«Петербург» Ц 27 сентября, а «Смоленск» Ц 30 сен
тября 1904 г.
Одновременно с севастопольскими крейсерами в Атлантике действовала ба
лтийская группа вспомогательных крейсеров («Дон», «Урал», «Терек» и «Куб
ань»).
16 июля крейсеры «Дон» и «Урал» в сопровождении миноносцев «Рьяный» и «Пр
очный» вышли из Либавы и направились в Атлантический океан. Достигнув мы
са Скаген, миноносцы повернули назад, а крейсеры, выйдя в Северное море и о
богнув Великобританию с севера, направились на юг. До 26 июля крейсеры шли
вместе, но затем на параллели Лиссабона они разделились: «Урал» пошел к Г
ибралтару, а «Дон» Ц к северо-западным берегам Африки. По прибытии в назн
аченные районы корабли приступили к выполнению поставленной задачи.
Первым судном, которое осмотрел «Урал», был английский пароход «Скотин»
, остановленный на подходах к Гибралтару 30 июля. «Скотин» пытался избежат
ь досмотра и уйти в территориальные воды Испании, но после третьего пред
упредительного выстрела вынужден был остановиться. Призовая партия, вы
саженная на пароход, не обнаружила там военной контрабанды, и «Скотин» б
ыл отпущен.
5 августа «Урал» зашел в испанский порт Виго, откуда донес о результатах с
воих действий. Здесь же русский агент вручил командиру крейсера телегра
мму за подписью адмирала Авелана с приказом возвращаться в Либаву. Коман
дир корабля, объявив испанским властям о том, что он направляется для про
должения крейсерства в Средиземное море, 7 августа покинул порт Виго и по
шел на юг, а затем резко изменил курс на север и 13 августа благополучно при
был в Либаву.
За время своего крейсерства «Урал» осмотрел двенадцать пароходов и ни н
а одном из них не обнаружил военной контрабанды. После осмотра все парох
оды были отпущены.
Крейсер «Дон», направившийся к северо-западному побережью Африки, дейст
вовал неудачно. Из-за неисправности котлов он не мог развивать нужной ск
орости, а поэтому держался в стороне от обычных путей следования торговы
х судов. За свое сорокадневное крейсерство он не задержал и не осмотрел н
и одного парохода. По прибытии 24 августа в Либаву «Дон» был поставлен на р
емонт.
По возвращении крейсеров «Урал» и «Дон» в базу им на смену должны были вы
йти «Кубань» и «Терек». Но «Кубань» при выходе из дока получила поврежде
ния и поэтому не смогла выйти в море, так что «Терек» 12 августа под командо
ванием капитана 2 ранга К.А. Панферова вышел один. Миноносцы «Рьяный» и «Пр
очный» сопровождали «Терек» до мыса Скаген, а затем вернулись в Либаву.
За время крейсерства в районе Гибралтарского пролива «Терек» осмотрел
пятнадцать пароходов, четырнадцать из которых были английскими. Но поск
ольку ни на одном контрабанды обнаружено не было, все пароходы пришлось
отпустить. 13 сентября «Терек» благополучно вернулся в Либаву.
На этом, как сообщал в своем докладе начальник Главного морского штаба, «
крейсерские операции судов особого назначения прекратились». Сделано
это было по настоянию вице-адмирала Рожественского, который считал, что
действия русских вспомогательных крейсеров на пути следования 2-й Тихоо
кеанской эскадры могут осложнить ее движение на Дальнем Востоке. Все всп
омогательные крейсеры, действовавшие на коммуникациях (за исключением
«Дона», который находился в ремонте), были включены в состав 2-й Тихоокеан
ской эскадры, к которой они присоединились уже на пути ее следования на в
осток.
25 ноября 1904 г., когда 2-я Тихоокеанская эскадра находилась на пути к острову
Мадагаскар, в Главном морском штабе было получено донесение от русского
агента в Берлине полковника Шебека об отправлении из Гамбурга на немецк
ом пароходе «Самбия» 329 орудий для Японии. По приказанию управляющего Мор
ским министерством для задержания «Самбии» был послан вспомогательный
крейсер «Урал», находившийся в то время в районе Дакара. 2 декабря «Урал»
вышел на поиск германского парохода. В течение нескольких дней «Урал» кр
ейсировал на подходах к Гибралтару, но «Самбию» не обнаружил. Это был пос
ледний выход русских вспомогательных крейсеров для действий на океанс
ких коммуникациях противника до прибытия их на Дальний Восток.
С прибытием 2-й Тихоокеанской эскадры на театр военных действий вице-адм
ирал Рожественский решил использовать вспомогательные крейсеры для об
еспечения прорыва своей эскадры через Корейский пролив. Замысел Рожест
венского сводился к тому, чтобы действиями вспомогательных крейсеров н
а коммуникациях противника у Тихоокеанского побережья Японии и южной ч
асти Желтого моря отвлечь часть сил японского флота из Корейского
пролива и тем самым облегчить прорыв эскадры во Владивосток. Согласно пр
едписанию № 380 от 30 апреля 1905 г. крейсеры «Кубань» и «Терек» должны были дейс
твовать в районе между островами Синок и Иокогама, а «Урал» и «Рион» Ц в ю
жной части Желтого моря. Перед крейсерами ставилась задача Ц «не стесня
ясь, топить» все пароходы, на которых будет обнаружена военная контрабан
да.
8 мая 1905 г., когда 2-я Тихоокеанская эскадра подходила к островам Рюкю, от нее
отделился крейсер «Кубань», а 9 мая Ц «Терек». Крейсеры направились к Тих
оокеанскому побережью Японии. «Днепр» и «Рион» отделились от эскадры 12 м
ая и, отконвоировав транспорты, посланные Рожественским в Шанхай, направ
ились для действий на коммуникациях противника в южной части Желтого мо
ря.
23 мая крейсер «Терек» перехватил английский пароход «Анкона», везший пя
ть тысяч тонн риса в Японию. Груз был признан контрабандой, пароход решил
и затопить, а 73 человека английской команды доставили на «Терек». В машинн
ое отделение «Анкона» заложили пиропатроны, но взрыв их не дал никакого
эффекта. Тогда капитан 2 ранга К.А. Панферов приказал сделать несколько за
лпов. Всего выпустили двадцать два 120-мм, 76-мм и 57-мм снаряда, и в 11 ч. 50 мин. «Анко
на» после внутреннего взрыва и пожара затонула.
8 июня был обнаружен датский пароход «Принцесса Мария». Призовая партия
обнаружила на пароходе около 3,5 тысячи тонн стали и железа для Японии. Пар
оход было решено затопить, хоть это казалось и не совсем этично, ведь он но
сил имя русской вдовствующей императрицы Марии Федоровны Ц бывшей дат
ской принцессы. Тем не менее в трюмах парохода заложили два 18-фунтовых по
дрывных патрона и открыли кингстоны. Но несмотря на все принятые к затоп
лению меры, «Принцесса Мария» пошла на дно только на следующий день в 13 ч. 50
мин.
Всего за время крейсерства «Терек» досмотрел несколько десятков парох
одов, но потопил только два из них.
После заключения мира, 17 октября 1905 г., «Терек» ушел во Владивосток, а 10 январ
я 1906 г. хорошо отдохнувший экипаж учинил «революционное выступление».
Крейсер «Кубань» находился до 23 мая 1904 г. на путях сообщения противника, ид
ущих к Йокогаме, но не обнаружил ни одного парохода и только на пути следо
вания к Сайгону осмотрел два парохода, но за отсутствием военной контраб
анды отпустил их. Далее крейсер «Кубань» зашел в порт Сайгон, получил там
уголь и отправился на Балтику.
Крейсер «Рион», действовавший в южной части Желтого моря, задержал и осм
отрел несколько пароходов. На двух из них (германском транспорте «Теторт
ос» и английском «Шилуриум») призовая партия обнаружила военную контра
банду. После того, как с задержанных транспортов были сняты команды, они б
ыли затоплены вместе с грузами.
Крейсер «Днепр» в ста милях от Гонконга потопил английский пароход «Сен
т-Кильдти» с грузом военной контрабанды.
Таким образом, четыре русских вспомогательных крейсера, действуя на ком
муникациях Японии в Тихом океане, в течение двух недель потопили пять па
роходов с военной контрабандой, а несколько транспортов осмотрели и отп
устили.
Несколько слов стоит сказать о судьбе вспомогательного крейсера «Лена
». «Лена» представляла собой отличный рейдер с хорошей скоростью хода и
большой дальностью действия. Но владивостокские адмиралы все время ее и
спользовали не по назначению. То она выполняла роль вспомогательного су
дна в ходе работ по снятию с камней бронепалубного крейсера «Богатырь»,
то ее таскали без нужды вместе с броненосными крейсерами. В ходе набега н
а Гензан ввиду отсутствия во Владивостоке тралящих средств «Лена» шла в
переди в полном грузу, дабы предохранить остальные суда в опасном районе
плавания от русских и японских мин заграждения. Неужели для этого нельз
я было использовать другой пароход?
А далее следует совсем запутанная история, которая еще ждет своих исслед
ователей. Я процитирую «Военную энциклопедию», том XIV, изданный в 1914 году: «29
июля 1905 г. (крейсер “Лена”. Ц А.Ш. ) отправлен совместно с транспо
ртами “Якут”, “Камчатка” и “Тунгуз” в экспедицию для охраны промыслов в
Охотском море. Транспорты отправились Татарским проливом к рандеву в ус
тье Амура, крейсер “Лена” Лаперузовым проливом вошел в Охотское море, за
шел в Корсаковский пост, оттуда на Тюлений остров, около которого захват
ил и потопил японскую хищническую (браконьерскую. Ц А.Ш. ) шху
ну. В устье Амура, получив известие о поражении Порт-Артурской эскадры 28 и
юля и Владивостокской 1 августа, начальник экспедиции и командир крейсер
а (капитаны 1 ранга Гинтер и Берлинский) донесли о негодности его механизм
ов, получив разрешение из Владивостока прекратить экспедицию, отправил
и транспорты в Николаевск-на-Амуре, а сами пошли в крейсерство на торговы
е пути из Сан-Франциско в Йокогаму. Однако дня за два до предполагавшейся
встречи с японскими пароходами, везшими артиллерию из Америки, “Лена” св
ернула с обычного пути и пошла в Сан-Франциско. 29 августа крейсер получил
разрешение из Санкт-Петербурга разоружиться, хотя состояние механизмо
в вполне допускало дальнейшее крейсерство. С окончанием войны “Лена” по
сле частичного очередного ремонта с теми же котлами вернулась во Владив
осток, а оттуда в Либаву».
Комментарии, как говорится, излишни. Можно только сказать, что случись та
кое в 1941Ц 1945 гг., то господа Гинтер и Берлинский сразу попали бы в руки «злод
еев из НКВД», а в 1956 г. были бы посмертно реабилитированы.
Подведем некоторые итоги. Русско-японская война была позорно проиграна
из-за неспособности к правлению Николая II, некомпетентности генералов и
адмиралов и панического страха руководителей Министерства иностранны
х дел перед «коварным Альбионом». Вывод относится не только к крейсерско
й войне, но и к действиям 1-й, 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр, гарнизона Порт-Ар
тура и Маньчжурской армии. Подробнее об этом я рассказал в книгах «Русск
о-японские войны 1904Ц 1945» и «Падение Порт-Артура».


V. ЗАБЫТЫЕ ПИРАТЫ ЗАБЫТОГО МО
РЯ

Глава 1.
Британские флибустьеры под Андреевским флагом

История Гражданской войны еще не написана. Гражданская война представл
яла собой явление фантастическое, невиданное в мировой истории и против
оречащее всем законам тактики и стратегии. В Первой мировой войне команд
ира, приказавшего пехоте атаковать крепость с неподавленной артиллери
ей и пулеметами, отдали бы под суд или заключили в психбольницу. А красная
пехота в 1919 г. взяла неповрежденными неприступные башенные батареи Красн
ой Горки, а в марте 1921 г. Ц Кронштадтские форты. На Южном фронте полк красны
х мог сдаться в полном составе белым и в том же виде (без расформирования)
быть включенным в Добровольческую армию. На Восточном фронте в психичес
кую атаку на красных ходила дивизия воткинских рабочих с красными знаме
нами и под звуки «Интернационала».
Летом 1919 г. деникинское командование спланировало уникальную операцию
Ц совместную атаку двух бронепоездов и танков. Попав под огонь бронепое
здов и увидев ромбообразные английские танки МК.V, красноармейцы бросили
окопы и кинулись бежать. Белая пехота поднялась во весь рост и тоже броси
лась бежать… в разные стороны: офицеры Ц в направлении красных, а нижние
чины Ц в противоположном. Позже и советские, и эмигрантские историки пр
едпочли забыть о первом в мире взаимодействии танков и бронепоездов.
Чего только не было на Гражданской войне… Была даже парусная пиратская э
скадра.
К ноябрю 1917 г. на Каспии имелась старая царская флотилия в составе двух сов
ременных дизельных канонерских лодок «Карс» и «Ардаган» и десятка стор
ожевых и транспортных судов. Флотилия базировалась на Баку. Части царско
й армии, находившиеся в это время на территории Турции и Персии и на Кавка
зе, в течение 1917 г. попросту разбежались, но большинство моряков остались н
а кораблях флотилии. Произошло это по двум причинам: во-первых, иной морск
ой силы, способной противостоять «Карсу» и «Ардагану», ни у кого не было, а
во-вторых, почти у всех оставшихся матросов в Баку были семьи, дома и проч
ее имущество. Поэтому Каспийская флотилия простояла в Баку с 1917 г. по май 1920
г., не вмешиваясь в Гражданскую войну.
С 1917 г. на Кавказе и в Закавказье царил хаос Ц малые и большие народы заявл
яли о «незалежности». В Закавказье вторглись турки. И вот в середине 1918 г. н
а Каспии создаются еще две флотилии. По приказу Ленина и Троцкого в Астра
хань с Балтики были направлены десятки эшелонов с матросами, пушками, сн
арядами, дальномерами и т.д. В местных мастерских танкеры (на Каспии их тог
да называли наливными шхунами), грузопассажирские суда и ледоколы стали
переделывать в крейсера и канонерские лодки, а большие баржи Ц в плавба
тареи. Кроме того, начиная с июня 1918 г. и по 1920 г. на Каспий с Балтийского флота
было отправлено 16 эсминцев и миноносцев, четыре подводные лодки, свыше де
сятка сторожевых судов и минных заградителей. Подводные лодки доставля
ли по железной дороге в Саратов, а оттуда Ц на буксире по Волге в Астрахан
ь. Остальные суда прошли по Неве, Ладоге, Онеге, Мариинской системе канало
в и Волге.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46