Дрейф — отклонение движущегося корабля от намеченного пути под влиянием ветра, течения или волны. Лечь в дрейф — расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один из них судно шло вперед, а от действия на другие — пятилось назад и в результате держалось бы на месте.Забортный выстрел — устройство на корабле в виде горизонтального рея, устанавливаемое перпендикулярно к борту на уровне верхней палубы. Служит для постановки и крепления шлюпок и катеров при стоянке корабля на якоре, а также для посадки личного состава в них. На ходу корабля заваливается к борту.Задраивать — плотно закрывать.Зыбь, мертвая зыбь — пологое волнение без ветра, иногда может быть очень сильным.Кабельтов — толстый трос. Так как раньше парусные корабли без помощи буксира часто приходилось перетягивать с места на место путем завоза на шлюпке верпа с привязанным к нему кабельтовым, то вошло в практику измерять расстояние меньше мили числом кабельтовых. Кабельтов — 100 шестифутовых морских саженей. В одной морской миле 10 кабельтовых.Каболка — толстая нить, из которой свиваются пряди, а из прядей — тросы.Каболочные стропы — пеньковые кольца, которые связаны; ими охватывают груз при подъеме талями.Каботаж — плавание у своих берегов и между портами своего государства. Каботажник — судно, плавающее у своих берегов без захода в заграничные порты.Камлот — плотная ткань из шерсти.Канат — канатом назывались самые толстые перлини и кабельтовы, привязывающиеся к якорям.Капер — судно воюющего государства, с его разрешения (по каперскому свидетельству) нападающее на неприятельские торговые суда или суда нейтральных государств.Катиться под ветер — уклонять нос корабля под ветер.Кварта — мера жидких и сыпучих грузов, равная около 1,13 литра, то есть одна четверть галлона, который составляет 4,54 литра.Квартердек — приподнятая до линии фальшбортов кормовая палуба.Киль — продольный брус, идущий вдоль судна и служащий основой всей его структуры.Кильватер — струя за кормой идущего судна.Кильсон — внутренний киль, идущий поверх шпангоутов (ребер) судна.Клетень, клетневка — предохранительная обивка троса тонкими линями в тех местах, где он подвергается постоянному трению.Кливер — один из косых парусов на бушприте.Клот, клотик — точеная шишка или кружок, надеваемые на вершину мачты. Через клотик пропускаются тонкие снасти, называемые сигнальными фалами.Клюз — круглое отверстие в борту судна для пропуска перлиний и швартовов.Кноп — узел на конце снасти.Концы — различные снасти, веревки на судне. Это слово обычно употребляется применительно к сравнительно коротким снастям или снастям, укрепленным одним концом к чему-либо.Кормовая раковина — верхний участок кормовых обводов внешних очертаний корпуса.Кофель-нагель — железный штырь для крепления снастей.Кофель-планка — дубовая толстая доска с гнездами, укрепленная у борта корабля или мачты для пропуска через нее кофель-нагелей.Крамбол — кронштейн на носу корабля для подвешивания якоря.Кранец — обрубок дерева или грубая подушка, набитая мягкой пробкой, свешиваемая за борт для предохранения корпуса судна от трения о причал.Крепить паруса — скатывать, увязывать их на реях, или на бушприте, или около мачт.Крепить снасти — завернуть или замотать их вокруг головки кнехта или кофель-нагеля.Круче держать — держать ближе к направлению ветра.Крюйсель — парус на бизань-мачте.Лавировать — двигаться вперед зигзагами против ветра.Лаг — инструмент для измерения пройденного расстояния и скорости хода.Латинские паруса (латинское вооружение) — треугольные паруса, которые пришнуровываются к длинному, часто составному рейку. Одно из древнейших парусных вооружений, сохранившееся до наших дней в неизменном виде. Получили распространение в Средиземном море со средних веков.Ликтрос, или ликовина — трос, которым обшит для прочности парус.Линь — трос меньше 25 миллиметров в диаметре.Лисели — добавочные паруса, ставящиеся по бокам прямых парусов.Лот — прибор, измеряющий глубины; с его помощью достают образцы грунта со дна моря.Лоция — часть науки о кораблевождении, руководство для мореплавателей, подробные карты морей и омываемых ими берегов с указанием маяков, знаков, створов и т. д.Люверсы — обшитые отверстия в парусе для пропуска снастей.Марлинь — тонкий линь, скрученный из двух каболок, или нитей.Марс — площадка на месте соединения мачты со стеньгой.Марсели — вторые снизу прямые паруса.Миля — морская мера длины, равная 1852 м.Мористее — дальше от берега в сторону открытого моря.Мостик — приподнятый над бортами судна и защищенный от ветра и волн помост, простирающийся от борта до борта. С мостика управляют судном.Муссоны — периодические ветры, изменяющие свое направление в зависимости от времени года.Мушкель — массивный деревянный молоток для такелажных работ.Набор судна — совокупность всех брусьев дерева, составляющих каркас корабля.Наветренная сторона, берег, борт — сторона, берег, борт, со стороны которых дует ветер.Найтов — прочная связка двух или нескольких предметов тросом. Принайтовать, снайтовать — связать друг с другом.Нактоуз — 1) медный колпак со стеклянным окошком и лампами; надевается в непогоду на компас; 2) деревянный шкафик, на котором установлен компас.Нок — оконечность рея, гафеля или гика.Обезветрить паруса — повернуть их или судно так, чтобы ветер пришелся в боковую кромку парусов.Обстенить паруса — повернуть их или судно так, чтобы ветер ударил в обратную сторону парусов и они прижались к мачтам и стеньгам. При обстененных парусах судно получает задний ход.Оверштаг — переход с бейдевинда одного галса на бейдевинд другого галса через линию ветра.Огон — заплетенная на тросе петля.Одерживать — приказание рулевому замедлить начавшийся поворот судна.Пассаты — ветры, дующие с постоянной силой в одном направлении.Перлинь — трос толще 13 см.Перты и подперты — тросы, подвешенные под реями. На них матросы становятся ногами, расходясь по реям для крепления парусов.Планширь — горизонтально положенная толстая доска твердого дерева, ограничивающая верхний борт судна.Подветренная сторона, берег, борт — сторона, берег, борт, противоположные наветренным.Подзор — свес кормы корабля.Порт — прямоугольное отверстие в борту для ведения орудийного огня.Привести — править ближе к линии ветра, править круче.Прямые паруса — паруса правильной четырехугольной формы.Разоружить судно — во время продолжительных стоянок и зимовок на парусных судах отвязывают и убирают в трюм все паруса, выдергивают снасти бегучего такелажа, иногда опускают верхние реи и брам-стеньга, — это называется «разоружить судно».Рангоут — собирательное слово для обозначения всех деревянных частей корабля, как то: мачт, стеньг, брам-стеньг, рей, гиков, гафелей, грузовых стрел и т. д.Рей — поперечное дерево, подвешенное за середину, к которому привязан один из прямых парусов.Риф — ряд завязок у паруса для уменьшения его площади во время усиливающегося ветра.Ростры — место на палубе, где уложен запасной рангоут. На рострах же иногда устанавливаются большие шлюпки.Румб — 1/32 часть горизонта. Картушка (кружок, прикрепленный к магнитной стрелке компаса) разделена на 32 румба и,как всякая окружность, на 360. Компасные румбы, считая от севера через восток, юг и запад, носят следующие названия: норд (N), норд-тень-ост (NtO), норд-норд-ост (NNO), норд-ост-тень-норд (NOtN); норд-ост (NO), норд-ост-тень-ост (NOtO), ост-норд-ост (ONO), ост-тень-норд (OtN), ост (О), ост-тень-зюйд (OtS), ост-зюйд-ост (OSO), зюйд-ост-тень-ост (SOtO), зюйд-ост (SO), зюйд-ост-тень-зюйд (SOtS), зюйд-зюйд-ост (SSO), зюйд-тень-ост (StO), зюйд (S), зюйд-тень-вест (StW) и далее: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, вест (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW, NtW, N.Румпель — рычаг у руля для управления им.Румпель-тали — тали, которые закладывают на румпель.Руслени — площадки для отвода вант и бакштагов от борта судна.Рым — прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.Рында — колокол.Рыскливость — стремление судна бросаться в сторону ветра, свойство произвольно уклоняться в ту или другую сторону от курса.Сажень — на флоте применялась шестифутовая сажень, равная 183 см. 100 шестифутовых саженей составляли один кабельтов.Салинг — решетчатая площадка при соединении стеньги с брам-стеньгой.Свайка — круглый металлический клин, похожий на большое и толстое шило; употреблялась при такелажных работах.Сезень, или шлейка — короткая плетенка или кусок троса, служащие для крепления убранных парусов.Склянки — песочные часы. Бить склянки — обозначать время звоном корабельного колокола.Скула — место наиболее крутого изгиба борта, переходящего в носовую или кормовую часть — носовая или кормовая скулы, или в днище — бортовая скула.Спардек — средняя возвышенная надстройка, простирающаяся от борта до борта.Сплесень — сплетенные вместе два конца троса.Спускаться — поворачивать судно, увеличивая угол между курсом корабля и направлением ветра.Стаксель — косой парус, ходящий на кольцах (раксах) по штагу.Стеньги — верхние продолжения мачт. Названия стеньг зависят от названия мачт, например: стеньга фок-мачты называется фор-стеньгой, стеньга грот-мачты — грота-стеньгой, однако стеньга бизань-мачты называется крюйс-стеньгой.Стапель-блоки — бруски, подкладываемые под киль строящегося или ремонтируемого судна.Степс — гнездо, в которое вставляют нижний конец (шпор) мачты.Строп — отрезок троса, сплетенный концами в круг или в петлю.Счисление — расчет местонахождения корабля по его курсу и пройденному расстоянию.Табанить — грести веслами в обратную сторону.Такелаж — совокупность всех снастей на судне. Стоячий такелаж — тросы, крепящие мачты, стеньги, брам— и бом-брамстеньги, бушприт и утлегарь. Бегучий такелаж проходит через блоки и служит для подъема и поворачивания рангоутных деревьев, тяжестей, постановки и уборки парусов.Тали — трос, пропущенный через систему блоков для облегчения тяги.Талреп — род талей или натяжной винт для вытягивания стоячего такелажа или стягивания груза.Твиндек — промежуточная трюмная палуба.Топенант — снасть, поддерживающая ноки рей, гиков и грузовых стрел.Траверз — положение какого-нибудь знака на берегу или предмета на воде, перпендикулярное курсу судна.Травить снасть — постепенно выпускать, ослаблять.Транец — плоский срез кормы у кораблей, судов и яхтшвертботов. Широкая транцевая корма способствует захвату корпуса попутной волной, что может привести к быстрому развороту корабля и его опрокидыванию.Увальчивость — стремление судна бросаться носом от ветра.Углубление судна — расстояние в дециметрах или футах, измеряемое от ватерлинии до нижней кромки киля.Узел — условная мера скорости, обозначающая морскую милю в час.Утлегарь — второе колено бушприта, его продолжение.Фал — снасть в виде специальных талей, служащая для подъема рангоутных деревьев.Фальшборт — верхняя часть борта судна, борт выше верхней палубы.Фок — нижний парус на фок-мачте.Фок-мачта — передняя мачта корабля.Фордевинд — попутный ветер, дующий прямо в корму.Фордуны — то же, что и бакштаги.Фор-люк — передний грузовой люк.Форпик — узкое место трюма в самом носу судна. Такое же место в корме называется ахтерпик.Форштевень — передняя грань судна.Фрегат — во времена парусного флота трехмачтовый военный корабль, имевший до 60 пушек, расположенных на двух палубах — верхней, открытой, и нижней, закрытой.Фут — морская мера длины, равная 0,305 м.Футшток — длинная палка, размеченная на футы; служит для измерения малых глубин.Ходовой конец — конец снасти, за которую тянут. Обратный, прикрепленный к чему-нибудь конец называется коренным.Ходок, хороший ходок — быстроходное судно.Чиксы — деревянные или металлические нащечины на мачте под марсами, иногда под салингами.«Чист якорь» — сообщение помощника капитана, наблюдающего за подъемом якоря из воды, что якорь вышел на поверхность не запутанным, чистым и судну можно дать ход.Шканцы — часть палубы между грот— и бизань-мачтой, почетное место на корабле.Шкафут — часть палубы между фок— и грот-мачтами.Шкот — снасть, притягивающая к борту, палубе или к ноку рея угол паруса.Шпангоут — деревянное или металлическое ребро в наборе судна.Шпигат — отверстие для стока воды в борту корабля.Шпиль — вертикальный ворот для подъема якоря.Шпор — нижняя часть рея.Штаг — снасть стоячего такелажа, удерживающая мачты и стеньги спереди.Штирборт — правый борт судна.Шток — всякий шест, имеющий специальное назначение, — флагшток, футшток.Штормтрап — веревочная лестница с деревянными ступеньками.Шхуна — судно с косыми парусами и не менее чем двумя мачтами.Эзельгофт — двойное кованое кольцо из полосового металла для соединения мачты со стеньгой, вершины стеньги — с брам-стеньгой, бушприта — с утлегарем.Юзень — тонкий линь, свитый вручную из трех каболок.Ют — часть палубы от бизань-мачты до конца кормы — гакоборта. Полуют — короткая, возвышенная часть юта, надстройка, начинающаяся с кормы, но не доходящая до бизань-мачты.Юферс — род круглого толстого блока с гладкими дырами, называемыми окнами, вместо шкивов. Через юферсы основываются тросовые талрепы.Якорный огонь — белый огонь, поднимаемый над носом судна (а на больших судах и над кормой) при его стоянке на якоре.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71