Стрельба оказалас
ь действительной: то здесь, то там в куче большевицких кораблей стали всп
ыхивать пожары, вспыхнул пожар и на пароходе, груженном минами загражден
ия, на который перенес свой огонь “Крюгер”. В баржу уже раньше попало неск
олько крюгеровских снарядов. Теперь ей пришлось плохо: она только кое-ка
к отвечала одним орудием, но через короткое время прекратила огонь совсе
м. В бинокль было ясно видно, что она сильно скренилась и осела.
Идя тем же строем и ходом, мы постепенно стали удаляться и наконец вышли и
з боя.
На “Крюгере” оставалось около 50 снарядов, приблизительно такое же колич
ество оставалось на каждом из других наших кораблей.
Всего в бою 21 мая флотилия в
ыпустила 792 снаряда по форту Александровскому.

На горизонте показалась “Волга”, шедшая к нам. Вскоре она вошла в строй, но
ее торпедные катера не были спущены на воду и не были отправлены в форт Ал
ександровск доканчивать разрушение, хотя погода для катеров была идеал
ьная и вполне допускала их использование в благоприятных для их действи
й условиях. Возможно, конечно, что командор полагал, что произведенные на
ми разрушения достаточно полные. Если так, то уже следующий день показал
ошибочность подобного предположения.
Вдали маячил еще высокий берег, остальное сливалось в полоску. Вдруг в ст
орону форта Александровска поднялся колоссальный белый столб, раз в пят
ь превышающий высоту берега. Глухо донесся звук страшного взрыва, подобн
ого которому ни в каких боях не приходилось слышать: это пароход с минным
и заграждениями взлетел на воздух.
Адмирал Колчак во время этой части моего доклада ему 13 июля 1919 года в его ка
бинете в Омске забросал меня вопросами: «Почему командор в первой части
боя, до поворота, шел кильватерной колонной, а не развернутым строем? Поче
му ушли, имея возможность закончить бой как следует? Ведь большевики еще
отвечали, а вы не могли быть уверены, что вами нанесено решительное пораж
ение. Почему не послали “Си-Эм-Би”? Почему “Волга” с шестидюймовыми оруди
ями и полным запасом снарядов не была использована хотя бы в последней с
тадии боя?»…
…Отойдя от форта Александровска миль на двадцать, наша флотилия перестр
оилась в две кильватерные колонны. Начались сигнальные доклады о получе
нных повреждениях, об убитых и раненых. “Нобель” получил повреждение маш
ины, но не существенное, и смог быстро его исправить. Остальные его повреж
дения, как и полученные другими кораблями, не затрагивали жизненных част
ей и были надводными. Убитых и раненых было немного. К сожалению, я не отме
тил количества, но оно, во всяком случае, не превышало пятнадцати человек.
Никто из офицеров не пострадал…
…В середине дня, идя курсом на Петровск, наша флотилия остановилась для п
огребения убитых. Грустная, торжественная и величественная церемония. П
о ее окончании флотилия разделилась: поврежденные корабли, кроме “Крюге
ра”, пошли на Петровск и Баку, другие были отправлены к о. Чечень, а “Крюгер
” и “Вентюр”, вступивший нам в кильватер, пошли крейсировать в район форт
а Александ-ровска, на юг от него, вне видимости берегов».
Возвращаюсь к отчету Сакса: «От пожара “Ревеля” и “Демосфена” произошел
взрыв транспорта “Туман”, стоявшего рядом с “Ревелем”, и сгорело посыльн
ое судно “Гельма”, а также обгорела подлодка “Минога”. Подлодка “Минога”
была, однако, вскоре выведена из пожара с помощью буксира.
Около 18 час. неприятель, уже бывший на траверзе Верхнего Тюб-Караганского
маяка и обстреливавший транспорты с 30Ц 40 кабельтовых, совершенно неожид
анно повернул и стал уходить из бухты в море. Командир “Миноги” в своем до
несении высказывает предположение, что отход неприятеля вызван обнару
жением им перископа “Макрели”».
Позже советские историки начали расписывать подвиг «Макрели», обратив
шей в бегство английскую эскадру.
Уже после отхода эскадры (то есть, по версии Сакса, после 18 часов) прилетел н
еприятельский аэроплан. А по английским данным, летчики Садлер и Кингем
вылетели в 15 ч. 15 мин. и вернулись к «Аладиру Усейнову» через 2 ч. 40 мин. «Шорт»
сделал несколько кругов над гаванью, летчики сбросили бомбы и обстрелял
и корабли и город из пулемета, после чего произвели фотографирование гор
ящих кораблей и построек. Приняв № 9080 на борт, «Усейнов» ушел к югу на ночну
ю стоянку.
День 22 мая стал самым результативным для английских летчиков. В этот день
три экипажа совершили пять налетов на порт форта Александровский. Первы
ми взлетели Моррисон и Пратт в 5 ч. 30 мин., но их бомбардировка была безрезул
ьтатной. Вылетевшие через два часа Томпсон и Бикнелл заявили об одном по
падании в торпедный катер. Третьими в 9 ч. 30 мин. вылетели Садлер и Кингем, по
лет этот чуть было не сорвался. Перегруженный бомбами (по одной 230-, 100Ц и 65-ф
унтовой и две 16-фунтовки) «Шорт» никак не мог поднять хвост из воды. Пришло
сь вернуться и уменьшить нагрузку. Теперь самолет нес одну 230-фунтовую и ч
етыре 16-фунтовых бомбы. «Шорт» № 9080 наконец взлетел в 10 ч. 45 мин. и удачно сброс
ил 230-фунтовку на крупный корабль, стоявший у причала. Затем Садлер и Кинге
м снизились до 2500 футов и сбросили 16-фунтовые бомбы, потопив несколько рыб
ацких лодок. Они также обстреляли из пулемета транспортные суда. Сделав
фотографии, летчик заметил, что давление масла падает, к тому же пулемет «
Льюис» заело. Садлер взял курс на свой гидрокрейсер и благополучно верну
лся к нему. Четвертый и пятый вылеты Морриса и Пратта на «Шорте» №9080 в 14 ч. 45 ми
н. и Томпсона и Бикнелла в 16 ч. 30 мин. особых успехов не принесли. Садлер и Кин
гем попытались подняться еще раз в 18 часов, но надвигавшийся туман застав
ил их вернуться.
После ухода англичан красные военморы стали возвращаться на покинутые
суда. Транспорты, стоявшие вблизи горевших судов, были отведены на серед
ину бухты и поставлены на якорь. После этого на «Москвитянине» для обсуж
дения дальнейшего плана действий собрался военный совет. Военморы реши
ли оставить форт Александровский, «Красноводску» и «Тереку» взять на бу
ксир по одной подводной лодке, а отряду транспортов взять на буксир кате
ра-истребители. Береговой десант и команды с погибших кораблей решили р
ассадить по транспортам, «кто где приспособится», и всем идти ночью на 12-ф
утовый рейд.
Однако с выставленного на горе наблюдательного поста при заходе солнца
заметили английские суда: пять на западе от бухты, три к востоку от остров
а Кулалы и два Ц к западу от Кулалы. Так как береговой десант (400 человек) не
мог быть рассажен по транспортам ранее 2 часов ночи, начальник речного от
ряда решил отложить поход на сутки, посчитав недостаточным для прорыва т
рех часов темноты при наличии кораблей противника вокруг бухты.
В ночь с 21 на 22 мая из бухты на 12-футовый рейд вышли только подлодка «Макрель
», транспорт «Алекбер» с катером-истребителем на буксире и еще четыре ка
тера-истребителя. В назначенное место этот караван прибыл в 15 ч. 30 мин. 22 мая,
взяв от Тюб-Караганского мыса на восток около 40 миль, причем в море с судов
заметили пять силуэтов неприятельских кораблей.
С утра 22 мая красные начали подготовку к уходу из форта Александровского.
Матросы починили кое-как поврежденные котлы на «Каспии», а командиры сд
елали все распоряжения к прибытию и посадке на суда десанта.
В 7 часов утра в небе появился английский аэроплан, сбросивший три бомбы н
а «Мехти», «Москвитянина» и «Каспий», стоявшие у стенки, но попаданий не д
обился. В течение всего дня было еще 5 налетов гидропланов, причем каждый р
аз англичане сбрасывали по три бомбы, целясь в те же суда. Во время четверт
ого налета при разрыве бомб, упавших за кормой «Москвитянина», миноносец
скрылся под водой, остались видны только концы труб и мачты.
В 8 часов вечера 22 мая началась посадка на суда десанта и команд с погибших
кораблей. С наступлением темноты, в 21 ч. 30 мин., вышла на 12-футовый рейд подлод
ка «Минога». В 23 ч. 40 мин. «Миногу» накрыл густой туман, рассеявшийся только
около полудня следующего дня. Подлодка шла вслепую, определив свое место
лишь по глубинам на Средне-Жемчужной банке, однако около 14 часов 23 мая бла
гополучно прибыла на 12-футовый рейд.
В 23 часа 22 мая все суда с исправными машинами снялись с якоря и покинули бух
ту форта Александровского. Выйдя на траверз мыса Тюб-Караганского, суда
повернули на запад, придя на траверз острова Святого, легли на север, зате
м повернули на северо-запад, оставив северную оконечность острова Кулал
ы в 30 милях, и 24 мая в 8 часов утра благополучно прибыли на 12-футовый рейд.
Из Тюб-Караганского залива удалось вывести «Каспий» (флаг начальника ре
чного отряда), подводные лодки «Миногу» и «Макрель», транспорты «Баку» (ф
лаг начальника отряда транспортов), «Алекбер», «Мехти», «Мартын», пять ка
теров-истребителей, гидрографические суда «Красноводск», «Николай Зуб
ов», «Терек», вспомогательные суда «Бакинец», «Ряжск», «Крейсер» и «Лейл
а».
23 мая красные эсминцы «Финн» и «Эмир Бухарский» вышли в море на разведку и
встретили крейсер «Президент Крюгер». Началась перестрелка, показавша
я превосходство русских 102/60-мм пушек над английскими 102-мм пушками Mk.9 Ц анг
личане не доставали до эсминцев. Однако красные военморы стреляли «в бел
ый свет как в копеечку».
Как только на горизонте показался «Аладир Усейнов», эсминцы быстро рети
ровались в Астрахань.
Эту главу вполне можно было назвать «Бой в Тюб-Кара-ганском заливе как зе
ркало русской Гражданской войны». Документы обеих сторон опровергают м
иф советской пропаганды о героических революционных матросах. Ведь есл
и бы красные выставили боевое охранение на подступах к форту Александро
вскому, они могли бы заранее развернуть свою эскадру в открытом море и ес
ли не уничтожить, то нанести серьезный урон английской эскадре. Увы, «клё
ш-ники» проспали противника, а потом драпанули на берег.
Однако и англичане имели возможность полностью уничтожить суда больше
виков, но не сделали этого из политических соображений. «Владычице морей
» нужна была не победа Деникина, а продолжение Гражданской войны и дальн
ейший распад государства Российского.

Глава 2.
Парусный флот Кости Шуберта

Между тем Деникин не оставлял намерения создать на Каспии свой флот. 7 мар
та 1919 г. он назначил командующим флотилией 46-летнего капитана 1 ранга Аполл
инария Ивановича Сергеева, бывшего командира линкора «Императрица Ека
терина Великая», а флаг-капитаном штаба Ц 42-летнего капитана 1 ранга Конс
тантина Карловича Шуберта.
12 апреля эшелон с личным составом флотилии двинулся из Екатеринодара в П
етровск. В эшелоне ехали 42 морских офицера (из них 30 офицеров флота, 11 инжене
ров-механиков и один корабельный инженер), 3 кондуктора флота, 40 старослуж
ащих матросов разных специальностей и 5 волонтеров. В эшелоне также везл
ись снаряды (в основном для канонерок «Карс» и «Ардаган»), патроны, пулеме
ты, винтовки, ручные гранаты, ракеты, сигнальные флаги, обмундирование и к
онсервы.
Поскольку горцы перерезали сообщение с Петровском, эшелон повернул на К
уляр, но остановился в нескольких километрах от него у взорванного моста
. В конце концов отряд «добровольцев» вышел на берег Каспийского моря у п
ристани Старо-Теречной.
Капитан 1 ранга Шуберт с двумя мичманами на парусном баркасе кое-как добр
ался до Петровска. Там он поднялся на борт «Президента Крюгера» и присту
пил к переговорам с командором Норрисом, командовавшим британской эска
дрой. Шуберт рассказал, что русское командование нашло своевременным во
сстановить Каспийскую флотилию, чтобы прекратить большевикам доступ и
з дельты Волги в Каспий. Поскольку Норрис получил приказ из Лондона не до
пускать создания белой флотилии на Каспии, переговоры закончились пров
алом.
Раз англичане категорически отказались предоставить деникинцам паров
ые суда, то капитан 1 ранга Сергеев решил создать на Каспии… парусный флот
! Приказом № 138 по Каспийской флотилии (пока еще не существующей) от 14 мая 1919 г.
Сергеев назначил К. Шуберта начальником экспедиции особого назначения.
Замечу, что Шуберт, находясь в 1902Ц 1903 гг. в учебном отряде судов Балтийского
флота, прошел под парусами более 11 тысяч миль в Атлантике.
В «экспедиции» состояли парусные рыбачьи шхуны, называемые на Каспии ры
бницами. Морские рыбницы представляли собой парусные деревянные суда д
линой от 11,4 до 17 м и шириной от 4,7 до 5,7 м. На них не только ловили рыбу, но и произв
одили ее немедленный засол.
Всего у Шуберта имелось девять двухмачтовых рыбниц, из них семь вооружен
ных и две транспортные. Экипажи рыбниц наполовину состояли из азербайдж
анцев, наполовину из каспийских рыбаков, были два-три кондуктора флота, н
есколько старых матросов военного флота, юнкера и гимназисты. О том, что б
ольшевики допекли рыбаков разного рода реквизициями, я уже упоминал. Эки
паж шхуны состоял в среднем из 12 человек, а во всем отряде было около сотни.
Люди были вооружены винтовками и ручными гранатами, главным же вооружен
ием являлись семь пулеметов разных систем.
Паруса и такелаж судов были приведены в образцовое состояние. Компасные
картушки имели самое примитивное устройство: вырезаны из картона и наде
ты на булавку. Ночью они освещались свечой в фонаре. Лагов не было, а лоты з
аменялись длинными фуштоками, которыми в случае надобности и нащупывал
ось дно. Шуберт располагал лишь единственной общей картой Каспийского м
оря.
Лучшими навигационными инструментами были глаза и память рыбаков, с дет
ства плававших в этих водах. Шуберт писал: «Эти отличные люди были здесь к
ак у себя дома. Ночью и в свежую погоду они разбирались отлично.
Вообще можно сказать, что они удивительно счастливо совмещали в себе кач
ества дисциплинированных солдат и отличных моряков.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46