В свою очередь англичане заняли персидский порт Энзели на южном берегу К
аспийского моря и создали там довольно сильную флотилию. Дело в том, что б
ольшая часть морского торгового флота из-за нестабильности в Баку и рек
визиций большевиков в Астрахани ушла в Персию, тем более что в Энзели жил
и сотни русских, были торговые фактории и т.д. С некоторой натяжкой можно с
казать, что Энзели был персидским Харбином, то есть полурусским городом.

Англичане мобилизовали дюжину русских наливных шхун и грузопассажирск
их судов и вооружили их своими морскими пушками калибра 152Ц 102 мм, а также 40-
мм зенитными автоматами Виккерса. Командный состав был английским, вклю
чая несколько русских морских офицеров. Артиллерийская прислуга и палу
бные команды Ц английские матросы. Штурманы, механики и трюмные команды
остались от прежних владельцев, и англичане им хорошо платили. До весны 1919
г. на этих «крейсерах» развевались Андреевские флаги. Так что с точки зре
ния международного права британская флотилия была пиратской.
Несколько слов стоит сказать о специфике северной части Каспийского мо
ря и особенностях выхода судов из Волги в Каспий. Северная часть Каспия (м
ежду устьем реки Терек и полуостровом Мангышлак) очень мелкая, максималь
ная глубина там не превышала 6 сажен (12,8 м). Речь, понятно, идет не о 2005-м, а о 1918 год
е. Часто в местах с глубиной 6 футов (1,82 м) по всему горизонту не видно земли. С
еверная часть Каспия ближе к Астрахани замерзала в ноябре и до середины
марта была покрыта сплошным льдом.
Прошу извинения у читателя за скучные сведения из отечественной геогра
фии, но приводить их приходится, поскольку у большинства наших маститых
историков-маринистов, в том числе у уважаемого С.С. Бережного, боевые кора
бли приходят с Балтики в Астрахань в декабре, январе и феврале.
Морские суда, в мирное время шедшие к Астрахани, обычно подходили к так на
зываемому 12-футовому рейду (12 футов Ц 3,65 м), находившемуся на параллели пос
елка Лагань
Лагань Ц поселок на одноименном острове.
в 14 км к востоку. Там морские суда притыкались носом к отмели и начин
али перегрузку товаров на мелкосидящие колесные речные пароходы или ба
ржи.
При большом или среднем уровне воды корабли с осадкой в 10 футов могли по о
чень узкому каналу, всего в несколько саженей шириной и длиной до 25 миль, п
од проводкой лоцмана войти в Волгу. Понятно, что в военное время условия п
лавания были совершенно другими. Красные сняли часть бакенов, а оставшие
ся переставили. Даже если бы канал был найден и обвехован, то о маневриров
ании в нем не могло быть и речи. А если корабль сел бы в канале на мель, то он
сразу же превратился бы в неподвижную мишень. При падении же воды, завися
щей преимущественно от северо-западных ветров, и при наличии течения ко
рабль мог быть окончательно потерян. Все это привело к тому, что дальше 12-ф
утового рейда глубокосидящие корабли белых при наличии красного флота
не продвигались. Даже стоянка на этом рейде была не всегда возможна, так к
ак при северо-западных ветрах уровень воды очень быстро падал, и корабли
могли сесть на мель на рейде. Англичане никогда не подходили ближе чем на
20 миль к 12-футовому рейду, чтобы под килем оставалось хотя бы 2Ц 3 фута воды.

Астраханские большевики задавили поборами купечество и ремесленников
, национализировали рыбацкие лодки и снасти, а 20 февраля 1918 г. упразднили Ас
траханское казачье войско. В результате 10 марта 1919 г. в городе началось вос
стание. Повстанцы захватили несколько кварталов и склад саперного бата
льона. По приказу С.М. Кирова эсминцы «Москвитянин» и «Финн» открыли по го
роду огонь из 102/60-мм орудий. Было разрушено несколько церквей. К вечеру 12 ма
рта восстание удалось подавить.
На 15 февраля 1919 г. личный состав Астрахано-Каспийской флотилии составлял
2900 моряков и около 630 вольнонаемных. Корабельный состав подразделялся на т
ри отряда: Северный речной отряд, Южный речной отряд и Морской отряд. Севе
рный отряд действовал выше Царицына совместно с частями 10-й армии. Южный
речной отряд вместе с частями 11-й армии оборонял Волгу на участке Царицын
Ц Астрахань. Морской отряд вел боевые действия против английской и бел
огвардейской флотилий Каспийского моря.
24 апреля 1919 г. Ленин телеграфировал на имя Реввоенсовета Отдельной 11-й арми
и:
«Обсудите непременно:
первое Ц нельзя ли ускорить взятие Петровска для вывоза нефти из Грозно
го;
второе Ц нельзя ли завоевать устье Урала и Гурьева для взятия оттуда не
фти, нужда в нефти отчаянная. Все стремления направьте к быстрейшему пол
учению нефти».
Ленин В.И. Сочинения: в 35 т. Т. 35. С. 317.

25 апреля красные узнали, что противник морем подвозит к Гурьеву снаряды и
продовольствие для уральских войск. Реввоенсовет республики потребова
л от командования энергичных мер для прекращения связи противника с Гур
ьевом.
Ленин, получив сведения о свободном сообщении интервентов с уральскими
белыми войсками, телеграфировал Реввоенсовету 11-й армии: «“Ардаган” и “К
арс” из Баку прошли в Гурьев безнаказанно… Это возмутительно и заставля
ет даже подозревать либо измену, либо злостный саботаж. Требуем от Вас ст
рожайшего контроля…».
Ленин В.И. Военная переписка (1917Ц 1920). С. 58.

Откуда Ильич взял, что мирно стоявшие в Баку «Карc» и «Ардаган» ходили в Гу
рьев, Ц можно только гадать. Но малые суда действительно ходили по этому
маршруту. Так, пароходы «Эдисон» (1802 брт) и «Самед Ага» (1474 брт) с экипажами при
были с первым эшелоном деникинцев и перебросили из Петровска в Гурьев во
енные грузы, в том числе броневики. Старшим командиром в рейс пошел капит
ан 2 ранга Пышнов. На обратном пути, идя вне видимости берегов и обнаружив
на горизонте дымы, он не изменил курса, чем ввел в заблуждение красные мин
оносцы, посчитавшие в свою очередь, что видят английские военные суда. Эт
о стало известно белым от захваченных впоследствии в плен красных матро
сов.
20 апреля корабли красной флотилии вышли на Астраханский (12-футовый) рейд. Н
есмотря на усиленную подготовку к кампании, сразу же выявилось множеств
о технических и организационных недостатков. Радиосвязь и воздушная ра
зведка из-за устаревшей материальной части и слабой подготовки летчико
в работали плохо. Сказывался некомплект специалистов, малая практика в п
лавании и ведении учебных стрельб.
Замечу, что англичане не догадались или не захотели заминировать 12-футов
ый рейд, чтобы лишить красных возможности выходить в Каспийское море. Он
и лишь устроили с начала апреля 1919 г. дежурство своих судов у острова Чечен
ь. 19 апреля крейсер «Азия» вступил в перестрелку с красным пароходом, а 23 ап
реля аналогичная стычка произошла у крейсера «Вентюр». В обоих случаях п
ароходы Астрахано-Каспийской флотилии быстро уходили из зоны огня, а ан
гличане их не преследовали.
В ночь на 29 апреля Астрахано-Каспийская флотилия начала боевые действия.
Речной отряд флотилии в составе вооруженных пароходов «Каспий» (флаг ко
мандира отряда), «Коммунист», «Спартаковец» и «Адлер» вышел в море с цель
ю захватить форт Александровский. Через рыбаков и по радио гарнизону фор
та красные предъявили следующий ультиматум: «Перед вами стоят моряки Со
ветской России. Пришли к вам не как к врагам, а как к оторванным сынам своб
одной России, и предлагаем вам, во избежание всяких неприятностей для ва
с, прекратить всякое сношение по радио и передать местному населению, чт
о нами не будет причинено никакого вреда, если с их стороны не будет сопро
тивления. В противном случае будет открыт огонь и вы объявлены будете вр
агами Советской России». Вскоре был получен ответ: «Никакого сопротивле
ния вам оказано не будет. Выслана делегация от форта Александровского и
степного населения».
Десантный отряд, высаженный под командованием командира и комиссара ко
рабля «Спартаковец», разоружил гарнизон и занял форт. Белое командовани
е скрылось.
Овладев фортом, красные моряки немедленно приступили к организации ман
евренной базы. Днем корабли стояли на якоре без специального охранения,
а ночью на подходах к стоянке выставлялись дозоры. Дозорная служба и бли
зкая разведка велись ежедневно, что служило для предупреждения внезапн
ого появления противника.
Так как белые и интервенты еще не знали о захвате форта Александровский,
то его радиостанция продолжала получать радиограммы из Баку и Петровск
а, дававшие красным ценные сведения об оперативной обстановке и намерен
иях противника. В числе прочих была перехвачена радиограмма о том, что на
судне «Лейла» из Петровска в Гурьев направляется делегация во главе с ге
нералом Гришиным-Алмазовым.
Пассажирский пароход «Лейла» (машина мощностью 200 л.с, скорость 12 узлов), не
смотря на войну, принадлежал частному владельцу и не был вооружен. До фор
та Александровского «Лейлу» конвоировали «Президент Крюгер»
Товаропассажирски
й пароход, захваченный англичанами у русских, его интервенты решили не п
ереименовывать. Построен в 1902 г. на Боткинском заводе, 2172 т, 87,2 м Ц 10,2 м Ц 4,0 м, 1100 л.
с, 2 винта, 10 узлов.
и «Вентюр»
Бывший пароход «Австралия», построен в 1899 г. Вместимость 1275 брт, длина
75,5 м, ширина 9,8 м, осадка 4,0 м. Скорость 11 узлов. Вооружение: три 102-мм английские м
орские пушки, три пулемета. Основания для 102-мм пушек англичане сделали из
береговых бензиновых баков, перерезанных пополам. В результате получил
ась довольно удачная конструкция.
. Не доходя 20 миль до форта, командующий английскими морскими силами
командор Норрис заявил, что «Лейла» может идти дальше самостоятельно, «
так как ей никакой опасности больше не угрожает».
5 мая в 12 ч. 35 мин. эсминец «Карл Либкнехт» перехватил «Лейлу». Генерал Гриши
н-Алмазов и его адъютант застрелились, а остальные члены делегации были
взяты в плен. К большевикам попали важные оперативные документы Деникин
а. Пароход был включен в состав Астрахано-Каспийской флотилии и 11 июля 1919 г.
переименован в «Товарищ Петров».
Из-за отсутствия грамотных офицеров и полнейшей расхлябанности команд
два выхода Астрахано-Каспийской флотилии в мае 1919 г. оказались неудачным
и. Поход отряда судов к Петровску (Махачкале) с целью его обстрела сорвалс
я из-за неполадок в машинах эсминца «Москвитянин» и крейсера «Ильич».
На 18 мая 1919 г. был назначен набег на остров Чечень. Согласно плану, одна групп
а в составе миноносцев «Дельный», «Деятельный» и «Расторопный» с катера
ми-истребителями должна была идти прямым курсом на остров Чечень с расч
етом быть на параллели Чеченя в 3 часа ночи. Задачей группы была атака на с
уда, находившиеся у Чеченя, и обстрел радиостанции, бензинового бака и ба
тареи. По окончании атаки группа должна была идти на соединение с главны
ми силами, а «Дельный» Ц остаться наблюдать за дальнейшими действиями п
ротивника. Вторая группа, состоявшая из миноносцев «Яков Свердлов», «Кар
л Либкнехт» и бригады крейсеров, обеспечивала набег, а на рассвете, получ
ив сведения от миноносцев первой группы, должна была нанести удар всеми
силами по флоту противника, вышедшему из базы, и занять остров. Подводная
лодка «Макрель» занимала боевую позицию у острова Кулалы возле восточн
ого побережья Каспия.
Между тем англичане, получив известие о взятии большевиками форта Алекс
андровский, решили провести воздушную разведку. 13 мая, погрузив на борт дв
а гидросамолета типа «Шорта» (№9080 и №9082), гидрокрейсер «Аладир Усейнов»
Бывший танк
ер, построенный в 1905 г. в Сормове. Вместимость его составляла 2070 брт. Длина 92,6 м
, ширина 11 м, осадка 4,3 м. Машины мощностью 1500 л.с. позволяли развивать скорость
11 узлов. Два винта.
отплыл к острову Чечень, куда прибыл к вечеру того же дня. На следую
щий день на воду был спущен № 9080 с экипажем в составе капитана Садлера и лей
тенанта Кингема. Их разведывательный полет вдоль северного побережья, д
лившийся 3,5 часа, не принес результатов Ц противника обнаружить не удало
сь. Соответственно не нашлось подходящих целей и для взятых с собой бомб (
по одной в 230, 100 и 65 фунтов). Летчики лишь обстреляли из турельного пулемета «
Льюис» несколько деревень на побережье.
В 16 часов «Аладир Усейнов», подняв на борт гидросамолет, вернувшийся из ра
зведки, отплыл от острова Чечень и на рассвете следующего дня взял курс н
а остров Купали, чтобы встретиться с остальными кораблями английской фл
отилии.
15 мая при приближении к форту Александровскому в море были замечены кора
бли большевиков, выходящие из гавани. Британская флотилия, в состав кото
рой входили также вооруженные деникинские пароходы, устремилась навст
речу противнику, который, бросив две баржи, поспешно скрылся в гавани. Эти
баржи были уничтожены пушечным огнем с кораблей «Президент Крюгер» и «Э
миль Нобель».
Ранее наливной пароход (танкер), построенный в Коломне в 1909 г. Водоизм
ещение 3800 т. Размерения 116 м Ц 14,2 м Ц 4,6 м. Два дизеля по 1400 л.с. давали ход 10 узлов. Н
а тот момент был вооружен одним 120-мм и двумя 102-мм английскими орудиями.
Сильное волнение на море и дождь не позволили использовать авиаци
ю в последующие два дня.
В 5 часов утра 17 мая англичане все-таки попытались поднять в воздух свои ги
дросамолеты. Однако при спуске на воду «Шорта» № 9080 из-за сильной качки был
и повреждены о борт корабля правая законцовка крыла и поплавок. «Шорт» №
9082 спустили удачно, но машина не смогла взлететь из-за сильного волнения. В
о время подъема она также получила повреждения.
«Аладир Усейнов» в сопровождении корабля «Эммануил Нобель» направился
в Петровск и прибыл туда утром 18 мая. Здесь поврежденный «Шорт» № 9082 отправ
или на берег для серьезного ремонта, вместо него на борт был взят № 9079. Ремо
нт № 9080 удалось осуществить своими силами, и к вечеру 18 мая гидрокрейсер вн
овь вышел из Петровска под охраной «Эммануила Нобеля».
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46