VadikV



163
Руал Амундсен: «Южный по
люс»



Руал Амундсен
Южный полюс




«Роберт Пири. Северный полюс. Руаль Амундсен. Южный полюс»: Дрофа;
Москва; 2007
ISBN 978-5-358-01562-3
Оригинал: Roald Amundsen, “Sydpolen”
Перевод: Лев Львович Жданов

Аннотация

Книга рассказывает об экспеди
ции к Южному полюсу знаменитого норвежского путешественника Руала Аму
ндсена.
В 1911 г. на покорение Южного полюса отправились две экспедиции: норвежская,
под руководством Руала Амундсена, и английская, Роберта Скотта.
Это состязание завершилось 17 декабря 1911 г. водружением на этой вожделенно
й географической точке норвежского флага.
Покорение Южного полюса Земли завершило целую эпоху в истории географи
ческих открытий, которую нередко называют неповторимой героической эп
охой полярных исследований.

Руал Амундсен
Южный полюс

Маленькой кучке отважных лю
дей, которые в тот памятный вечер на рейде Фуншала, на острове Мадейра, обе
щали помочь мне в битве за Южный полюс, Ц моим товарищам Ц посвящаю я эт
у книгу.
Ураниенборг, 15 августа 1912.
Руал Амундсен

План и снаряжение

«Северный полюс достигнут». Эта весть в одно мгновение облетела весь мир
. Цель, о которой мечтало столько людей, ради которой трудились, страдали,
даже жертвовали жизнью, была достигнута. Сообщение об этом дошло до нас в
сентябре 1909 года.
Мне тотчас стало ясно, что первоначальный план третьего похода «Фрама»
Ц исследование Северного полярного бассейна Ц под угрозой. Чтобы спас
ти задуманное дело, надо было действовать быстро, без проволочек. И так же
быстро, как известие пролетело по телеграфному кабелю, я решил переменит
ь фронт Ц повернуть кругом и взять курс на юг.
Правда, в своем плане я подчеркивал, что третье плавание «Фрама»
«Фрам» Ц норвежск
ое моторно-парусное судно, построенное для дрейфующей экспедиции Фрить
офа Нансена по проекту судостроителя Колин Арчера; водоизмещение 402 т. Ко
рпус судна сконструирован наподобие половинки разрезанной скорлупы ко
косового ореха, благодаря чему судно при сжатии льдов выжимается наверх
. Первый рейс «Фрама» Ц трехлетний дрейф через Арктический бассейн от Н
овосибирских островов в Гренландское море в 1893Ц 1896 годах. Второй рейс «Фра
ма» Ц в экспедиции Отто Свердрупа в 1898Ц 1902 годах, когда обследовались ост
рова Канадского Арктического архипелага. Третий рейс «Фрама» Ц в экспе
диции Руала Амундсена к Южному полюсу. В 1930-х годах «Фрам» превращен в музе
й. На берегу полуострова Бюгде в Осло его поместили под стеклянную крышу. (
Прим. А.Ф. Трешникова.)
будет всецело научной экспедицией, а не погоней за рекордами, и мно
гочисленные жертвователи, которые так горячо поддержали мой замысел, ра
внялись именно на этот первоначальный план. Но поскольку теперь обстоят
ельства изменились и у меня было мало шансов осуществить первоначальны
й план, я счел, что не буду ни вероломным, ни неблагодарным по отношению к м
оим жертвователям, если решительными действиями спасу положение, чтобы
уже произведенные большие затраты на экспедицию не пропали даром и мног
очисленные пожертвования не оказались выброшенными на ветер.
Вот почему я со спокойной совестью решил отложить на год-другой выполне
ние своего первоначального плана, чтобы за это время постараться добыть
недостающие средства. Среди задач полярного исследования есть такие, ко
торые всех волнуют. Теперь предпоследняя из них Ц открытие Северного по
люса Ц решена. Чтобы привлечь внимание к моему предприятию, мне оставал
ось только попытаться разрешить последнюю великую задачу Ц открыть Юж
ный полюс.
Знаю, меня упрекали в том, что я не сразу оповестил о своем расширенном пла
не, чтобы как те, кто нас финансировал, так и исследователи, которые готови
ли экспедиции в те же области, были в курсе дела.
О цели экспедиции Р. Амунд
сена не было известно даже норвежскому правительству, так как исследова
тель опасался, что ему будет запрещено отправиться к Южному полюсу. Это о
бусловливалось тем, что Норвегия была экономически, а, главное, политиче
ски зависима от Великобритании. Чтобы не спровоцировать политический к
ризис, норвежский стортинг (парламент) мог учинить препятствия для Амунд
сена. (Прим. выполнившего OCR.)
Я предвидел подобные нарекания, а потому тщательно взвесил и эту с
торону вопроса.
За первых, то есть за людей, предоставивших нам деньги, я был спокоен. Круп
ные деятели, они посчитали бы ниже своего достоинства спорить о том, как н
адлежало использовать выделенные ими средства. Я знал, что пользуюсь у н
их достаточным доверием. Они правильно поймут ситуацию, поймут, что наст
анет час и помощь будет использована на то дело, какое они имели в виду.
Деньги соби
рались для повторного дрейфа «Фрама» через Арктический бассейн. (Прим. А.
Ф. Трешникова.)
Уже теперь у меня есть сколько угодно доказательств того, что я не о
шибался.
Что до вторых Ц людей, которые в это время тоже планировали антарктичес
кие экспедиции, Ц то и здесь моя совесть была достаточно чиста. Я знал, чт
о успею сообщить капитану Скотту о своем расширенном плане во всяком слу
чае до того, как он покинет цивилизованный мир, несколько месяцев раньше
или позже тут большой роли не играли.
Амундсен послал с острова Мадейры письмо С
котту, в котором сообщал о своем намерении идти к Южному полюсу. Скотт пол
учил это письмо в Австралии перед отплытием в Антарктику. (Прим. А.Ф. Трешн
икова.)
Планы и снаряжение Скотта настолько отличались от моих, что я счит
ал телеграмму, которую послал ему впоследствии, сообщая о нашем отплытии
в Антарктику, скорее знаком вежливости, чем посланием, рассчитанным на т
о, чтобы он хоть как-то изменил свою программу. Английская экспедиция ста
вила своей задачей научные исследования. Полюс для нее был, так сказать, в
торостепенным делом, а в моем расширенном плане он стоял на первом месте.
Наука на время этого небольшого зигзага отодвигалась на задний план; пра
вда, я отлично понимал, что, идя к полюсу по намеченному мной пути, мы не мож
ем не обогатить в значительной степени разные отрасли науки.
У меня было совсем другое снаряжение, и я сомневаюсь, чтобы капитан Скотт,
имевший большой опыт в исследовании Антарктики, хоть в чем-то отклонилс
я от своей практики и изменил свое снаряжение по образцу того, которое я п
редпочел. По сравнению со Скоттом у меня было гораздо меньше не только оп
ыта, но и средств.
Что же касается экспедиции лейтенанта Ширасе на «Кайнан Мару»,
«Кайнан Мару» Ц су
дно первой японской антарктической экспедиции под руководством лейтен
анта Ширазе. «Кайнан Мару» в начале марта 1911 года пыталось пройти к Антарк
тиде в море Росса, но не смогло пробиться через пояс плавучих льдов и пове
рнуло обратно. На следующий год японская экспедиция на том же судне плав
ала в районе барьера шельфового ледника Росса, где, как описывает Амундс
ен, японцы встретились с «Фрамом» в январе 1912 года, когда его партия уже вер
нулась из похода к Южному полюсу.
Японская экспедиция в 75 километрах к востоку от места зимовки норвежско
й экспедиции в Китовой бухте обнаружила еще один глубокий залив в шельфо
вом леднике Росса, назвав его бухтой Кайнан. Через 44 года, в 1956 году, американ
цы на берегу этой бухты создали свою антарктическую базу Литл-Америка V. Я
понцы высадили на берег группу, установили здесь палатку, где вели кратк
овременные метеорологические наблюдения. Два японских исследователя с
овершили поход на юг на расстоянии 185 километров и благополучно вернулис
ь обратно. Тогда же японцы на «Кайнан Мару» обследовали прибрежные горы
полуострова Эдуарда VII, высаживали здесь партию, которая совершила восхо
ждение на одну из вершин горной цепи Александры. В тот же год японский кор
абль со всем составом экспедиции возвратился в Японию. (Прим. А.Ф. Трешнико
ва.)
то, насколько я понимал его план, он собирался уделить все свое вним
ание Земле короля Эдуарда VII.
Земля короля Эдуарда VII ныне называется пол
уостровом Эдуарда VII. Он расположен к востоку от барьера Росса. Открыт 30 янв
аря 1902 года первой экспедицией Роберта Скотта с борта судна «Дискавери». (
Прим. А.Ф. Трешникова.)
Эдуард VII (1841Ц 1910) Ц английский король с 1901 г.; из Саксен-Кобург-Готской династ
ии. Содействовал созданию Антанты. (Прим. выполнившего OCR.)

Взвесив всесторонне эти вопросы, я сделал упомянутые выводы и принял око
нчательное решение. Если бы я тогда же опубликовал свои планы, это дало бы
только повод к газетной шумихе и даже могло привести к тому, что младенца
удавили бы при рождении. Все нужно было подготовить втихомолку. Единстве
нный, с кем я поделился, был мой брат, на молчание которого я мог вполне пол
ожиться. И за то время, когда тайна была известна только нам двоим, он оказ
ал мне много важных услуг. Потом вернулся в Норвегию лейтенант Нильсен
Ц тогдашний помощник капитана «Фрама» и его нынешний капитан, Ц и я сче
л нужным тотчас известить его о своем решении. Его отношение к моим слова
м подтвердило, что мой выбор сделан удачно. Я понял, что в его лице обрел не
только способного и надежного человека, но и хорошего товарища. А это едв
а ли не самое важное. Когда отношения между начальником и его помощником
хорошие, можно избежать многих неприятностей и излишних осложнений. Кро
ме того, такое взаимопонимание служит хорошим примером и залогом для доб
рых взаимоотношений всех членов команды. Так что для меня было большим о
блегчением возвращение лейтенанта Нильсена в январе 1910 года; он проявил с
ебя таким энергичным, искусным и надежным помощником, что я не могу им нах
валиться.
План похода «Фрама» на юг выглядел так: выход из Норвегии не позже первой
половины августа. Первый и единственный заход Ц на остров Мадейра. Даль
ше идем наиболее благоприятным для парусника Ц иначе нельзя назвать «Ф
рам» Ц курсом на юг через Атлантику и на восток через Южный океан к югу от
мыса Доброй Надежды и Австралии, чтобы к Новому 1911 году пробиться через па
к Пак (англ
. pack; паковый лед) Ц морской лед толщиной не менее 3 м, просуществовавший бол
ее двух годовых циклов нарастания и таяния. В виде обширных ледяных поле
й наблюдается преимущественно в Арктическом бассейне. Более правильно
е название Ц многолетний лед. (Прим. выполнившего OCR.)
в море Росса.
Главной базой я выбрал самый южный пункт, до которого мы рассчитывали до
йти на судне, Ц Китовую бухту в великом Ледяном барьере.
Китовая бухта (бухта Уэйлз
) Ц выемка в шельфовом леднике Росса (Великом ледяном барьере). Впервые бу
хту обнаружила в феврале 1900 года англо-норвежская экспедиция К. Борхгрев
инка с судна «Южный крест». В январе 1902 года сюда подходила первая экспеди
ция Скотта на «Дискавери». Затем в январе 1908 года бухту посетила экспедиц
ия Шеклтона на судне «Нимрод». Каждый раз из-за откалывания айсбергов оч
ертания ледяных берегов были разные. Шеклтон видел в бухте много китов и
поэтому назвал ее Китовой. (Прим. А.Ф. Трешникова.)
Мы надеялись дойти туда приблизительно 15 января. Высадив здесь отр
яд зимовщиков Ц около 10 человек Ц и выгрузив материалы для постройки до
ма, снаряжение и продовольствие на два года, «Фрам» должен был затем прой
ти к Буэнос-Айресу, чтобы оттуда совершить океанографический рейс через
Атлантику к берегам Африки и обратно. В октябре судно вернется в Китовую
бухту и заберет зимовщиков. Дальше этого в то время наши наметки не могли
идти. Последующий ход экспедиции мог быть определен лишь потом, когда бу
дут выполнены работы на юге.
С барьером Росса я был знаком только по книгам, но я основательно изучил в
сю литературу об этих областях и, когда впервые увидел этот могучий масс
ив, мне показалось, что я знаю его уже много лет.
Тщательно все взвесив, я выбрал Китовую бухту для зимовья по ряду причин.
Прежде всего потому, что здесь мы на судне могли проникнуть на юг Ц на цел
ый градус дальше, чем это было возможно в заливе Мак-Мердо, где собирался
устроить базу Скотт. А это должно было сыграть очень большую роль для пос
ледующего санного перехода к полюсу. Другое важное преимущество Ц мы ср
азу окажемся в районе предстоящих работ и, что называется, прямо из окна с
воего дома будем видеть обстановку и местность, с которой нам придется и
меть дело. Кроме того, у меня были основания предполагать, что район к югу
от этой части барьера, удаленной от материка, будет много ровнее и легче п
роходим, чем торосистые участки вдоль берега. К тому же из описаний следо
вало, что фауна Китовой бухты чрезвычайно богата, и мы вполне сможем обес
печить себя свежим мясом, охотясь на тюленей, пингвинов и т. п.
Помимо этих, чисто технических преимуществ, которые сулил для зимовки Ле
дяной барьер, он обещал также стать чрезвычайно удобным местом для метео
рологических наблюдений. Больших неровностей нет, материк далеко Ц сло
вом, идеальные условия для повседневного изучения самого барьера. Такие
интересные явления, как движение этого исполинского ледяного массива, е
го питание и обламывание, здесь, разумеется, можно было очень тщательно и
сследовать.
И наконец, чрезвычайно важным преимуществом было то, что сюда всегда отн
осительно легко подойти на судне. Я не знал ни одного случая, чтобы какая-
нибудь экспедиция не смогла пробиться в эти места.
Я предвидел, что намерение зимовать на самом барьере подвергнется резко
й критике, будут говорить о безрассудстве, легкомыслии и так далее. Ведь б
ыло принято считать, что здесь, как и в других местах, барьер плавучий. Так
думали даже те, кто сам тут побывал. Рассказ Шеклтона о том, что он наблюда
л, не сулил ничего хорошего. Лед обламывался миля за милей, и Шеклтон благо
дарил бога за то, что не построил здесь своего дома.
1 2 3 4 5 6 7 8