе с кораблем. Крейсер «Яхаги» и три эсминца также затон
ули при воздушном налете американских самолетов. В их числе были «Исокад
зе» и «Хамакадзе», эскортировавшие «Синано». Погиб кэптен Синтани. Среди
нескольких уцелевших японских кораблей был эсминец «Юкикадзе» под ком
андованием коммандера Тераути. Этот корабль имел на флоте репутацию неп
обедимого. Он оставался в строю вплоть до капитуляции Японии. Затем по во
енным репарациям он был передан Тайваню, в составе флота которого он ост
авался до 1971 года.
Госпожа Абэ только что возвратилась с покупками из магазина и была одна
в своем доме в Камахуре, когда к ней прибыл посыльный из министерства ВМС.
Это произошло 14 декабря 1944 года. Когда, открыв дверь, она увидела офицера, ст
оявшего на крыльце, она сразу поняла, что он ей принес плохие вести. Посыль
ный был в белых перчатках. Госпожа Абэ вспомнила, что однажды жена адмира
ла рассказывала ей, что посыльные надевают белые перчатки, когда хотят в
ыразить соболезнование императора.
После того, как она пригласила офицера в маленькую гостиную, он церемонн
о объявил ей: «С чувством глубокого сожаления я должен сообщить вам, что н
аш кэптен Абэ погиб в бою 29 ноября 1944 года. Пожалуйста, держите это в секрете
, пока правительство официально не объявит, что произошло…»
Получив извещение о смерти мужа, госпожа Абэ продала свой домик в Камаху
ре и переехала с сыном Тосикико в Кодзаней, пригород Токио. Чтобы содержа
ть себя и сына, она пошла на фабрику, а позже стала работать служанкой.
Она никогда никому не рассказывала о том, что она вдова адмирала (японски
м офицерам присваивалось очередное воинское звание, если они погибали в
боях).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33