Зад
ачей округа, взаимодействующего с кораблями Черноморского флота и Дуна
йской флотилией, являлся быстрый захват портов от Констанцы до Варны ком
бинированными ударами с моря и суши, с выходом на болгаро-турецкую грани
цу.
Ознакомившись с результатами игр, Сталин обратил внимание, что даже в те
ории взаимодействие между армией, авиацией и флотом оставляет желать лу
чшего, а на практике взаимодействия, наверное, нет и в помине.
Шапошников еще как-то пытался решать эти вопросы, но после его ухода с пос
та начальника Генерального штаба Мерецков на фоне тысячекилометровых
фронтов о флоте почти забыл. У флота какие-то свои глобальные задачи, кото
рые, кстати говоря, на самом флоте никто не знает, поскольку они полностью
известны только товарищу Сталину.
Товарищу Сталину эти задачи были хорошо известны.
«Кто владеет морем Ц тот владеет миром», Ч сформулировал ад
мирал Мэхэн, и вождь всех народов понимал, что старый американский военн
о-морской теоретик был прав, несмотря на всю свою буржуазную ненаучност
ь. Ленин при упоминании самого слова «флот» срывался на крик, доказывая е
го полную ненужность для пролетарского государства, ибо именно флот ист
репал все нервы у вождя мирового пролетариата, сначала поставив его в ид
иотское положение Ледовым переходом, затем Ц своим повальным бегством
вместе в Врангелем в Бизерту из коммунистической мечты и добил окончате
льно Кронштадтским мятежом. Мстительный Ильич тут же распорядился прод
ать в Германию все остатки Балтийского флота по цене металлолома, аресто
вать и расстрелять всех еще уцелевших морских офицеров императорского
флота (до гардемарин включительно), а матросов, если нельзя расстрелять и
ли посадить за участие в Кронштадтском мятеже и в пособничестве Врангел
ю, разогнать по домам.
«Товарищ Ленин болен, и не будем беспокоить его», Ц говаривал тогда Стал
ин, начав открытый саботаж указаний своего вождя и учителя. Используя уж
е свою достаточно сильную власть, Сталин приказал освободить большую ча
сть арестованных морских офицеров, кого еще не успели расстрелять или за
мучить пытками.
Нужны офицеры, и Сталин старался их сохранить хотя бы до тех пор, пока запу
щенная им машина небывалого милитаризма не накует новых, классово-близк
их морских офицеров. И он выполнил свою задачу. Тех, кого он, немало рискуя,
спасал в 20-х годах, без особой жалости расстреляли в 37Ч 38 гг., поскольку разв
ернутая Сталиным система военно-морских училищ уже успела произвести 14
выпусков.
Но вклад товарища Сталина в дело создания нового флота не ограничился за
ботами о его кадрах.
Сталин страдал оттого, что пришлось несколько притормозить военно-морс
кую программу из-за нехватки фондовых материалов и из-за вредительства
исполнителей. Но продолжал твердо верить, что именно его флоту суждено п
оставить крест на морском владычестве Англии. Что касается флотов США и
Японии, то они, по мнению вождя, к моменту завершения сталинской программ
ы должны были уже уничтожить друг друга. Французский флот уже фактически
был уничтожен. С немцами и итальянцами должны были разобраться англичан
е. Таким образом, вождь мыслил по схеме военно-морских олимпийских игр: Кр
асный флот выходил сразу в финал, где должен был встретиться с англичана
ми и, разумеется, победить.
Еще никогда в мире не было столь грандиозной и амбициозной программы. К к
онцу 1946 года планировалось построить 16 линкоров и 16 линейных крейсеров, 2 ав
ианосца, 28 легких крейсеров, 20 лидеров, 144 эскадренных миноносца, 96 сторожеви
ков, 204 тральщика и 408 подводных лодок.
Среди сталинских военачальников адмирал Кузнецов был, пожалуй, самым че
стным и смелым человеком, насколько это вообще позволяла уголовно-волчь
я обстановка, царившая в коридорах Кремля. В 1939 году, принимая из рук Сталин
а должность наркома ВМФ, молодой адмирал, который даже в собственных меч
тах никогда не видел себя выше командира корабля, осмелился поставить во
ждю всех народов непременное условие: прекратить отстрел военно-морски
х специалистов и освободить всех, кто оказался в лагерях прямо с палуб бо
евых кораблей. Сталин усмехнулся, но согласился. И сколько раз Сталин об э
том забывал, столько раз Кузнецов ему об этом напоминал, сражаясь за кажд
ого из своих людей подобно гладиатору, поскольку ежеминутно рисковал пр
и этом собственной головой. И почти всегда добивался своего.
Деятельность благородного наркома ВМФ в деле спасения моряков от клыко
в сталинского НКВД достойна отдельной книги. Это касалось не только адми
ралов, но и любых моряков и даже вольнонаемных служащих. На этот счет имею
тся очень любопытные документы. Скажем, арестовывается какой-нибудь сту
дент по обвинению в подготовке «теракта». От него требуют назвать поимен
но всех членов «террористической организации».
Получив пару раз по ушам от следователя, студент перечисляет всех своих
знакомых, среди которых оказывается флотский лейтенант. Лейтенанта выз
ывают в НКВД и показывают заявление несчастного студента. В подавляющем
количестве случаев лейтенант все отрицает, пишет по этому случаю объясн
ение и его с миром отпускают. Но были случаи, когда флотский офицер с переп
угу (или по каким-то другим неведомым причинам) все написанное признавал.
Над ним смеялись и тоже отпускали. Это Ц привилегия, которую моряки имел
и с 1939 по 1941 годы, благодаря мужеству адмирала Кузнецова. И он оставался таки
м до конца своих дней.
Если флот Сталин искренне любил и даже позволял адмиралу Кузнецову сохр
анить в кадрах некоторое количество «классовых врагов», то к военно-воз
душным силам у вождя всех народов было какое-то странное отношение. При в
сем своем желании Сталин не мог объявить себя создателем отечественног
о флота и официально считался лишь создателем Северного флота, что было
увековечено на огромной мраморной плите, замурованной в скале на главно
й базе флота в Полярном.
Что же касается авиации, то газета «Правда» еще в сентябре 1936 года писала: «
Мы, наблюдающие каждый день работу товарища Сталина в области авиации, е
го заботу о ее людских кадрах, можем без какого бы то ни было преувеличени
я сказать, что создателем и творцом нашей советской авиации, как ее матер
иальной части, так и ее кадров, является наш учитель и руководитель товар
ищ Сталин». А на XVIII съезде партии Сталин был провозглашен «руководи
телем нашей авиации», «великим конструктором», «главным технологом», «о
тцом всех героических побед» и «отцом всех героев».
И надо сказать, что все эти цитаты, как бы нелепо они сегодня ни выглядели,
не были простым словоблудием или славословием, если вспомнить, что в сер
едине 20-х годов Сталин принял от Ленина огромную, плохо обученную и недис
циплинированную толпу, именуемую РККА, вооруженную царскими трехлиней
ками, пиками и шашками, с небольшим артиллерийским парком. Но уже к концу
1937 года самолетный парк советских ВВС превысил 8000 боевых машин, причем в их
числе не было ни единой иностранной модели! Прибавьте к этому десятки ус
тановленных авиационных рекордов, небывалые по дальности перелеты, вкл
ючая перелет через Северный полюс в Америку, посчитайте количество подг
отовленных инженеров, техников, механиков, летчиков, штурманов, стрелков
-радистов и не забудьте выросшую, как из-под земли, авиационную инфрастру
ктуру, Ц и вы только на примере одних ВВС поймете, что значит сотворить ч
удо.
Сталин пилотов любил настолько, что даже однажды предложил Валерию Чкал
ову пост шефа НКВД, что можно считать наивысшим проявлением любви вождя
Ц пусть к знаменитому, но простому пилоту. Чкалов отказался, а потому и по
гиб вскоре при весьма загадочных обстоятельствах. И не только он один, иб
о, как отмечали еще древние, «любящая рука сильнее всех и карает».
Сталин боялся армии, созданной собственными руками. Но пуще всего он боя
лся именно авиации.
В мае 1935 года СССР продемонстрировал изумленному миру самый большой из ко
гда-либо построенных самолетов Ц четырехмоторный гигант, названный «М
аксим Горький». (Сам Горький был еще жив и наблюдал с мавзолея на первомай
ских торжествах, как над Красной площадью проплывает огромный воздушны
й корабль, неся на гигантских крыльях его имя.) Затем было объявлено, что 18 м
ая на самолете совершат полет члены ЦК и правительства во главе с товари
щем Сталиным. Сталин, естественно, лететь не собирался и принял меры, чтоб
ы члены правительства поступили так же. Эскортировать гигантскую машин
у должен был на истребителе «И-5» один из лучших летчиков тогдашней авиац
ии Николай Благин. О том, что никто из членов ЦК не собирается следовать аг
итационному сценарию, никому известно не было. Вместо них на самолете по
летели те, кто создал это крылатое чудо, Ц инженеры, конструкторы, мастер
а и рабочие со своими семьями. Когда воздушный дредноут величественно пл
ыл над Москвой, взлетевший с другого аэродрома Благин быстро его нагнал,
внезапно бросил самолет в пике и врезался в крыло машины на глазах у тыся
ч онемевших от ужаса зрителей, наблюдавших за этой сценой с земли. Часть к
рыла вместе с мотором отвалилась, и «Максим Горький», объятый огнем и дым
ом, переворачиваясь в воздухе и разваливаясь на куски, со страшным воем у
стремился к земле, в которую врезался в огне и громе мощного взрыва.
Следствие шло самое тщательное, поскольку Сталин не сомневался в намере
нном «теракте», тем более что быстро выяснились связи Благина с троцкист
ами Ц Барановым и Сергеевым.
Все руководство тогдашних ВВС в течение года исчезло, и во главе ВВС был п
оставлен Яков Алкснис, которого также пришлось расстрелять в 1938 году за н
едостаточную управляемость. 27 июня 1937 года летчик-истребитель Олег Капит
онов на самолете «И-15», низко пролетев над сталинской дачей, полеты над ко
торой были категорически запрещены в обширном районе площадью около 100 к
в. км, врезался в лес в каких-нибудъ двухстах метрах от внешней ограды. В пл
аншете пилота, извлеченного из-под обломков, была обнаружена схема мест
ности и отмечен дачный комплекс.
Был арестован чуть ли не весь полк, в котором служил Капитонов. Следствие
выяснило заговор с целью убийства вождя. В биографии самого Капитонова б
ыли найдены родственники и раскулаченные, и расстрелянные.
Дело маршалов открыло вообще ужасающие вещи. Особенно то, как изменники
и «враги народа» собирались использовать авиацию, планируя истребить т
оварища Сталина и весь большевистский ЦК.
Коммунистические идеологи среди многих мифов создали один наиболее по
разительный. Это миф об общей невиновности всех сталинских жертв из числ
а высших руководителей армии, госбезопасности и промышленности. В дейст
вительности все было не совсем так. И даже совсем не так. С 1930 по 1941 гг. в СССР и
мели место по меньшей мере три серьезных попытки государственного пере
ворота. Причем с разными политическими ориентациями, Основными силами з
аговоров были, разумеется, госбезопасность, борьба внутри которой не пре
кращалась никогда; армия и партийная номенклатура.
Многих не устраивала слишком ярко выраженная идея планируемого мирово
го похода. Видя, во что превращена Россия, Ц в сплошной военный лагерь, ок
руженный ГУЛАГом, достаточное количество людей и в армии, и в НКВД, и в ВКП(
б) этого не хотели по разным причинам, включая и тех, кто не хотел более иск
ушать судьбу.
Именно эти силы устроили небывалый погром в армии в 1937-38 гг., сопровождающи
йся погромом госбезопасности и партии.
Заговор Тухачевского был наиболее опасным и подготовленным. В его начал
ьном периоде авиация (именно авиация) должна была бомбить правительстве
нные здания в Кремле «до полного разрушения».
Сопротивление сталинскому режиму в довоенные годы было массовым, хотя и
не очень заметным под гранитным прессом небывалого террора. Но поскольк
у истребить все население страны было невозможно, да и никто не ставил пе
ред собой подобной задачи, под этим прессом вызревал небывалый социальн
о-политический кризис, который погасить можно было только глобальной во
йной. Этот кризис, перешедший в острейшую форму в первые дни войны, оказал
решающее влияние на ее ход, а мог бы повлиять и на исход, не будь Гитлер нас
только оторванным от реальности человеком. Мы еще поговорим об этом подр
обнее.
Но какие бы задачи ни ставил перед собой Сталин, если ему что-то действите
льно удалось, так это, по меткому определению историка М.Гефтера, «п
ривести в действие механизм перманентной гражданской войны», что в
отличие от «перманентной революции» Троцкого провоцировал
о не столько международные кризисы, сколько внутренние.
С ноября 1939 г. начальником ВВС был Яков Смушкевич, к тому времени Дважды Гер
ой Советского Союза. Дважды герой даже в наше время большая редкость, а уж
в те годы было явлением поистине уникальным. Под именем генерала Дугласа
Смушкевич сражался в Испании и своими действиями в воздухе привел в экс
таз даже хладнокровного Хемингуэя. По возвращении из Испании Смушкевич
получил первую золотую звезду.
Вторую звезду он заработал на Халхин-Голе, прослыв крупнейшим специалис
том в стране по боевому применению авиации. Как-то Сталин прочел сводку н
емецкой разведки, анализирующую достоинства и недостатки советского в
оенного руководства, где говорилось: «Смушкевича можно назвать Тухачев
ским в области авиации». Сталин сравнение Смушкевича с Тухачевским запо
мнил и для начала снял его с должности. Был искус расстрелять сразу от гре
ха подальше, но сдержался и перевел Смушкевича сначала на должность гене
рал-инспектора ВВС, а затем Ц помощника начальника Генерального штаба
по авиации. Смушкевич все эти перемещения расценил как отстранение от де
л, понимая, что попал в немилость к вождю.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74