Интересно, что турки очень внимательно следили за судами, проходившими П
роливы. Как видим, они пропустили все военные (корсарские) суда, обращенны
е в 1769Ц 1772 гг. из греческих торговых кораблей, но категорически отказались
даже впустить в Дарданеллы «Северный Орел» Ц фрегат, специально постро
енный для военных целей, и ему пришлось тащиться вокруг Европы.
Екатерина II «во внимание к приверженности греков и албанцев к России и ок
азанных услуг» указом от 28 марта 1775 г. на имя графа Орлова-Чесменского Ц ин
ициатора принятия греков и албанцев на службу Ц повелела изыскать меры
для поселения новых переселенцев, отведя им земли возле перешедших к Рос
сии крепостей Керчи и Еникале.
Эти переселенцы получили большие льготы, и им разрешено было из своей ср
еды составить войско, названное Албанским. Причем войско это было обязан
о служить лишь во время войны. Но в том же году, 5 августа, по предложению Пот
емкина Екатерина отменила это правило, поскольку переселенцы, большей ч
астью греки, пожелали нести службу и в мирное время.
И императрица утвердила проект об учреждении особого Греческого пехот
ного полка со штатным составом в 1762 человека. Полк состоял из 12 рот, или экат
онтархий, которым предполагалось дать исторические названия: Афинская,
Спартанская, Фивская, Коринфская, Фессалийская, Македонская, Микенская,
Сикионская, Ахайская, Ионическая, Эпирская и Кефалонийская.
Как уже говорилось, основанную русскими школу для греческих детей в нача
ле 1775 г. перевезли в Петербург и поместили в организованную при Артиллери
йском корпусе греческую гимназию (позже корпус). Всего прибыло 103 человека
, из них 46 учеников и 57 родителей и учителей. 17 апреля 1775 г. был утвержден устав
нового учебного заведения, названного Корпусом чужестранных единоверц
ев.
В учебный план были включены предметы, преподаваемые в Сухопутном кадет
ском корпусе: языки русский, французский, немецкий, итальянский, греческ
ий и турецкий; арифметика, алгебра, геометрия, история, география, рисован
ие; танцам обучали в младших классах. По окончании «общего учения» учащи
еся должны были поступить в высшие классы. Одаренных учащихся или имевши
х склонность к морской, артиллерийской или инженерной службе предполаг
алось отсылать в морской и артиллерийский корпуса.
После ухода русских столица «губернии» порт Ауза, да и весь остров Парос
быстро пришли в первоначальное состояние. И русские, и греки постепенно
забыли о происходивших там событиях, и уже в 1922 г. русские моряки из бизертс
кой эскадры, оказавшись случайно на острове, не смогли обнаружить никаки
х следов пребывания там русских в 1770Ц 1775 гг. Местный историк-краевед Фанор
иус Алимпрандис утверждает, что на месте братского кладбища русских, сне
сенного «довольно давно», ныне построен отель «Порто Парос». А у островк
а Аналипсис в бухте Наусса, где был русский госпиталь, лежит на грунте рус
ский корабль.
С 1991 г. началось новое вторжение русских, точнее «новых русских» на остров
Парос. Рекламы турфирм зазывают клиентов: «уютные бухты с золотым песком
», «в многочисленных ресторанах можно отведать специальные блюда экзот
ико-франко-американской кухни (что это такое Ц трудно представить!). Люб
ителям потанцевать также скучать не придется Ц здесь огромный выбор ди
скотек, работающих до утра». «Однако в Парос интересно приехать и с позна
вательной целью. Если вам захочется погулять по городу, посетите Цитадел
ь Ц развалины венецианской крепости и осмотрите замечательный алтарь
церкви Св. Константина, построенной на месте храма Деметры». Разумеется,
о событиях 1770Ц 1775 гг. в рекламных проспектах для «новых русских» нет ни сло
ва. Об этом все напрочь забыли.

Глава 9.
Тайна «крейсерских» судов

19 июля 1787 г. у Кинбурской косы турецкая эскадра без объявления войны атаков
ала фрегат «Скорый» и бот «Битюг». Началась очередная Русско-турецкая в
ойна.
К началу войны русский флот на Черном море состоял из пяти кораблей, девя
тнадцати фрегатов, бомбардирского корабля и нескольких десятков мелки
х судов. Флот был разделен на две приблизительно равные части Ц Севасто
польскую эскадру и Лиманскую флотилию. Кроме того, несколько малых судов
стояло в Таганроге и Керчи. Севастопольская эскадра должна была защищат
ь Крым, а Лиманская флотилия Ц Херсон.
Первую ощутимую потерю Севастопольская эскадра понесла еще до начала в
ойны. 24 сентября 1786 г. 66-пушеч-ный корабль «Александр», вышедший в свое перво
е плавание из Херсона в Севастополь, из-за навигационной ошибки налетел
на камни у мыса Тарханкут и был разбит волнами. Всему экипажу удалось спа
стись.
Таким образом, к началу войны в составе Севастопольской эскадры оказало
сь всего три 66-пушечных корабля, четырнадцать фрегатов и бомбардирский к
орабль «Страшный» (вооружение: две 5-пудовые мортиры, две 3-пудовые гаубиц
ы и десять 8-фунтовых пушек).
Фрегаты были разнотипными. В целом их можно разделить на три группы: ново
построенные (плоскодонные с малой осадкой), например, 40-пушечные «Кинбурн
», «Берислав», «Фанагория»; ветераны, заложенные еще в прошлую войну, Ц «
Никита Мученик», «Осторожный», «Крым», «Храбрый», «Поспешный» и другие. И
з них большинство вообще не могли выйти в море, а использовались как плав
батареи в Севастополе. Третью группу составляли корабли, переделанные и
з купеческих и военных судов других классов.
31 августа 1787 г. Севастопольская эскадра под командованием контр-адмирала
Марка Войновича вышла в море. Войнович был категорически против похода,
но вынужден подчиниться безапелляционному приказу Потемкина: «Где зав
идите флот турецкий, атакуйте его во что бы то ни стало, хотя бы всем нам пр
опасть!»
Эскадра направилась к Варне, где, по имевшимся сведениям, находилась тур
ецкая эскадра. 9 сентября у мыса Калиакрия эскадру встретил жестокий што
рм, длившийся пять суток. Русские корабли были весьма плохо построены. Та
к, через несколько часов после начала шторма флагманский корабль «Слава
Екатерины» потерял все три мачты и бушприт. Детали набора корпуса выходи
ли из своих гнезд, из раздавшихся пазов обшивки бортов и настила палуб вы
падала конопатка, и вода потоками лилась внутрь. Вода в трюме поднялась н
а три метра и, несмотря на пущенные в ход все помпы, ведра, ушаты, не убывала.

На корабле было поставлено «фальшивое вооружение» (парусное), и он едва д
ошел 21 сентября до Севастополя.
Корабль «Святой Павел», которым командовал Ф.Ф. Ушаков, потерял грот-мачт
у и бизань-мачту, и его штормом пронесло через все море от Болгарии до Абх
азии. Благодаря энергичным действиям Ушакова корабль удалось спасти. Во
да была откачана из трюмов. 21 сентября «Св. Павел» вошел в Севастополь с од
ной фок-мачтой.
Фрегат «Крым» (до 1783 г. «Десятый»), построенный еще в 1779 г., пропал без вести со
всем экипажем.
Но больше всех не повезло 66-пушечному кораблю «Мария Магдалина». На нем б
ыли сломаны все мачты, бушприт и поврежден руль. Корабль занесло, а скорее
всего, он сам вошел в пролив Босфор и стал подавать туркам сигналы о помощ
и. Вскоре подошли и турецкие лодки.
Турки взяли «Марию Магдалину» на буксир и провели по Босфору, вызвав лик
ование у мусульманского населения Стамбула. «Магдалина» была переимен
ована в «Худа Верды», что означает «Данный Богом». Французскому корабель
ному мастеру Лероа приказано было в течение месяца отремонтировать и вв
ести в строй корабль.
Узнав о буре, разрушившей Севастопольскую эскадру, Потемкин впал в истер
ику. «Я стал несчастлив, Ц писал он Екатерине, Ц флот Севастопольский р
азбит… корабли и фрегаты пропали. Бог бьет, а не турки!» Потемкин предлага
л сдать Крым туркам, самому уйти в монастырь, а командование армией перед
ать Румянцеву.
Следующий выход в море Севастопольской эскадры М.И. Войновича состоялся
почти через год Ц 18 июня 1788 г. Читая официальную историю русского флота, мо
жно предположить, что первые два года русские суда тихо стояли в Севасто
поле и Днепро-Бугском заливе, а турки безраздельно владели Черным морем.
На самом же деле по всему морю рыскали какие-то быстроходные суда под Анд
реевскими флагами, а то и вообще без флага. Они топили и захватывали купеч
еские суда, грабили и жгли небольшие города и селения на анатолийском и р
умелийском берегах.
В самом начале войны в связи с численным превосходством турецкого флота
над русским Потемкин поддержал идею создания корсарской флотилии на Че
рном море. Но я уверен, и без него греки сами взялись бы за оружие. Они надея
лись обрести независимость в этой войне, а также страшно желали пограбит
ь. А когда патриотизм совпадает с личной выгодой, люди готовы идти через о
гонь, воду и медные трубы.
Откуда же греки брали корабли? Во-первых, какие-то греческие суда уже к 1787 г.
осуществляли каботажные перевозки на Черном море, а еще больше пришло и
з… Оттоманской империи. Огромный город с населением в 1,5Ц 2 миллиона челов
ек, причем на 95% бездельников, требовал ежедневно сотни тонн продовольств
ия и различных товаров. Сухопутные дороги в Турции были очень плохи, и свя
зь Стамбула с побережьями Болгарии, Малой Азии и Кавказа осуществлялась
в нормальных условиях только морем.
В ходе войны 1787Ц 1792 гг. турецкие власти несколько раз пытались закрыть Бос
фор для коммерческих судов. Но цены на стамбульских рынках немедленно ле
тели вверх, и начинались бунты не только населения, но даже янычар. В резул
ьтате через несколько недель Босфор вновь приходилось открывать. Тогда
было решено на каждое греческое судно сажать в Стамбуле одного или неско
льких, в зависимости от величины судна, благонамеренных турок в качестве
надзирателей, дабы нечестивые не ушли бы к русским. Но греки, как только т
еряли из вида укрепления Босфора, топили своих «благонамеренных» надзи
рателей.
Вот характерный пример, случайно попавший в наши морские архивы. 10 апреля
1790 г. из Константинополя в Севастополь пришел небольшой греческий парусн
ик Ц чектырма Ц с грузом фруктов, табака и турецкого мыла. Хозяин, он же и
рейз (шкипер), грек Яни Петро и команда из восьми греков изъявили желание с
лужить корсарами. Все они были жителями острова Халки в Мраморном море. С
тамбульским властям они сказали, что идут к черноморским берегам Анатол
ии торговать. К ним посадили благонамеренного турка для наблюдения, кото
рого греки-де высадили, пройдя Босфор. (В чем я очень сомневаюсь!)
Севастопольские власти отправили греков в карантин, а товары и судно куп
или в казну. Судя по документу, желание их поступить в корсары было встреч
ено благосклонно.
Из больших судов таким манером из Константинополя на Черноморский флот
пришли «Св. Елена», «Св. Матвей», «Св. Николай», «Абельтаж», «Феникс», «Св. Ан
дрей», «Принц Александр», «Панагия
Панагия Ц по-гречески Богород
ица.
Апотумангана», «Св. Николай» (2-й) и «Красноселье». Все они стали «кре
йсерскими судами» и были куплены в казну. Исключение представлял «Св. Ма
твей». В казенных флотских документах суда эти называли беломорскими. Де
ло в том, что греки и турки называли Эгейское море Белым.
По Черному морю рыскал пиратский корабль под командой матерого пирата Л
амбро Качиони (под этим именем он вошел в историю, но по-гречески его имя з
вучит Ламброс Кацонис (1752Ц 1805 гг.), одно название которого наводило ужас на к
апитанов торговых судов и обывателей приморских городов. На его борту сл
авянской вязью было написано «Князь Потемкин-Таврический». «Потемкин»
шел под Андреевским флагом, а Ламбро был не только пиратом, но и майором ру
сской армии.
Еще в 1769 г. семнадцатилетний Ламбро Качиони вместе со своим старшим брато
м захватили торговое судно и начали пиратствовать в Архипелаге. Позже к
нему присоединились еще два греческих судна. Среди пиратов Архипелага б
ратья Качиони прославились отчаянной жестокостью. Поднимали ли они «че
рный Роджер»? Вряд ли, грекам не было свойственно англосаксонское бахвал
ьство, и о них не пели худосочные интеллигентные девицы 1960-х Ц 1970-х годов: «Б
ьется по ветру “веселый Роджер”, люди Флинта песенку поют…» Чаще всего К
ачиони шли в атаку вообще без флага, и лишь когда рядом появлялся венециа
нский или французский фрегат, на мачту лихо взлетал… Андреевский флаг! К
апитаны фрегатов, непристойно выражаясь (для «макаронников» и «лягушат
ников», конечно), вынуждены были менять курс Ц с эскадрой Орлова шутки пл
охи!
Вскоре в морском бою с турками погиб старший Качиони, а пиратский «фрега
т» был потерян. После этого Ламбро поступил в русский Егерский корпус и у
частвовал в ряде десантов русского флота. Однако кончил войну он лишь се
ржантом. В 1775 г. Ламбро переселяется в Керчь. В 1777Ц 1778 гг. сержант Качиони отли
чился в подавлении татарских бунтов и получил офицерское звание. В 1781 г. по
ручик Качиони командируется в Персию под начальством графа Марка Войно
вича.
21 апреля 1785 г. указом Екатерины II Качиони был «пожалован в благородное росс
ийское дворянство и внесен во вторую часть Родословной книги Таврическ
ого дворянства». А в следующем году президент Военной коллегии князь Пот
емкин «за заслуги в Персидской экспедиции» произвел Качиони в чин капит
ана (армейского).
С началом войны Качиони сколотил отряд греков, который в ночь с 10 на 11 октяб
ря 1787 г. недалеко от Гаджибея на лодках захватил большое турецкое судно. Он
о и было названо «Князь Потемкин-Таврический». Дюжина пушек, 60 лихих парн
ей и отважный капитан Ламбро Ц чего еще надо? Славно порезвился «Потемк
ин» на Черном море!
Сразу после начала войны Потемкин оперативно раздает грекам пушки и пор
ох, а также флотские и армейские чины. Им даже платят жалованье, хотя и кра
йне нерегулярно. К 21 октября 1787 г. к бою было готово уже 21 крейсерское судно.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46