Во время крейсерства (потери при входе и выходе из мест базирования не уч
итываются) союзникам удалось потопить 4 рейдера Ц «Атлантис», «Пингвин»
, «Корморан» и «Стиер».
Что же представляли из себя германские рейдеры? Это были переоборудован
ные сухогрузы водоизмещением от 7500 до 17 600 тонн, имевшие максимальную скоро
сть хода от 14 до 18 узлов. Вооружение их было стандартное: шесть 15-см пушек, ко
торые раньше состояли на вооружении кайзеровского флота.
Помимо охоты за торговыми судами германские рейдеры осуществляли минн
ые постановки. Для атаки судов противника активно использовались торпе
дные катера типа LS. Вспомним о минных постановках «Русской Надежды» и «Сы
нка» и об использовании ими трофейных английских миноносок. Реально же р
усские крейсерские суда несли на борту минные катера еще с 1878 г.
Британский крейсер «Сидней» был вооружен восемью новейшими 152-мм пушкам
и в четырех башенных установках и четырьмя 102-мм пушками, а также восемью т
орпедными аппаратами. Броневой пояс крейсера имел толщину 102 мм, а толщина
палубной брони составляла 51 мм. Скорость крейсера 32,5 узла.
«Корморан» не имел броневой защиты, его максимальная скорость составля
ла 18 узлов, а фактически после долгого плавания он едва выжимал 14 узлов. Воо
ружение его состояло из шести старых 150/45-мм пушек и четырех торпедных аппа
ратов. А самое главное, рейдер был перегружен минами заграждения и мог вз
лететь на воздух от одного удачного попадания «Сиднея».
Тем не менее командир рейдера капитан Теодор Детмерс решил принять бой.
«Корморан», маскируясь под голландское судно, сумел сблизиться с «Сидне
ем» на дистанцию 1800 м и открыл огонь. В ходе боя торпеда с рейдера поразила
«Сидней». В свою очередь четыре торпеды, выпущенные крейсером, прошли ми
мо «Корморана».
Бой продолжался около двух часов. Оба судна охватил пожар. В 18 ч. 30 мин. объят
ый пламенем «Сидней» вышел из боя и направился на юго-восток. В 22 часа герм
анские моряки увидели за горизонтом, там, где скрылся «Сидней», яркую всп
ышку, а через несколько секунд донесся звук взрыва. Больше никто не видел
крейсера. Все 650 человек его команды бесследно исчезли.
К полуночи пожар на «Корморане» усилился, огонь подбирался к минным погр
ебам. Детмерс приказал команде покинуть судно. Из четырехсот (по другим и
сточникам 393) членов команды рейдера было подобрано проходящими судами и
ли самостоятельно достигло австралийского берега 315 (по другим сведения
м 320) человек.
Следует заметить, что соотношение сил и возможностей между рейдерами и б
ританскими силами, противостоящими им, с 1885 г. по 1940 г. резко изменилось в пол
ьзу англичан. Как видим, артиллерия рейдеров за эти 55 лет изменилась ненам
ного. У английских же крейсеров в 1885 г. в подавляющем большинстве были дуль
нозарядные пушки против русских орудий образца 1877 г. А к 1940 г. на английских
крейсерах стояли новейшие пушки в бронированных башнях, а их баллистика
была существенно лучше, чем у германских пушек на рейдерах.
В 1885 г. скорость русских крейсерских судов и пароходов Добровольного флот
а мало отличалась от скорости британских броненосцев и крейсеров. Зато в
1940 г. английские крейсеры имели двойной перевес в скорости над германски
ми рейдерами (32Ц 34 узла против 14Ц 18 узлов). Наконец, наличие парусов позволя
ло у русских крейсерских судов резко увеличить автономность.
А главное, что в 1940Ц 1943 гг. англичане активно использовали авиацию, радиосв
язь и радиолокацию. Хотя на германских рейдерах и были радиостанции, рад
ары и даже легкие гидросамолеты, все эти нововведения на 99,9% сыграли на рук
у англичанам.
Наконец, вспомним, что первый германский рейдер вышел только 31 марта 1940 г., т
о есть ровно через 7 месяцев после начала войны, когда Англия и ее союзники
отмобилизовали свои флоты, береговую оборону, создали систему конвоев и
т.д. Представим на секунду, что было бы, если бы немцы заблаговременно в ав
густе 1939 г. отправили 20Ц 30 рейдеров в океан. И с объявлением войны эти рейдер
ы обрушились бы на коммуникации врага.
А наше Морское ведомство всегда имело возможность заранее вывести крей
сера в заданные районы мирового океана.
Казалось бы, «теорема доказана». Но, увы, все предыдущие рассуждения авто
ра оказываются несостоятельными после простых вопросов: а почему мы так
позорно проиграли Русско-японскую войну? где был наш хваленый крейсерск
ий флот?
Главная и решающая причина позорного поражения России в войне с Японией
Ц полная разруха в головах царя, его министров, генералов и адмиралов.
Возрождению русского флота после Крымской войны немного способствовал
и либеральные идеи и реформы Александра II и его брата Константина, которы
м было тогда 37 и 28 лет. Реакция же Александра III стала тормозить развитие наш
его флота, а главное, резко усилилась косность мышления наших адмиралов.

Русские корсары могли за полгода покончить с Японией. И это не авторская
гипотеза. Давайте прикинем: в 1902 г. из собственного сырья железной руды Япо
ния была в состоянии выплавить 240 тысяч тонн чугуна и добывала всего 10 милл
ионов литров нефти. Потребность страны в том же году составила 1850 тысяч то
нн чугуна и 236 миллионов литров нефти. Стоимость импорта черных металлов и
металлоизделий в 1901 г. составила 24 406,5 тысячи йен, нефти и нефтепродуктов Ц 15
миллионов йен, машин и оборудования для промышленных предприятий Ц 16,6 ми
ллионов йен, шерсти и шерстяных изделий Ц 12 миллионов йен. А всего эти чет
ыре вида товаров, имеющих важное значение для военно-экономического пот
енциала, обходились Японии в 73 006,5 тысячи йен, или 54,1% всей стоимости импорта
в 1901 г.
В годы войны почти все тяжелые орудия, включая 11-дюймовые гаубицы, были по
лучены Японией из-за рубежа. В 1904Ц 1905 гг. в Японию было ввезено огромное кол
ичество военно-морского вооружения, включая пушки и торпеды и даже подв
одные лодки.
С другой стороны, Япония расположена на десятках островов, ее береговая
линия составляет тысячи миль. Большинство ее городов находится на побер
ежье в пределах досягаемости 152/45-мм пушек Кане. Страна в значительной мере
зависит от рыболовства.
Все это было хорошо известно русским политикам и адмиралам задолго до 1904
года. Прервав морские коммуникации японцев и напав на ее побережье, можн
о быстро поставить на колени Страну восходящего солнца. Так, кстати, и сде
лали американцы в 1943Ц 1945 гг. Их надводные корабли и подводные лодки и самол
еты действовали по принципу «Sink them all» («Топи их всех» Ц англ. ) и п
ускали на дно все суда, идущие в Японию или из нее, невзирая на национально
сть.
К концу 1903 г. в составе Добровольного флота насчитывалось 74 парохода водои
змещением от 900 до 15 000 тонн.
Россия вполне могла к концу 1903 г., переоборудовав в угольщики (суда снабжен
ия) часть пароходов Добровольного флота и зафрахтовав для этого часть уг
ольщиков, например германских, создать тайные склады снабжения на бесчи
сленных тихоокеанских островах, на Камчатке и Сахалине. Кроме того, Кита
й с 1904 г. был уже достаточно децентрализован, и туземные китайские начальн
ики за хорошие деньги всегда бы продали русским крейсерам уголь, пресную
воду, продовольствие и даже девиц для господ офицеров. Своевременный вы
ход броненосцев, броненосных и вспомогательных крейсеров в океан и порт
ы Китая в начале 1904 г. стал бы отличным козырем в дипломатических перегово
рах и исключил бы нападение Японии.
Здесь и далее я делаю предположения, лишь к
огда они проверены практикой, пусть в другое время, но при тех же условиях.


Не поздно было начать крейсерскую войну и после нападения японцев на Пор
т-Артур. На Балтике к тому времени находилось несколько броненосцев и кр
ейсеров, которые устарели для линейного боя с современными японскими бр
оненосцами и были бы обузой для 2-й Тихоокеанской эскадры, но вполне годил
ись бы для крейсерской войны. Среди этих кораблей были броненосцы «Алекс
андр II» и «Николай I», введенные в строй в 1891Ц 1893 гг. Водоизмещение их составл
яло 9244 и 9600 тонн, вооружение: две 305/30-мм, четыре 229/35-мм, восемь 152/35-мм пушек, а также
несколько бесполезных 65-, 47Ц и 37-мм пушек. Скорость хода броненосцев дости
гала 14,5Ц 15 узлов, дальность плавания Ц до 4000 миль при нормальном запасе угл
я.
«Николай I» был включен в состав 3-й Тихоокеанской эскадры, захвачен японц
ами в Цусиме и под названием «Ики» находился до мая 1915 г. в составе японског
о флота.
«Александр II» прибыл в Кронштадт из последнего дальнего плавания в сент
ябре 1901 г. и встал на ремонт. В декабре 1903 г. была закончена замена котлов. В 1904 г.
всю артиллерию, кроме двух 305-мм пушек, заменили на одну 203/45-мм, десять 152/45-мм, ч
етыре 120/45-мм и четыре 47-мм пушки. Кстати, в 1915 г. десять 152-мм пушек заменили на пя
ть 203-мм.
152/45-мм и 203/45-мм установки были палубными тумбового типа. Монтаж и демонтаж и
х проводили легко и быстро. В годы Гражданской войны и белые, и красные про
изводили монтаж 152-мм и 203-мм пушек на мобилизованные суда и бронепоезда за
одни-двое суток. 152/45-мм пушек Кане было более чем достаточно. Это и новые пу
шки, изготовленные Обуховским и Пермским заводами. Это пушки кораблей Че
рноморского флота «Потемкин», «Кагул», «Очаков», «Три Святителя» и др. На
конец, десятки 152-мм пушек Кане можно было взять в береговых крепостях Ц К
ронштадте, Либаве, Севастополе и др. Береговые 152-мм пушки Кане отличались
от корабельных мелкими деталями. К примеру, сейчас на крейсере «Аврора»
в Петербурге большая часть 152-мм пушек Ц это пушки сухопутных крепостей,
но вряд ли во всем СНГ найдется хоть дюжина специалистов, способных отли
чить их от рядом стоящих корабельных пушек.
Так что «Николай I» и «Александр II» могли выйти в крейсерство из Кронштадт
а уже весной 1904 г., вооруженные современными 152/45-мм и 203/45-мм пушками. Эти бронен
осцы могли стать легкой добычей японских броненосцев, но были вполне спо
собны поразить броненосный крейсер и гарантированно разнесли бы в щепк
и японские суда береговой обороны, включая «Чин-Иен» и «Фуси».
К 1904 г. в строю на Балтийском флоте находились броненосные крейсера:
«Владимир Мономах»
Отправлен на Дальний Восток в составе эскадр Рожественско
го и Небогатова.
, вступил в строй в 1883 г., водоизмещение 6000 т, вооружение: 5 Ц 152/45, 6 Ц 120/45-мм о
рудий;
«Дмитрий Донской»
Отправлен на Дальний Восток в составе эскадр Рожественского и Н
ебогатова.
, вступил в строй в 1885 г., водоизмещение 6200 т, вооружение: 6 Ц 152/45-мм, 10 Ц 120/45-м
м орудий;
«Адмирал Нахимов»
Отправлен на Дальний Восток в составе эскадр Рожественского и Н
ебогатова.
, вступил в строй в 1887 г., водоизмещение 8300 т, вооружение: 8 Ц 203/35-мм, 10 Ц 152/35-м
м орудий;
«Адмирал Корнилов», вступил в строй в 1889 г., водоизмещение 5377 т, вооружение: 14
Ц 152/35-мм орудий;
«Память Азова», вступил в строй в 1890 г., водоизмещение 6734 т, вооружение: 2 Ц 203/35-
мм, 13 Ц 152/35-мм орудий.
Имелось и несколько судов меньшего тоннажа, но вполне годившихся в рейде
ры. Это яхта «Алмаз», построенная в 1903 году. Ее водоизмещение составляло 3885 т
. Вооружение в Цусиме состояло из четырех 75/50-мм и восьми 47-мм пушек, но в 1915 г. о
на несла семь 120/45-мм пушек и четыре гидросамолета.
Яхта «Полярная Звезда» 1891 года постройки водоизмещением 4000 т. К 1904 г. была имп
ераторской яхтой, но проектировалась как яхта-крейсер и по проекту долж
на была нести после мобилизации восемь 152/35-мм, четыре 9-фунтовые и шесть 47-мм
пушек, а также два торпедных аппарата.
Яхта «Штандарт», вошедшая в строй в 1896 г. Водоизмещение ее 5500 т. К 1904 г. была имп
ераторской яхтой. В 1930-х годах большевики переделали яхту в минный заград
итель. Ее вооружили четырьмя 130/55-мм пушками, семью 76-мм зенитными установка
ми 34К и четырьмя 45-мм пушками. Запас мин Ц 516 образца 1908 г.
В 1904 г. профессор Военно-морской академии по кафедре стратегии Н.Л. Кладо н
еоднократно обращался в инстанции с предложением об обращении императ
орских яхт в крейсеры. Отчаявшись, он даже написал об этом статью в газету
«Новое Время», за что был немедленно отправлен под арест.
Замечу, что царь-батюшка и его августейшая родня в случае ухода «Полярно
й Звезды» и «Штандарта» на Дальний Восток не остались бы без морских про
гулок. Только на Балтике в строю были императорские яхты «Царевна» (678 т), «С
трела» (290 т), «Марево» (51 т) и «Александрия» (544 т). Однако в ходе войны никто боле
е не посмел и заикнуться о мобилизации «Штандарта» и «Полярной Звезды».
Мало того, «принц-бастард» Е.И. Алексеев
Алексеев Евгений Иванович Ц л
ичность весьма колоритная. Он родился 11 мая 1843 г., в 1856 г. был определен в Морск
ой кадетский корпус, отучился, 4 мая 1863 г. выпущен гардемарином. Алексеев до
вольно часто бывал в заграничных командировках, но ни разу не участвовал
ни в одном сражении. Не прославился он и написанием научных и военных мон
ографий. Зато в 1891 г. (в 48 лет) был произведен в контр-адмиралы, а в 1897 г. Ц в вице-
адмиралы, а 19 августа 1899 г. был назначен «главным начальником и командующим
войсками Квантунской области (района Порт-Артура) и всеми морскими сила
ми в Тихом океане», а затем Ц наместником, то есть неограниченным правит
елем, на Дальнем Востоке. Чем же объясняется столь блистательная карьера
серой и заурядной личности? Лишь тем, что его матушка была возлюбленной ц
есаревича Александра, будущего царя Александра II.
решил и себе заиметь океанскую яхту.
1 августа 1903 г. в списки крейсеров 2 ранга был включен один из лучших пароход
ов Добровольного флота «Москва». Он получил название «Ангара» и был воор
ужен шестью 120/45-мм и шестью 75/52-мм пушками. Но не тут-то было! Наместник приказ
ал сохранить роскошную деревянную отделку судна, его пассажирские кают
ы и фактически превратил «Ангару» в свою яхту. Поэтому такой ценный крей
сер водоизмещением 12 050 т, имевший максимальную скорость хода 20,1 узла и даль
ность плавания 5160 миль при 12,5-узловом ходе было приказано держать в Порт-Ар
туре, а не во Владивостоке, где он мог принести огромную пользу.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46