Далее Краббе предлагал отправить эту эскадру как можно скорей и секретн
о, поскольку опасался, что если об этом узнают лорды Адмиралтейства, то бр
итанская эскадра легко заблокирует Датские проливы и воспрепятствует
выходу в океан судов Балтийского флота. По мнению Краббе, крейсерские су
да следовало отправить поодиночке и дать им вид очередной смены судов, п
лавающих в Средиземном море и Тихом океане. По выходе из Бельта судам над
лежало соединиться и следовать в Нью-Йорк по самым неоживленным морским
путям. Тихоокеанской эскадре он тоже предлагал предписать следовать в С
ан-Франциско и обеим эскадрам ожидать в этих портах конца дипломатическ
их переговоров, а в случае неблагоприятного исхода занять все важнейшие
торговые морские пути и начать крейсерские операции с целью нанести наи
возможно больший убыток воюющим против нас державам, истребляя и захват
ывая их коммерческие корабли.
Краббе советовал не останавливаться при потере некоторых крейсерских
судов, так как это неизбежная случайность, всегда допустимая во время во
енных действий.
Александр II в столь сложной обстановке попросту был вынужден согласитьс
я на это смелое предложение адмирала. Подробную разработку планов опера
ций для обеих эскадр царь поручил тому же Краббе, который в отсутствие ге
нерал-адмирала великого князя Константина Николаевича, бывшего в то вре
мя наместником царства Польского, временно исполнял его обязанности.
Разработанной адмиралом Краббе инструкцией предписывалось в случае от
крытия военных действий по прибытии наших эскадр в Америку распределит
ь суда обеих эскадр на торговых путях Атлантического, Тихого, а по надобн
ости Ц и других океанов и морей для нанесения всевозможного вреда непри
ятельской торговле и, в случае возможности, для нападения на слабые мест
а английских и французских колоний.
Капитан 2 ранга Кроун по соглашению с начальниками обеих эскадр и с русск
им посланником в Вашингтоне должен был организовать быструю и непрерыв
ную доставку на эскадры всех нужных припасов при помощи зафрахтованных
судов, на заранее условленных рандеву.
В состав снаряжавшейся в Кронштадте эскадры Атлантического океана, нач
альником которой был назначен контр-адмирал С.С. Лесовский, вошли фрегат
ы «Александр Невский», «Пересвет» и «Ослябя», корветы «Варяг» и «Витязь»
и клипер «Алмаз».
В состав эскадры Тихого океана вошли корветы «Богатырь», «Калевала», «Ры
нда» и «Новик» и клипера «Абрек» и «Гайдамак». Начальником эскадры был н
азначен контр-адмирал А.А. Попов.
В ночь на 18 июля 1863 г. фрегат «Александр Невский», имея на борту адмирала Лес
овского, тайно покинул Кронштадтский рейд. У Ревеля к нему присоединился
фрегат «Пересвет», у Дагерорта (Хийумаа, западная оконечность о. Даго) Ц
корветы «Варяг» и «Витязь», а в проливе Малый Бельт Ц клипер «Алмаз» и до
ставившие уголь для пополнения запасов винтовые транспорты «Артельщик
» и «Красная Горка».
Только утром 26 июля, когда корабли находились в походном строю, командам б
ыло объявлено, что «Александр Невский» Ц флагманский корабль впервые с
формированной эскадры Атлантического океана, отправлявшейся под коман
дованием С.С. Лесовского к берегам Северо-Американских штатов. Сберегая
уголь на случай боя или длительного штиля, отряд шел в основном под парус
ами.
24 сентября 1863 г. эскадра Лесовского вошла в Нью-Йоркскую гавань, где ее уже ж
дал фрегат «Ослябя», пришедший туда из Средиземного моря.
Вскоре фрегат «Александр Невский» под флагом контрадмирала Лесовского
в сопровождении фрегата «Пересвет» и корвета «Витязь» отправился в Кар
ибское море и Мексиканский залив, то есть в районы, буквально кишевшие ан
глийскими торговыми судами. Фрегат «Ослябя», корвет «Варяг» и клипер «Ал
маз» были оставлены в портах США.
В те годы США именовались Северо-Американ
ские соединенные штаты, но для удобства читателя я буду давать современн
ое сокращение.
Командовать ими было поручено командиру фрегата «Ослябя» капита
ну 1 ранга Бутакову.
В пути отряд Лесовского разделился. «Пересвет» посетил южные порты Кубы
. «Витязь» посетил Британский Гондурас, Гавану, порт Рояль (на острове Яма
йка), Кюрасао и Картогену. Сам адмирал на «Александре Невском» посетил се
верные порты Кубы. Следует заметить, что испанцы с удовольствием снабжал
и русских углем и продовольствием. С одной стороны, наши моряки платили з
олотом, а с другой Ц испанцы недолюбливали англичан.
Между тем корабли отряда Бутакова также не стояли на одном месте, а посто
янно перемещались вдоль восточного побережья США. Они заходили в крепос
ть Моир, в Балтимор, в Аннаполис и т.д. Таким образом, англичане не смогли бы
внезапно заблокировать русские крейсерские суда.
9 февраля 1864 г. «Александр Невский» покинул гостеприимную Гавану и пошел в
Нью-Йорк. 6 апреля в Нью-Йорк после крейсерства у Больших Антильских остр
овов и захода в Гавану возвратился «Пересвет». Вместо него к Антильским
островам отправился «Варяг».
А теперь перенесемся из Америки на другую сторону земного шара, в Никола
евск-на-Амуре Ц главную базу Сибирской флотилии. 8 июля 1863 г. там получили с
рочный приказ из Петербурга от адмирала Краббе: «Немедленно сосредоточ
ить силы, чтобы по получении известия об открытии военных действий немед
ленно направить их на слабые и уязвимые места противника». Контр-адмира
л Попов отправил в Петербург достойный ответ: «В случае нужды мы будем в с
остоянии сделать много вреда неприятелю, прежде чем понадобится нас иск
лючить из списков флота».
Русские крейсера поодиночке пересекли Тихий океан и встретились все вм
есте на рейде Сан-Франциско. К 27 октября 1863 г. здесь собрались корветы «Кале
вала» (флагман), «Богатырь» и «Рында», клипера «Абрек» и «Гайдамак».
К сожалению, по пути из Хакодате в США погиб корвет «Новик», которым коман
довал капитан-лейтенант Скрып-лев. 14 сентября 1863 г. в сильный туман «Новик»
налетел на камни у мыса Лос-Рейес севернее Сан-Франциско. Мичману Гертне
ру удалось добраться до берега, а оттуда Ц в Сан-Франциско и обратиться з
а помощью к русскому консулу Клинковстрему. Тот, в свою очередь, обратилс
я за помощью к американским властям и получил в свое распоряжение парохо
д «Шабрик».
Когда «Шабрик» подошел к корвету, вся его команда уже находилась на бере
гу в бухте Драк. После краткого совещания консул, командир «Шабрика» и ка
питан-лейтенант Скрыплев решили не проводить спасательные работы. Экип
аж «Новика» был переправлен на «Шабрик» и доставлен в Сан-Франциско. Поз
же по приказу контр-адмирала Попова вся команда корвета была распределе
на по другим судам эскадры. Остатки разбитого корвета были проданы с аук
циона за 1700 долларов.
16 октября 1863 г. при входе клипера «Абрек» на рейд Сан-Франциско был замечен
небольшой пароход, имевший какой-то странный флаг на корме: белые и красн
ые полосы, но не вдоль, как на американском флаге, а поперек, а в углу америк
анский гюйс. Когда «Абрек» приблизился к пароходу, то увидели, что с парох
ода сделали выстрел. Но командир «Абрека» не принял это на свой счет, тем б
олее что находясь в прошлом году в Сан-Франциско, командир клипера Пилки
н знал правила этого порта. Вскоре после первого выстрела последовал вто
рой ядром, давшим рикошет под бушпритом клипера, и это привело Пилкина в п
олное недоумение. Так как флаг парохода был незнаком, то Пилкин решил, что
часть города Сан-Франциско захвачена южанами, приказал прибавить ходу и
остановил клипер перед носом парохода. Тем временем с парохода спустили
шлюпку с офицером, который, пристав к борту клипера, объяснил, что это их н
овые правила по случаю нападений крейсеров южных штатов и что пароход эт
от занимает брандвахтенный пост и имеет флаг, присвоенный судам этого ро
да.
Когда клипер стал на якорь, то к нему подошел на шлюпке и командир брандва
хты и принес свои извинения. Такого объяснения было достаточно, и дело ос
талось без последствий.
Присутствие эскадры Попова внесло реальный вклад в безопасность порта
Сан-Франциско от набегов каперов конфедератов. В начале гражданской вой
ны правительство Северо-Американских штатов послало один из своих брон
еносцев в Сан-Франциско для охраны его от нападения южан. Вскоре после пр
ихода Тихоокеанской эскадры этот броненосец погиб, оставив, таким образ
ом, город практически не защищенным, поскольку имеющиеся там береговые б
атареи были слишком слабы для оказания эффективного отпора. В связи с эт
им контр-адмирал Попов предписал командирам своих судов следующее. Если
на рейде покажется какой-нибудь корсар, старший из присутствующих офиц
еров делает сигнал: «Приготовиться к бою и развести пары!» и одновременн
о посылает офицера на пришедшее судно, чтобы передать требование остави
ть рейд, а в случае отказа должен силой удалить его. Если же ворвавшийся ко
рсар прямо откроет огонь, то старший на рейде делает сигнал: «Сняться с як
оря по способности!», а сам, подойдя к пришедшему кораблю, требует прекращ
ения военных действий, а в случае отказа немедленно атакует его.
Копия этого предписания была отослана управляющему Морским министерст
вом, который передал его вице-канцлеру Горчакову для отзыва. Тот ответил,
что не может одобрить этого предписания, так как Россия должна строго де
ржаться нейтралитета, о чем и было сообщено контрадмиралу Попову.
8 марта 1864 г. вся эскадра выходила на пять дней в море для артиллерийской ст
рельбы и возвратилась обратно в Сан-Франциско. 21 марта по получении трево
жных известий из Китая корвет «Калевала» был послан в Гонолулу, чтобы в с
лучае надобности он мог появиться в китайских водах и в то же время быть в
близи эскадры. Корвет «Абрек» 8 марта отправился в Ситху, а корвет «Рында»
пошел в Южное полушарие для отвлечения внимания иностранных держав.
Весной 1864 г. в европейских и американских газетах появились воззвания фра
нцузского капитана Маньяка к матросам Российского флота польского про
исхождения. Капитан призывал их к службе на корсарских судах, вооруженны
х им для нападения на русские военные суда в Старом и Новом Свете, а также
для пресечения нашей морской торговли.
Поэтому Краббе отдал распоряжение начальникам обеих эскадр принять со
ответствующие меры предосторожности, войти в непрерывные сношения по э
тому поводу с русским консулом в Вашингтоне и со всеми нашими консулами
в Америке. Кроме того, послать в крейсерство вдоль берегов наши корабли и
в случае появления корсаров принять самые решительные меры к их уничтож
ению.
Вскоре появились слухи, что в Ванкувере собирается много поляков, которы
е замышляют нападение на суда Русско-Американской компании на Аляске и
в северо-восточной части Тихого океана. Контр-адмирал Попов упомянул об
этом в своем рапорте. Для проверки этих слухов корвету «Абрек» было прик
азано из Ситхи зайти в Ванкувер.
Все эти сведения частично подтвердились. Выяснилось, что действительно
капитан Маньяк с другими выходцами из Польши приобрел в Англии для корса
рства одномачтовый колесный пароход «Princess» и переименовал его в «Prince Poniarovski». Э
тот пароход вышел из Нью-Касла в Анкону (Италия). Выяснилось также, что гла
вный театр действий польских корсаров предполагался в Черном море. И пла
н бы этот удался, но Турция, боявшаяся войны с Россией, решительно заявила
, что будет поступать с поляками как с пиратами.
Говоря о первой экспедиции русского флота в Америку, нельзя забывать о т
ом, что часть наших крейсерских судов одновременно находилась на Средиз
емном море. Суда были в полной боевой готовности. Надо ли объяснять, что «д
обычи» для них на Средиземном море было более чем достаточно. Так, наприм
ер, фрегат «Олег» 16 сентября 1863 г. вышел из Кронштадта и ровно через месяц во
шел на Тулонский рейд. 25 октября фрегат покинул Тулон и через 6 дней бросил
якорь в греческом порту Пирей. За время перехода из Кронштадта в Пирей «О
лег» находился в море 24,5 суток, то есть среднесуточное плавание его соста
вляло 189 миль.
Независимо от фрегата «Олег» в Средиземном море в 1863 г. крейсировал и черн
оморский корвет «Сокол».
А теперь перейдем к реакции на действия русских крейсеров Англии и США. В
Лондоне о приходе русской эскадры в Нью-Йорк узнали через неделю из амер
иканских газет, доставленных рейсовым пароходом из Нью-Йорка. Немедленн
о в Форин офис
Форин офис Ц министерство иностранных дел Великобрит
ании.
заявили, что это обычная газетная утка. Позже наступил шок. Судоход
ные компании резко подняли стоимость фрахтов, страховые компании начал
и менять правила страховок. К сожалению, никто из современников не посчи
тал убытки, нанесенные экономике Британии. Замечу, что и без этого англий
ская промышленность находилась в кризисе, вызванном войной в Соединенн
ых Штатах и рядом других причин.
Вместе с англичанами здорово испугались и наши дипломаты. Из Лондона в П
етербург прислал истеричную депешу наш посол барон Бруннов. А вице-канц
лер князь Горчаков отправился с упреками к Краббе и стал сравнивать прих
од наших кораблей в Америку с уничтожением в 1853 г. Нахимовым турецкой эска
дры, что, мол, тоже неизбежно приведет к войне с великими державами.
На это адмирал резонно возразил в служебной записке: «Это, быть может, син
опские выстрелы были причиной падения Севастополя, но если бы выстрелы э
ти могли в то время раздаваться в Океане на путях английской морской тор
говли, то торговое сословие этой страны, имеющее на ход государственных
дел то огромное влияние, о котором упоминает барон Бруннов, вероятно сто
ль же сильно восстало против войны с Россией, как оно всегда восставало и
восстает против войны с Америкой, несмотря на то, что каждый англичанин н
енавидит американца более всего на свете за исключением разве француза
».
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46