Посмотрите на табличку, где указан расход горючего, и вы познакомитесь с интересными фактами.
В таблице приведены данные для автомобиля с двигателем 2200 см3. Вас наверняка удивят два момента:
1) большой мощный двигатель (70 л. с.) достигает приемлемого расхода 7,5—8,4 л при сравнительно высокой скорости 50-70 км/час;
2) средняя цифра расхода топлива автомобилем на долгом пути довольно высокая и, согласно таблице, равняется постоянной скорости около 105 км/час, которой автомобиль достигал на этом пути лишь изредка.
На основании этих данных можно сделать ценные выводы. Помните, что уменье экономично водить иногда может сослужить вам службу. Предположим, на пустой дороге или ночью у вас кончается бензин, а перед вами еще большой путь. Бензоколонки, увы, стоят не на всех углах!
По таблице видно, что расход горючего растет с увеличением скорости автомобиля. Приводимые данные расхода бензина соответствуют движению по ровной местности с постоянной скоростью. Естественно, что сравнительно медленная и насколько возможно равномерная езда всегда будет экономичной. На практике невозможно соблюсти такие же условия, как при опытных пробегах. Вы ездите не только по ровной дороге, иногда тормозите, снижаете скорость, останавливаетесь. Неравномерность движения и является причиной большого расхода горючего. Поэтому на опытном пробеге вы имеете 11 л/100 км, хотя на протяжении всего испытательного расстояния автомобиль не превышает средней скорости 50—60 км/час, при которой, согласно таблице, расход горючего будет 8 л. Если у вас кончается бензин, вы должны ехать не только медленно, но и равномерно, по возможности избегая скачков — разгонов и торможения.
Как уже говорилось, во время торможения мы превращаем механическую энергию движения автомобиля, полученную благодаря сгоранию топлива, в тепловую, которую использовать не умеем и теряем ее. Экономя горючее, нужно регулировать скорость таким образом, чтобы вообще не тормозить. Если вы увидите вдали препятствие, то будете ехать без газа вплоть до того момента, пока не убедитесь, что не понадобится тормозить. Так же и на поворотах. Только на крутом спуске нужно время от времени притормаживать. Скорость автомобиля должна быть небольшой, но и не такой, чтобы при незначительном подъеме пришлось переключать передачи и чтобы двигатель «еле переваливался». В принципе вы должны ехать на самой высокой передаче — прямой, или в крайнем случае — быстро переключая передачу, но очень немного открывая дроссельную заслонку. По большей части это скорость 30—40 км/час. Если автомобиль едет в гору, для преодоления подъема нужно нажать газ до предела, но лучше включить низшую передачу и ехать дальше при едва открытой дроссельной заслонке. Если подъем небольшой, надо плавно разогнаться до большой скорости перед подъемом, чтобы потом не пришлось переключать передачи.
Спуск используйте для экономии топлива как только возможно. Если дорога просматривается и опасность резких поворотов не угрожает, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и съезжайте по инерции. При этом предоставляйте двигателю работать на холостом ходу или, что лучше, выключайте, потому что на холостом ходу смесь сравнительно богатая. При двигателях, снабженных карбюратором с ускорительным насосом, особенно вакуумного типа, — нажимайте на педаль дросселя осторожно, потому что иначе при каждом нажиме на нее в смесительную камеру поступает небольшое количество топлива. С педалью дросселя не шутите, даже когда двигатель заглушён. Как можно меньше используйте экономайзер, который автоматически сильно обогащает смесь на больших нагрузках (близко к максимальной мощности).
Если вы хотите водить автомобиль, придерживаясь описанных выше принципов экономичной езды, то можете переделать карбюратор, еще больше снизив расход горючего... Вы можете поставить диффузор меньших размеров, попробовать главный жиклер на номер или на два меньше и воздушный жиклер на столько же номеров больше, в некоторых случаях демонтировать насос-ускоритель (после этого, конечно, нужно заткнуть отверстие, куда вытекает горючее; лучше всего вместо насоса привинтить металлическую пластинку с хорошей прокладкой). Должен, однако, предупредить, что при переделанном таким образом карбюраторе значительно снижаются динамические качества автомобиля — разгон, способность преодолевать подъем и, естественно, скорость. Из-за бедной смеси может даже произойти порча двигателя (сгорят клапаны, поршни). Подобные переделки нельзя осуществлять в зимние месяцы, когда при остывшем двигателе трудно трогаться с места.
Практикуясь, вы можете добиться в экономичной езде больших успехов. На соревнованиях результаты расходования бензина иногда бывают поразительны; просто не верится, что на большом расстоянии, с населенными пунктами на пути и холмистой местностью, можно, сохраняя сравнительно высокую скорость — 50 км/час, добиться на автомобиле класса 1500 см3 расхода горючего 3 л на 100 км. Конечно, эти автомобили предназначены специально для соревнований, и водители их ездят так, как в обыкновенных условиях вы ездить не сможете. Давление в камерах устанавливается выше обычного в несколько раз (снижается сопротивление автомобиля при качении), в двигателе и трансмиссии используются самые жидкие сорта масла Подшипники осей перед гонками смазываются жидким маслом. сальники снимаются, карбюратор переоборудуется для наименьшего расходования горючего и т. д. Но и без этих условий на любом автомобиле при .разумной и целеустремленной езде вы можете сэкономить 15—25% горючего.
Поэтому, если вы не спешите и можете ездить медленно, стремитесь экономить. Когда вы усовершенствуетесь в методах экономичной езды, то, возможно, с удивлением убедитесь, что ездите ничуть не медленнее прежнего, хотя тогда вы расходовали горючего на 2—3 л больше.
Безопасность движения прежде всего

Этот девиз говорит о том, что и при езде на высокой скорости безопасность должна быть первейшей заповедью водителя. Во всех главах книги, с которыми вы познакомились на пути к водительскому совершенству, я не упускал возможности время от времени обращать на это ваше внимание. Здесь мы повторим еще раз правила безопасной езды. Нужно, однако, помнить, что их недостаточно выучить на память; хороший водитель применяет их подсознательно, не задумываясь над ними, не повторяя каждый раз про себя, что нужно делать при различных обстоятельствах на дороге. Если вы сидите за рулем, эти правила становятся просто частью вашего существа. И вы стараетесь безукоризненно выполнять их. Только тогда вы добьетесь успехов на пути совершенствования своего водительского искусства.
1. Сосредоточьтесь на управлении автомобилем. Овладейте техникой управления автомобилем (водительским «ремеслом») так, чтобы ваше внимание не отвлекалось от дороги, не рассеивалось. Помните, что секунда невнимания может иметь невероятные по своим размерам последствия. Не ослабляйте внимания, даже когда дорога представляется вам совершенно безопасной. Пусть находящиеся в автомобиле пассажиры ведут себя так, как это удобно вам.
2. Научитесь быстро принимать решения. Стремитесь сократить время между восприятием и реакцией. Быстро принимать решения вы сможете только будучи подготовленными к этому морально и физически. Контролируйте себя в том, как вы реагируете на изменения обстановки на дороге, даже когда она непосредственно не влияет на вашу езду. Учитесь на своем опыте и на чужом.
3. Не недооценивайте опасности. Не полагайтесь на случайность: она коварна — несколько раз она будет благоприятствовать вам, но в один прекрасный момент обманет. Предполагайте всегда худшее. Не верьте шестому чувству. Не рассчитывайте на то, что окружающие будут строго придерживаться правил движения. Наблюдайте не только за дорогой, перед собой, но и за окружающим пространством.
4. Не переоценивайте своих возможностей. Ездите всегда так, чтобы в любой момент можно было справиться с управлением автомобилем. Например, вас лихо обгонит водитель другого автомобиля. Не пытайтесь подражать ему, стремитесь совершенствоваться постепенно (быстрый путь ведет в больницу!) и не стыдитесь ездить медленно; водителя-лихача вы обнаружите в канаве за поворотом. Во время езды не забывайте об ответственности за себя и остальных граждан.
5. Внимание — на усталость. Если вы устали, немедленно измените скорость и стиль езды соответственно своему состоянию. Ведь другие водители не подозревают о вашей усталости. Вспомните, как ухудшается реакция при усталости. Не перенапрягайтесь. Если вы очень устали или вас клонит ко сну, остановите автомобиль и отдохните. Оборудуйте свое место водителя так, чтобы и длительная поездка не изматывала. Не забывайте, что физическая усталость способствует притуплению чувств.
6. Особенно осмотрительны будьте с алкоголем. Вычеркните его из своего меню, если вы ведете машину или собираетесь вести. И самого лучшего водителя алкоголь превращает в наиболее опасную угрозу на шоссе. Вас не взбодрит и минимальная доза алкоголя; она лишь придаст вам самоуверенности. Не забывайте, насколько алкоголь отдаляет время реакции.
7. Будьте осмотрительны по отношению к другим. Помните, что взаимная вежливость и внимание — порука безопасного движения. Облегчите тяжелый труд водителей автобусов. Не награждайте за ошибки грубостью. Помните, что когда-то и вы начинали. Старайтесь помочь другим советом и действием.
8. Соблюдайте правила движения. Они созданы для того, чтобы охранять и вашу безопасность, они устраняют хаос на дорогах. Научитесь применять их на практике. Способствуйте хорошему знанию их и другими водителями. Прислушивайтесь к указаниям ОРУДа, задача которого — обеспечить спокойное и безопасное движение транспорта и пешеходов.
9. Научитесь понимать свой автомобиль. Вам будет легче ездить на нем, и вы не станете добиваться от него невозможного. Не считайте автомобиль мертвой материей — в руках искусного водителя он оживает. Научитесь понимать его язык — любой шорох, изменение звука, непривычное поведение сигнализируют о том, что происходит что-то ненормальное.
10. Содержите автомобиль в хорошем состоянии. На запушенном автомобиле и первоклассный водитель не сможет ехать уверенно. Приучитесь правильно заботиться об автомобиле. Устраняйте мелкие неполадки сразу же после их обнаружения. Самое редкое раз в неделю контролируйте давление в шинах. Заботьтесь о механизмах, от которых в первую очередь зависит безопасность движения, — о тормозах и управлении.
Относитесь к автомобилю, как к своему лучшему другу!

Автомобильный туризм

Что может быть прекраснее отпуска, проведенного на автомобиле! Прогулки на нем обеспечивают независимость и свободу — достаточно повернуть руль, чтобы машина помчала вас туда, куда вы хотите, к неведомой цели, к новым людям, в места, куда вы вряд ли попали бы при иных обстоятельствах. Эта независимость и мечта о свободном, быстром и удобном путешествии и есть главная причина популярности мото— и автотуризма в последние годы, глазная причина страстного желания тысяч людей иметь собственный автомобиль, который дал бы им возможность познакомиться с красотами природы.
По сравнению с мотоциклом, автомобиль имеет большие преимущества не только в том, что он защищает от ненастья, но и в том, что на него можно нагрузить столько вещей, сколько понадобится для долгого путешествия. Преимущества автомобиля особенно дороги туристу, который решит ночевать на свежем воздухе. Ему не придется спешить, чтобы вовремя приехать к гостинице, лагерю, ему не придется заказывать ночлег или нервничать, что он проведет полночи в разъездах от одной переполненной гостиницы к другой. Он сам себе хозяин, возит с собой крышу и кровать и может выбрать «гостиницу» по собственному вкусу.
Если вы уже принадлежите к категории автотуристов, то знаете, как необходима тщательная подготовка к путешествию. Она обеспечит удачную поездку и избавит от неудобств и неприятностей, которые могут испортить предвкушаемое удовольствие. Поэтому займитесь подготовкой вовремя и с соответствующей тщательностью.
Разумеется, хорошее состояние автомобиля — первое условие успеха. Вы едете с какой-то целью, наметили определенную программу своего путешествия и совсем, очевидно, не думаете приобретать в отпуске квалификацию мастера-ремонтника. Своевременно займитесь подготовкой автомобиля к путешествию, чтобы кончить последние приготовления и проверить все перед самым отъездом.
В последние дни вы решите, какие вещи вам понадобятся, подумаете, как их разместить в машине. Возьмите все нужное, чтобы ни в чем не нуждаться, и не везите лишних вещей или таких, без которых легко обойтись. Это, естественно. относится и к запасным деталям и к инструменту (см. главу о неисправностях в пути).
Если вы едете в четырехместном автомобиле вдвоем, вас не затруднит размещение вещей. Если же все места в автомобиле заняты, а путь предстоит долгий, вероятно, вы используете багажник на крыше. Монтируя его, смотрите, чтобы перильца были прочные и весь багажник был хорошо прикреплен. Ведь вам самим же будет неприятно, если такой багажник, нагруженный доверху, при резком торможении свалится на капот. При поломке перил багаж можно укрепить веревкой, продетой через дверцы автомобиля.
Если вы вместо веревки не примените пароходный канат, дверцы будут хорошо закрываться.
Вы, конечно, хотите, чтобы и на нагруженном автомобиле ехать было легко, поэтому еще раз проштудируйте главу о правильном размещении груза в нем.
Складывая вещи, оставьте сверху те, которые понадобятся в течение дня. Теннисную ракетку и белье, фланелевые брюки положите, конечно, на самое дно. Гораздо удобнее иметь несколько чемоданов или рюкзаков поменьше, чем один большой: они легче, их проще разместить, и если вы захотите достать что-нибудь со дна, вам придется вынимать меньше вещей.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38