У работников милиции достаточно работы и без вас, и, конечно, их не вдохновит просьба найти похитителя вашей машины. На уклоне затормозите автомобиль, включите низшую передачу, колеса поверните вбок или при длительной стоянке подложите что-нибудь под них.
Легковой автомобиль может везти груз, представляющий опасность для других. Предметы, которые трудно заметить со стороны (например, жерди), нельзя помещать в автомобиле так, чтобы они торчали в стороны. Негабаритный груз надо отметить каким-нибудь знаком. Не допускается перегрузка автомобиля лишними пассажирами. Уделяйте внимание освещению и не забывайте регулярно проверять его. Ночью легко может произойти несчастный случай из-за плохо светящих, неправильно отрегулированных или просто испорченных и не действующих фар. Можно сказать, что неисправное освещение непременно приведет к беде. Проконтролируйте и подфарники, проверьте, не ослепляют ли они водителя автомобиля, едущего навстречу. Притушите их вовремя!
Если уж вы сели за руль, докажите, что вы хороший водитель!

За рулем женщина

«Возилась бы лучше с кастрюлями», — это нередко приходится слышать женщине и сейчас, когда она управляет почтовым автомобилем, товарным фургоном, трамваем, отваживается садиться за руль грузовой машины или отлично ведет такси. Не хотят ли, говоря так, завистливые мужчины, которые, возможно, сами никогда не решатся пройти шоферские курсы, подчеркнуть этим, что наши женщины способны на меньшее, чем представительницы других национальностей, где женщина-водитель от 18 лет до седых волос — обычное явление? Наверняка это не так, и в мужчинах, конечно, говорит ревность, а возможно, и черная зависть, что женщины так быстро и хорошо научились водить.
Здесь есть и доля правды. В большинстве случаев женщины, действительно, быстрее воспринимают основы водительского мастерства, но их совершенствование обычно останавливается на определенном среднем уровне. Вероятно, у них меньше возможностей для усовершенствования или они меньше заинтересованы в чисто технических вещах.
Женщине обычно достаточно того, что она умеет хорошо и безопасно водить автомобиль. Она не вникает в тонкости водительского мастерства. По большей части ей неважно — повернет ли она на трудном повороте красивым стилем или проедет путь на пять минут скорее.
Зная преимущества и слабости женщин-водителей, мы принимаем их такими, какие они есть, и стараемся помочь им, как и любому начинающему и нуждающемуся в нашем совете. Может быть, даже немножко больше, потому что к женщинам всегда, за исключением того времени, когда она сидит за рулем, мы относимся по-рыцарски. Никогда не забывайте, что женщина, которая преградила вам путь, делая левый поворот в последнюю минуту, и тем испортила вам настроение, возможно, никогда не имела дела с автомобилями. Она вела домашнее хозяйство, воспитывала детей, а обо всем прочем — водопроводе, пылесосе, звонке — заботился ее муж. И вдруг она оказалась в автомобиле, управляет тремя педалями и соответствующим количеством рычагов, вытягивает и нажимает разные кнопочки, короче — сама управляет сложным механизмом. Она выучила правила движения и даже знает, зачем и как крутятся все эти колесики и прочие штучки (правда, поражаясь в душе этому), и знает, как содержать автомобиль. Она успешно сдала экзамен на водителя и смело выезжает одна на оживленные улицы, где, кроме всяких возможных неприятностей, нередко встречает и насмешку мужчины, что обижает и злит ее больше всего.
Управление современным автомобилем — не тяжелая работа, но и она предъявляет к более слабому женскому организму повышенные требования.
Беспрестанная тряска, шум, напряжение — физическое и душевное — все это требует привычки, практики, к этому надо приспособиться. Путь в 500 км представляет собой значительное напряжение для любого мужчины, а для большинства водителей-женщин это просто спортивное достижение. Чтобы уменьшить напряжение и его неприятные последствия, которые, отражаясь на физической и нервной системе женщины, снижают безопасность езды, женщина должна стремиться устранить как можно больше причин этих неприятных последствий.
Сказанное в начале книги об удобном сидении вдвойне относится к сидению для женщины, так как мужчина легче переносит всякие неудобства. Если женщина ездит все время на одном и том же автомобиле, она должна позаботиться о приспособлении не только сидения, но и всех рычагов и педалей соответственно своей фигуре. Обычно женщина ниже ростом, чем мужчина, а автомобили строятся в расчете на среднего мужчину с тем, чтобы ими мог пользоваться и высокий мужчина. Поэтому для женщины автомобили по большей части велики. Как я уже говорил, недостаточно придвинуть сидение к рулю, часто приходится делать его и выше. Езда с вытянутой шеей без опоры для спины через несколько километров изнурит и самого выносливого мужчину. Если вы не верите, снимите на время спинку сидения и попробуйте ехать так, держась лишь за руль.
Не менее, чем сидение, важны педали. Женская нога меньше, и, если педали расположены высоко, женщине каждый раз приходится поднимать ее с полу, что при продолжительной езде сильно утомляет. А ведь для удобного управления всеми тремя педалями достаточно совсем простой подкладки, которая уменьшила бы необходимость сильно нажимать на педаль. Если уж я заговорил об этой подкладке, нельзя не вспомнить об одной чисто женской особенности.
Если женщина собирается вести автомобиль, она надевает соответствующую удобную обувь спортивного типа. Но часто женщины ездят и в туфлях на высоком каблуке. Вы не возмущайтесь. Возможно, вы едете с девушкой в театр, а если у вас или у нее есть автомобиль, не пойдете же вы пешком из-за каблуков (впрочем, ходить в туфлях на высоком каблуке хуже, чем управлять в них автомобилем; в этом отношении такие туфли очень схожи с автомобилем: они не переносят ухабов мостовой).
Если женщина управляет автомобилем в этой обуви для пыток, каблук лежит во всю свою длину на полу и не дает достаточной опоры для ноги. Светлые туфли к тому же пачкаются. Не всегда нужно такое сложное приспособление, как указано на рис. 31, занимающее все пространство под педалями; иногда достаточно куска пористого материала, который обычно прячут под сидением и стелят под педали в случае надобности. Он не скользит по полу, а когда загрязнится, его легко вымыть и отжать.
Употреблять при езде возбуждающие и алкогольные напитки женщинам-водителям, как и мужчинам, недопустимо. Превозмогать усталость таким способом женщине при ее более слабой конституции еще опаснее: это не дает желаемых результатов и может кончиться печально. В данном случае золотым правилом должен стать лозунг — «всего понемногу». Если женщина чувствует усталость, ее прямая обязанность во имя безопасности передвижения и сохранения здоровья тотчас же остановиться и отдохнуть. Упражнение для дыхания, простейшие гимнастические упражнения, сон — пусть и не продолжительный— лучшее лекарство в таком случае.
Приемы управления автомобилем у женщины абсолютно те же, что и у мужчины. Она может научиться не только основным принципам вождения, так сказать ремеслу. Для нее вполне достижимо и высшее искусство управления. Даже тем, кто не интересуется автомобильным спортом и, вероятно, не станет читать последнюю главу книги, я советую прочесть раздел о тренировке, чтобы вы знали, чего добилась хрупкая женщина, причем на очень быстроходном автомобиле, с жесткими рессорами, — какой сейчас даже трудно представить, — на дорогах, находящихся в плачевном состоянии.
Может быть, женщина-водитель с маленькой ножкой не сумеет управлять всеми тремя педалями сразу, особенно если педали дросселя и тормоза расположены далеко друг от друга. В этом случае при одновременном торможении и переключении с прибавлением газа надо прервать на мгновение торможение, когда правая нога дотронется до педали дросселя. И такая техника приемлема, если водитель научится владеть ею безукоризненно и сумеет определить нужное количество оборотов двигателя при быстром прибавлении газа.
Хуже обстоит дело с троганием с места на уклоне, особенно если нельзя положиться на ручной тормоз. Но и тогда можно переместить правую ногу с тормоза на педаль дросселя так быстро, что у автомобиля не будет времени поехать назад. Проще, конечно, привести в порядок ручной тормоз: ваши заботы будут вознаграждены тем, что автомобиль не съедет и на очень крутом уклоне.
Женщина-водитель должна уметь исправить хотя бы простейшие поломки, случившиеся в пути. Если она прочтет главу о неисправностях в дороге, то убедится, что определить их и устранить не сложно и физически не утомительно. Это относится и к замене колеса, когда требуется поднять автомобиль домкратом. Если она попробует проделать эту операцию заранее, под наблюдением опытного водителя, который с удовольствием посоветует ей, как возместить «недостаток проворства», и позаботится, чтобы необходимый инструмент, а также костюм был у нее в порядке, — впоследствии, проезжающие мимо водители определенно удивятся — почему представительница слабого пола не останавливает их и не просит помощи.


III. На дороге

Если до сих пор вы совершенствовались в отдельных элементах водительской техники, иными словами, обтесывали камни, необходимые для закладки прочного фундамента своего водительского искусства, то сейчас будете их шлифовать. Наблюдая за работой искусного ремесленника, вы чаще всего обращаете внимание на легкость, с какой он создает свое произведение, — оно, можно сказать, рождается под его руками. Вы не замечаете напряжения, одно действие логически следует за другим, и кажущаяся легкость его работы даже не напомнит о часах, днях и годах учебы и большом труде, затраченном для приобретения такой ловкости. Все сказанное целиком относится к водительскому искусству. Прежде всего вы должны усвоить основы, усовершенствоваться во всех действиях, как ремесленники, и лишь тогда сможете шлифовать свое умение. Нельзя упускать из виду ничего; только совокупность всех знаний и умений даст возможность стать отличным водителем, а ведь это ваша цель. В предыдущих главах я говорил о том, как с уровня водителя-«подмастерья» подняться до уровня мастера. Теперь требуется применить почерпнутые вами знания в конкретных условиях.
Вождение автомобиля — это искусство, которым нельзя заниматься одному, не обращая внимания на других. Вы ездите по общественным шоссе, встречаетесь с остальными их «потребителями» и вы — только крошечная песчинка в огромном океане, называемом движением на дорогах. Поэтому нужно научиться органически включаться в это движение, правильно использовать дороги со всеми их прелестями и коварством, знать, что затрудняет передвижение автомобилей. Преодоление трудностей придает прелесть езде, превращая ее из ремесла в искусство. Что ж, выезжайте на шоссе и знакомьтесь с era обитателями. Надо же знать, с кем вы встретитесь, чего можно ожидать от встречных, как они отнесутся к вашему присутствию на шоссе и на что нужно будет обратить внимание в первую очередь.
Кого мы встречаем в пути

Вам интересно, конечно, не только ответить на этот вопрос. Это было бы проще простого. Нужно познакомиться с каждым обитателем шоссе в отдельности: от их характера, скорости передвижения, привычек и поведения зависит и ваше поведение. Если вы, как хорошие водители, хотите уметь предвидеть, что может произойти впереди вас, нужно прежде всего критически подойти к коллегам по шоссе. Познакомимся со всеми по очереди и о каждом скажем не только все хорошее, что узнаем о них, но и все, что нам не понравится.
Ближе всего автомобилистам м о т о р н ы й т р а н с п о р т, поэтому вы воображаете, что хорошо знаете его. Однако это не всегда так. Если же вы в самом деле хотите его узнать, давайте разделим все виды моторного транспорта на группы в зависимости от их поведения.
Прежде всего рассмотрим л е г к о в ы е а в т о м о б и л и.
Вы часто встречаетесь с ними на шоссе и на улицах городов. Характерный признак их — передвижение на большой скорости, что, с нашей точки зрения, и хорошо (их не приходится часто обгонять, к тому же водители автомобилей в меру дисциплинированны) и плохо (они могут неожиданно быстро менять направление). Если водитель пренебрежет интересами других и переоценит свои способности, он может заставить вас пережить неприятные минуты. На хорошо видимом перекрестке легко определить скорость легковых автомобилей, потому что вы видите их сбоку. Хуже, когда они едут в одном с вами направлении или навстречу вам. Вы можете ориентироваться по моделям автомобилей, зная скоростные возможности каждой из них («Татра-603», «Шкода-450»). Следуя за автомобилем, который вы собираетесь обогнать, старайтесь определить характер водителя и его поведение на дороге. Как правило, — и это относится ко всем типам автомобилей — лучше предположить, что другой водитель ездит плохо и что он недисциплинирован. Это избавит вас от многих разочарований и неприятных последствий.
Не забывайте, что и стоящий автомобиль представляет опасность на дороге; за ним могут быть люди, может неожиданно распахнуться дверца или торчать инструмент на проезжую часть (например, рукоятка домкрата) — все это необходимо иметь в виду.
И, наконец, ведите себя на шоссе так, чтобы другие вас не боялись. Искусство хорошего водителя заключается не только в том, как он управляет автомобилем, но и в том, как он относится к другим, облегчает или затрудняет их передвижение.
Другой тип моторного транспорта, который все чаще встречается на шоссе, — м о т о ц и к л. По скорости и подвижности он не уступает легковым автомобилям, но изменить направление на нем труднее, так как одного поворота руля недостаточно — необходим наклон всей машины. Благодаря небольшим размерам, и главное небольшой ширине, мотоцикла, вы сравнительно легко обгоните его, а если он стоит, то обычно так близко от края шоссе, что не мешает движению.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38