https://wodolei.ru/catalog/rakoviny/
если да, то сходны ли они с волосами
потерпевшего. Дорожно-транспортная (автотехническая) экспертиза назначается
для определения состояния транспортного средства и исправности отдельных его
частей, механизмов и узлов, установления механизма ДПТ, исследования
технической возможности предотвращения происшествия. Чаще всего перед
экспертом-автотехником ставятся следующие вопросы: а) какие повреждения
имеются на транспортном средстве; б) когда они образовались - до
происшествия или после: в) с какой скоростью двигалось транспортное средство
перед происшествием; г) возможно ли при данной скорости движения, состоянии
проезжей части дороги и определенном расстоянии до препятствия остановить
транспортное средство с помощью торможения: д) какое значение в данных
условиях могла иметь неисправность тормозов и рулевого управления; е) какие
обстоятельства, связанные с техническим состоянием транспортного средства и
дорожной обстановкой, способствовали происшествию. По данной категории дел
могут быть также назначены судебно-химическая, криминалистическая (чаще
всего трасологическая), комплексная (криминалистическая,
дорожно-транспортная и судебно-психологическая) экспертизы. Следственный
эксперимент позволяет получить информацию: а) о возможности видеть
появившееся препятствие (человека, автомашину и др.) в конкретной дорожной
ситуации: б) о возможности слышать звуки транспортного средства, шум
двигателя и т.п.; в) скорости движения автомашины; г) о состоянии тормозов и
других агрегатов транспортного средства, влияющих на безопасность движения;
Д)о наличии или отсутствии у водителя определенных профессиональных навыков
и т. п. Путем воспроизведения обстановки ДТП с учетом следов на транспортном
средстве, дорожном покрытии и других объектах следственный эксперимент
помогает установить механизм столкновения или наезда. В ряде случаев
результаты эксперимента могут быть использованы в качестве исходных данных
при производстве дорожно-транспортной (автотехнической) экспертизы.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97
потерпевшего. Дорожно-транспортная (автотехническая) экспертиза назначается
для определения состояния транспортного средства и исправности отдельных его
частей, механизмов и узлов, установления механизма ДПТ, исследования
технической возможности предотвращения происшествия. Чаще всего перед
экспертом-автотехником ставятся следующие вопросы: а) какие повреждения
имеются на транспортном средстве; б) когда они образовались - до
происшествия или после: в) с какой скоростью двигалось транспортное средство
перед происшествием; г) возможно ли при данной скорости движения, состоянии
проезжей части дороги и определенном расстоянии до препятствия остановить
транспортное средство с помощью торможения: д) какое значение в данных
условиях могла иметь неисправность тормозов и рулевого управления; е) какие
обстоятельства, связанные с техническим состоянием транспортного средства и
дорожной обстановкой, способствовали происшествию. По данной категории дел
могут быть также назначены судебно-химическая, криминалистическая (чаще
всего трасологическая), комплексная (криминалистическая,
дорожно-транспортная и судебно-психологическая) экспертизы. Следственный
эксперимент позволяет получить информацию: а) о возможности видеть
появившееся препятствие (человека, автомашину и др.) в конкретной дорожной
ситуации: б) о возможности слышать звуки транспортного средства, шум
двигателя и т.п.; в) скорости движения автомашины; г) о состоянии тормозов и
других агрегатов транспортного средства, влияющих на безопасность движения;
Д)о наличии или отсутствии у водителя определенных профессиональных навыков
и т. п. Путем воспроизведения обстановки ДТП с учетом следов на транспортном
средстве, дорожном покрытии и других объектах следственный эксперимент
помогает установить механизм столкновения или наезда. В ряде случаев
результаты эксперимента могут быть использованы в качестве исходных данных
при производстве дорожно-транспортной (автотехнической) экспертизы.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97