https://wodolei.ru/catalog/mebel/Akvaton/
Мадрас не был в состоянии выдержать нападения и сдался через несколько дней.
Тактика этого нападения была основана на тех началах, которые, как мы уже видели, обыкновенно обещают успех; единственное, что можно заметить по этому поводу, это то, что уверенность в обладании морем появилась у ла Бурдоннэ на основании личных наблюдений над командующим английским флотом. Мы смело можем сказать, что Пейтон не был стратегом торрингтоновской школы и не знал о том, что ла Бурдоннэ мог ровно ничего не предпринять, если бы английский флот, не рискуя напрашиваться сам на сражение, занял бы только угрожающее положение. Пейтон же после первой неудачной схватки с неприятелем своим дальнейшим доведением ясно высказывал, что весьма далек от мысли сделать второе нападение на ла Бурдоннэ, который поэтому совершенно вправе мог считать за собой полное обладание морем . К тому же следует помнить, что Пейтон удалился под ветер и тем лишил себя возможности своевременно вмешаться в дело. Наконец, Мадрас представлял собой открытый рейд, и суда, не участвуя прямо в нападении на город, имели полную возможность встретить неприятеля, не нарушая тем хода операций сухопутных войск. Кроме того, можно предполагать, что даже и лишившись временно поддержки флота, войска не подвергались особенной опасности, так как всегда могли отступить к своему опорному базису — в Пондишерри.
Контр-адмирал Боскауен отплыл из Англии в начале 1747 г во главе экспедиции, предназначавшейся для покорения острова Маврикия и Бурбона, а затем для завоевания Пондишерри. Эскадра стала на якорь в Черепашьей бухте, на острове Маврикий; но, получив донесения, что, не захватив удобного порта, трудно рассчитывать на успех дальнейших операций, Боскауен, вследствие позднего времени года, отплыл в Индию.
Равновесие морских сил было нарушено прибытием в начале 1747 г. коммодора Гриффина с эскадрой из 4 линейных кораблей и одного 40-пушечного фрегата. Боскауен, увидев, что обладание морем обеспечено за ним, во главе 9 линейных кораблей, 2 фрегатов и нескольких мелких судов, с войсками на них, прибыл к форту св. Давида. Высаженный здесь десант начал обходное движение, а часть флота, по обыкновению, поддерживала атаку с моря. Началось это дело 8 августа, и осада продолжалась до 6 октября, когда пришлось сознаться в безнадежности успеха, и войска были отозваны обратно.
Эта операция была последней в течение ост-индской войны, и по поводу ее можно сделать лишь то общее замечание, что хотя, с одной стороны, прежде чем решиться на такую операцию, необходимо обеспечить за собой обладание морем, с другой стороны, успех ее при таком обеспечении не обязателен. Но как в Вест-Индии, так и в Ост-Индии мы видим преобладание того же самого общего закона обладания морем: необходимо добиваться, и на время борьбы за него нападения на территорию должны совершенно прекратиться. По окончании же этой борьбы сторона, одержавшая верх, неизбежно предпринимает нападение на территорию, успех которого вполне зависит тогда от силы и искусства атаки; при этом сухопутные силы берут на себя активную работу, а морские поддерживают, прикрывают и, так сказать, питают их.
Переходя теперь к событиям в европейских водах, насколько они касаются предмета настоящей главы, мы должны отметить возникновение более глубокой и дальновидной политики, которая стремится охранять наши отдаленные владения и усиливать находящиеся там флоты не непосредственно на месте, а косвенно в домашних водах. Источники морского могущества каждой страны всегда сосредоточиваются не более как в двух или трех удобных портах, которые различными обстоятельствами специально приспособлены для целей войны. Такими портами в Англии были Темза, Медуэй, Портсмут и Плимут, тогда как Франция имела Брест, Лориан, Рошфор и Тулон. У Испании были Ферроль, Кадис и Картахена. Все, что могло дать господство на море, выходило первоначально из этих портов, и одновременно с увеличением средств для блокирования их извне росло сознание, что обладания морем у берегов Америки, Вест-Индии и Ост-Индии можно добиваться этим путем. Запасы и подкрепления, приготовлявшиеся в Бресте, могли быть перехватываемы сильнейшей морской державой в европейских водах, и отдаленные британские эскадры, не усиливаемые непосредственно, могли усиливаться относительно через ослабление противника.
Таким образом, в 1745 г. французские силы, предназначавшиеся для освобождения Луизбурга, не могли выйти из Бреста, так как вице-адмирал Мартин с более сильной эскадрой препятствовал этому намерению. В 1747 г. в Бресте были изготовлены подкрепления и запасы с целью отнять у англичан обладание морем в Северной Америке и Ост-Индии. Английское правительство послало Ансона перехватить их с 14 линейными кораблями. Он встретил эти силы, составлявшие с транспортами и грузовыми судами 38 вымпелов, 3 мая, к WN от мыса Финистерре и захватил все военные корабли и многие из других судов.
Позднее, в том же году, в Бресте изготовлялось 8 линейных кораблей, с транспортами для отправки в Вест-Индию. Хаук с 14 линейными кораблями оставил Англию в августе с целью захватить их, и ему посчастливилось встретить неприятельский отряд у мыса Финистерре. Французы вышли в море 6 октября, а 14-го числа уже попали в когти Хаука, который шесть из восьми линейных кораблей привел с собой на Спитхэдский рейд.
Несмотря на явные (из истории прошлого) доказательства общей непрактичности морских набегов через море, неиндиферентное стратегически, Франция в 1745 г. между прочими планами, с целью поднять восстание в пользу претендента, задумала секретно внезапное вторжение в Англию. Она предполагала в одну ночь, без всякого прикрытия из морских сил, перевезти 10 000 войска на берега Англии недалеко от Плимута. «Но после многих усилий и обширных приготовлений было найдено невозможным перевезти в Англию столь значительные силы, пока англичане остаются хозяевами Канала».
В 1746 г. французы при благоприятном для них стечении обстоятельств, когда англичане сосредоточили временно свои помыслы на взятии Квебека, снарядили большую экспедицию с целью возвращения себе мыса Бретон. Эскадра из 10 линейных кораблей с фрегатами, малыми судами и 78 транспортами с 3500 войска под командой герцога д'Энвилля 20 июня оставила Ла-Рошель, направляясь в залив Чибукту на северо-восточном берегу Новой Шотландии. Никаких попыток остановить эту экспедицию в полном ее составе сделано не было, хотя блокада Сен-Мало, где изготовлялись транспорты, задержала до 15 апреля прибытие ее в Брест, назначенное сначала на 1 марта. Следствием этого промедления было то, что эскадра, которая должна была собраться на рейде в начале апреля, пришла туда только 17 мая, а вышла в море только 20 июня, простояв затем еще один день в Ла-Рошели перед окончательным своим отплытием из Франции.
Неудачу этой экспедиции можно лишь косвенным образом приписать усилиям Англии. Все шло хорошо до тех пор, пока не увидели берега Новой Шотландии. Здесь 13 сентября эскадру застиг шторм от юга, сопровождавшийся густым туманом. К 27 сентября только семи линейным кораблям, двум фрегатам, брандеру, бомбовому судну и тридцати транспортам удалось достигнуть места своего рандеву. Тогда открылась на судах повальная болезнь; герцог умер от апоплексии, а преемник его д'Эстурмелль в припадке белой горячки лишил себя жизни, и в конце экспедиций ничего не оставалось более делать, как возвратиться в Брест в самом истощенном состоянии.
Между тем в Англии экспедиция, готовившаяся против Квебека, была направлена против Лориана. Она отправилась 14 сентября из Плимута; силы ее состояли из 16 линейных кораблей, 8 фрегатов, бомбовых кетчей, грузовых судов и 30 транспортов, имевших 6 батальонов местных войск, с «матросами и бомбардирами» — всего 5800 человек. Командование морскими силами было поручено адмиралу Лестоку, который недавно был судим и оправдан военно-морским судом за дурное поведение в деле при Маттьюсе; береговыми силами начальствовал генерал Синклер.
Войска были высажены 20 сентября в бухте Кимперль, в нескольких милях от Лориана, и на следующий день двинулись к месту своей атаки. Город немедленно предложил сдаться, но на условиях, которые были отвергнуты, и затем началась плохо организованная недействительная осада. Лесток сначала намеревался ввести некоторые из своих судов в дело, но потом раздумал. Затем последовала длинная история всевозможных военных советов, ссылки на мнения инженеров, недостаток провизии, утомление, болезни, и в конце концов Синклер решил, что овладеть местом невозможно, а потому войска, пробывшие неделю на берегу, были посажены без промедления обратно на суда. Они оставили в своем осадном лагере несколько пушек и мортир и много боевых запасов и провизии.
Не представляет никакого затруднения извлечь урок из столь разнообразных событий 1746 г. Весьма вероятно, что правительство поняло его, следствием чего и были нападения Ансона и Хаука в последующем году на вспомогательные французские экспедиции. Я сказал, что англичане лишь косвенным образом были виновны в неудаче французов по ту сторону Атлантики, способствовав ей шестинедельной задержкой неприятеля, блокированного ими в Сен-Мало. Ясно, что экспедиция, которую следовало собирать в Сен-Мало, Бресте и Ла-Рошели, перед тем чтобы окончательно готовой выйти из Франции, была вполне во власти более ее значительной и более подвижной морской силы. Представлялась полная возможность для нападения на нее как во время сбора, так и при окончательном отплытии ее. Весьма вероятно, что факт крейсерства поблизости более значительных морских сил мог даже совсем помешать отправлению эскадры, как это и случилось ранее. Но английское правительство упустило из вида принципы войны. Ему собственно, не следовало и думать о взятии Квебека, если Франция могла в то же время помышлять о возвращении себе Луизбурга. Если имелось в виду нападение на Лориан, то не следовало выжидать отсутствия Брестского флота по другую сторону Атлантического океана, как это, весьма вероятно, имело место. Разграбление Лориана, с одной стороны, и потеря мыса Бретона — с другой, похожи на мену слонов в шахматной игре. Мена очень плохая, если только она не ведет к намеченной цели. Если Англия была недостаточно сильна для того, чтобы задержать силы д'Энвилля в Бресте и одновременно поддерживать атаку Лориана, то ей не следовало бы и предпринимать последней. Со стороны Франции было неосторожностью пожертвовать разграблением Лориана для того только, чтобы вернуть себе мыс Бретон. Мои историки говорят, что замедление Квебекской экспедиции, которая впоследствии была направлена на Лориан, не находит себе объяснения. Вероятно, правительство поняло свою стратегическую ошибку слишком поздно и предприняло нападение на Лориан как возмездие за отнятие у него мыса Бретон, которое таким образом вознаграждалось бы. Впрочем, это нападение, помимо грабежа места, служившего как бы складом ост-индских богатств, было вызвано еще желанием поднять в Ла-Рошели восстание французских протестантов — идея, которая одна только оправдывает логичность этой военной операции при наличных тогда условиях.
Дойдя до заключения мира в Экс-ла-Шапелль и изложив по возможности подробно в многих главах историю морской войны, насколько она касается нападений на территорию с моря, я не нахожу нужным продолжать далее изложение в том же направлении, так как считаю уже достаточно доказанным, что исключения из общих правил весьма немногочисленны и разделены между собой более значительным временем. Установив смысл и значение закона в стратегии этих операций, я удовольствуюсь беглым очерком наиболее выдающихся и замечательных иллюстраций тех частей его, которые относятся ко времени, когда ветер являлся еще двигательной силой судов, затем вкратце рассмотрю, что говорит нам история относительно того же закона, когда двигательной силой сделался пар, который вывел с собой на сцену и многие другие новые элементы.
Сначала нам придется иметь дело с атакой и взятием французами острова Менорки — предприятие, которое было ими начато ранее объявления войны 1756 г. К весне этого года были снаряжены 12 линейных кораблей в Тулоне и 2 или 3 английских в Порт-Маон или Гибралтаре под начальством коммодора Эджкэмба. К 10 апреля маркиз де ла Галлисоньер во главе 12 линейных кораблей, 6 фрегатов и 150 транспортов стоял на якоре на Гиерских рейдах, почти готовых к выходу в море. На транспорты было посажено 15 000 войска под командой герцога Ришелье. Через два дни экспедиция вышла в море, и 18-го числа суда стали на якорь против Чьюдаделла на острове Менорка.
Английское правительство более думало о том, что поводом к объявлению войны могут послужить видимые приготовления французов ко вторжению в страну, чем предвидело настоящую и ближайшую опасность. Из Германии и через нее получались разные известия, предупреждавшие о том, что Франция намерена была предпринять; но только 6 апреля адмирал Бинг с 10 линейными кораблями оставил мыс св. Елены, получив приказания идти на выручку острова Менорки, если только он найдет его атакованным. Даже и тогда недостаточное число судов и их плохое состояние доказывали, что правительство не имело верного понятия о настоящей силе французской экспедиции. Известия о силе и об отплытии неприятеля были получены одновременно 18 апреля в Вилла-Франке от капитана Гервея, командира корабля «Феникс». Он донес правительству, что генерал Блакнэй, начальствовавший над островом Менорка, собрал в форту св. Филиппа до 5000 войск, а также земледельцев и приготовился к сопротивлению, которое, по мнению капитана Гервея, могло продолжиться до прибытия вспомогательной эскадры Бинта.
Последующие известия правительство получило 21 апреля непосредственно с острова Менорки. Французы высадились 18-го числа и немедленно завладели Чьюдаделлой, откуда английский гарнизон удалился.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62
Тактика этого нападения была основана на тех началах, которые, как мы уже видели, обыкновенно обещают успех; единственное, что можно заметить по этому поводу, это то, что уверенность в обладании морем появилась у ла Бурдоннэ на основании личных наблюдений над командующим английским флотом. Мы смело можем сказать, что Пейтон не был стратегом торрингтоновской школы и не знал о том, что ла Бурдоннэ мог ровно ничего не предпринять, если бы английский флот, не рискуя напрашиваться сам на сражение, занял бы только угрожающее положение. Пейтон же после первой неудачной схватки с неприятелем своим дальнейшим доведением ясно высказывал, что весьма далек от мысли сделать второе нападение на ла Бурдоннэ, который поэтому совершенно вправе мог считать за собой полное обладание морем . К тому же следует помнить, что Пейтон удалился под ветер и тем лишил себя возможности своевременно вмешаться в дело. Наконец, Мадрас представлял собой открытый рейд, и суда, не участвуя прямо в нападении на город, имели полную возможность встретить неприятеля, не нарушая тем хода операций сухопутных войск. Кроме того, можно предполагать, что даже и лишившись временно поддержки флота, войска не подвергались особенной опасности, так как всегда могли отступить к своему опорному базису — в Пондишерри.
Контр-адмирал Боскауен отплыл из Англии в начале 1747 г во главе экспедиции, предназначавшейся для покорения острова Маврикия и Бурбона, а затем для завоевания Пондишерри. Эскадра стала на якорь в Черепашьей бухте, на острове Маврикий; но, получив донесения, что, не захватив удобного порта, трудно рассчитывать на успех дальнейших операций, Боскауен, вследствие позднего времени года, отплыл в Индию.
Равновесие морских сил было нарушено прибытием в начале 1747 г. коммодора Гриффина с эскадрой из 4 линейных кораблей и одного 40-пушечного фрегата. Боскауен, увидев, что обладание морем обеспечено за ним, во главе 9 линейных кораблей, 2 фрегатов и нескольких мелких судов, с войсками на них, прибыл к форту св. Давида. Высаженный здесь десант начал обходное движение, а часть флота, по обыкновению, поддерживала атаку с моря. Началось это дело 8 августа, и осада продолжалась до 6 октября, когда пришлось сознаться в безнадежности успеха, и войска были отозваны обратно.
Эта операция была последней в течение ост-индской войны, и по поводу ее можно сделать лишь то общее замечание, что хотя, с одной стороны, прежде чем решиться на такую операцию, необходимо обеспечить за собой обладание морем, с другой стороны, успех ее при таком обеспечении не обязателен. Но как в Вест-Индии, так и в Ост-Индии мы видим преобладание того же самого общего закона обладания морем: необходимо добиваться, и на время борьбы за него нападения на территорию должны совершенно прекратиться. По окончании же этой борьбы сторона, одержавшая верх, неизбежно предпринимает нападение на территорию, успех которого вполне зависит тогда от силы и искусства атаки; при этом сухопутные силы берут на себя активную работу, а морские поддерживают, прикрывают и, так сказать, питают их.
Переходя теперь к событиям в европейских водах, насколько они касаются предмета настоящей главы, мы должны отметить возникновение более глубокой и дальновидной политики, которая стремится охранять наши отдаленные владения и усиливать находящиеся там флоты не непосредственно на месте, а косвенно в домашних водах. Источники морского могущества каждой страны всегда сосредоточиваются не более как в двух или трех удобных портах, которые различными обстоятельствами специально приспособлены для целей войны. Такими портами в Англии были Темза, Медуэй, Портсмут и Плимут, тогда как Франция имела Брест, Лориан, Рошфор и Тулон. У Испании были Ферроль, Кадис и Картахена. Все, что могло дать господство на море, выходило первоначально из этих портов, и одновременно с увеличением средств для блокирования их извне росло сознание, что обладания морем у берегов Америки, Вест-Индии и Ост-Индии можно добиваться этим путем. Запасы и подкрепления, приготовлявшиеся в Бресте, могли быть перехватываемы сильнейшей морской державой в европейских водах, и отдаленные британские эскадры, не усиливаемые непосредственно, могли усиливаться относительно через ослабление противника.
Таким образом, в 1745 г. французские силы, предназначавшиеся для освобождения Луизбурга, не могли выйти из Бреста, так как вице-адмирал Мартин с более сильной эскадрой препятствовал этому намерению. В 1747 г. в Бресте были изготовлены подкрепления и запасы с целью отнять у англичан обладание морем в Северной Америке и Ост-Индии. Английское правительство послало Ансона перехватить их с 14 линейными кораблями. Он встретил эти силы, составлявшие с транспортами и грузовыми судами 38 вымпелов, 3 мая, к WN от мыса Финистерре и захватил все военные корабли и многие из других судов.
Позднее, в том же году, в Бресте изготовлялось 8 линейных кораблей, с транспортами для отправки в Вест-Индию. Хаук с 14 линейными кораблями оставил Англию в августе с целью захватить их, и ему посчастливилось встретить неприятельский отряд у мыса Финистерре. Французы вышли в море 6 октября, а 14-го числа уже попали в когти Хаука, который шесть из восьми линейных кораблей привел с собой на Спитхэдский рейд.
Несмотря на явные (из истории прошлого) доказательства общей непрактичности морских набегов через море, неиндиферентное стратегически, Франция в 1745 г. между прочими планами, с целью поднять восстание в пользу претендента, задумала секретно внезапное вторжение в Англию. Она предполагала в одну ночь, без всякого прикрытия из морских сил, перевезти 10 000 войска на берега Англии недалеко от Плимута. «Но после многих усилий и обширных приготовлений было найдено невозможным перевезти в Англию столь значительные силы, пока англичане остаются хозяевами Канала».
В 1746 г. французы при благоприятном для них стечении обстоятельств, когда англичане сосредоточили временно свои помыслы на взятии Квебека, снарядили большую экспедицию с целью возвращения себе мыса Бретон. Эскадра из 10 линейных кораблей с фрегатами, малыми судами и 78 транспортами с 3500 войска под командой герцога д'Энвилля 20 июня оставила Ла-Рошель, направляясь в залив Чибукту на северо-восточном берегу Новой Шотландии. Никаких попыток остановить эту экспедицию в полном ее составе сделано не было, хотя блокада Сен-Мало, где изготовлялись транспорты, задержала до 15 апреля прибытие ее в Брест, назначенное сначала на 1 марта. Следствием этого промедления было то, что эскадра, которая должна была собраться на рейде в начале апреля, пришла туда только 17 мая, а вышла в море только 20 июня, простояв затем еще один день в Ла-Рошели перед окончательным своим отплытием из Франции.
Неудачу этой экспедиции можно лишь косвенным образом приписать усилиям Англии. Все шло хорошо до тех пор, пока не увидели берега Новой Шотландии. Здесь 13 сентября эскадру застиг шторм от юга, сопровождавшийся густым туманом. К 27 сентября только семи линейным кораблям, двум фрегатам, брандеру, бомбовому судну и тридцати транспортам удалось достигнуть места своего рандеву. Тогда открылась на судах повальная болезнь; герцог умер от апоплексии, а преемник его д'Эстурмелль в припадке белой горячки лишил себя жизни, и в конце экспедиций ничего не оставалось более делать, как возвратиться в Брест в самом истощенном состоянии.
Между тем в Англии экспедиция, готовившаяся против Квебека, была направлена против Лориана. Она отправилась 14 сентября из Плимута; силы ее состояли из 16 линейных кораблей, 8 фрегатов, бомбовых кетчей, грузовых судов и 30 транспортов, имевших 6 батальонов местных войск, с «матросами и бомбардирами» — всего 5800 человек. Командование морскими силами было поручено адмиралу Лестоку, который недавно был судим и оправдан военно-морским судом за дурное поведение в деле при Маттьюсе; береговыми силами начальствовал генерал Синклер.
Войска были высажены 20 сентября в бухте Кимперль, в нескольких милях от Лориана, и на следующий день двинулись к месту своей атаки. Город немедленно предложил сдаться, но на условиях, которые были отвергнуты, и затем началась плохо организованная недействительная осада. Лесток сначала намеревался ввести некоторые из своих судов в дело, но потом раздумал. Затем последовала длинная история всевозможных военных советов, ссылки на мнения инженеров, недостаток провизии, утомление, болезни, и в конце концов Синклер решил, что овладеть местом невозможно, а потому войска, пробывшие неделю на берегу, были посажены без промедления обратно на суда. Они оставили в своем осадном лагере несколько пушек и мортир и много боевых запасов и провизии.
Не представляет никакого затруднения извлечь урок из столь разнообразных событий 1746 г. Весьма вероятно, что правительство поняло его, следствием чего и были нападения Ансона и Хаука в последующем году на вспомогательные французские экспедиции. Я сказал, что англичане лишь косвенным образом были виновны в неудаче французов по ту сторону Атлантики, способствовав ей шестинедельной задержкой неприятеля, блокированного ими в Сен-Мало. Ясно, что экспедиция, которую следовало собирать в Сен-Мало, Бресте и Ла-Рошели, перед тем чтобы окончательно готовой выйти из Франции, была вполне во власти более ее значительной и более подвижной морской силы. Представлялась полная возможность для нападения на нее как во время сбора, так и при окончательном отплытии ее. Весьма вероятно, что факт крейсерства поблизости более значительных морских сил мог даже совсем помешать отправлению эскадры, как это и случилось ранее. Но английское правительство упустило из вида принципы войны. Ему собственно, не следовало и думать о взятии Квебека, если Франция могла в то же время помышлять о возвращении себе Луизбурга. Если имелось в виду нападение на Лориан, то не следовало выжидать отсутствия Брестского флота по другую сторону Атлантического океана, как это, весьма вероятно, имело место. Разграбление Лориана, с одной стороны, и потеря мыса Бретона — с другой, похожи на мену слонов в шахматной игре. Мена очень плохая, если только она не ведет к намеченной цели. Если Англия была недостаточно сильна для того, чтобы задержать силы д'Энвилля в Бресте и одновременно поддерживать атаку Лориана, то ей не следовало бы и предпринимать последней. Со стороны Франции было неосторожностью пожертвовать разграблением Лориана для того только, чтобы вернуть себе мыс Бретон. Мои историки говорят, что замедление Квебекской экспедиции, которая впоследствии была направлена на Лориан, не находит себе объяснения. Вероятно, правительство поняло свою стратегическую ошибку слишком поздно и предприняло нападение на Лориан как возмездие за отнятие у него мыса Бретон, которое таким образом вознаграждалось бы. Впрочем, это нападение, помимо грабежа места, служившего как бы складом ост-индских богатств, было вызвано еще желанием поднять в Ла-Рошели восстание французских протестантов — идея, которая одна только оправдывает логичность этой военной операции при наличных тогда условиях.
Дойдя до заключения мира в Экс-ла-Шапелль и изложив по возможности подробно в многих главах историю морской войны, насколько она касается нападений на территорию с моря, я не нахожу нужным продолжать далее изложение в том же направлении, так как считаю уже достаточно доказанным, что исключения из общих правил весьма немногочисленны и разделены между собой более значительным временем. Установив смысл и значение закона в стратегии этих операций, я удовольствуюсь беглым очерком наиболее выдающихся и замечательных иллюстраций тех частей его, которые относятся ко времени, когда ветер являлся еще двигательной силой судов, затем вкратце рассмотрю, что говорит нам история относительно того же закона, когда двигательной силой сделался пар, который вывел с собой на сцену и многие другие новые элементы.
Сначала нам придется иметь дело с атакой и взятием французами острова Менорки — предприятие, которое было ими начато ранее объявления войны 1756 г. К весне этого года были снаряжены 12 линейных кораблей в Тулоне и 2 или 3 английских в Порт-Маон или Гибралтаре под начальством коммодора Эджкэмба. К 10 апреля маркиз де ла Галлисоньер во главе 12 линейных кораблей, 6 фрегатов и 150 транспортов стоял на якоре на Гиерских рейдах, почти готовых к выходу в море. На транспорты было посажено 15 000 войска под командой герцога Ришелье. Через два дни экспедиция вышла в море, и 18-го числа суда стали на якорь против Чьюдаделла на острове Менорка.
Английское правительство более думало о том, что поводом к объявлению войны могут послужить видимые приготовления французов ко вторжению в страну, чем предвидело настоящую и ближайшую опасность. Из Германии и через нее получались разные известия, предупреждавшие о том, что Франция намерена была предпринять; но только 6 апреля адмирал Бинг с 10 линейными кораблями оставил мыс св. Елены, получив приказания идти на выручку острова Менорки, если только он найдет его атакованным. Даже и тогда недостаточное число судов и их плохое состояние доказывали, что правительство не имело верного понятия о настоящей силе французской экспедиции. Известия о силе и об отплытии неприятеля были получены одновременно 18 апреля в Вилла-Франке от капитана Гервея, командира корабля «Феникс». Он донес правительству, что генерал Блакнэй, начальствовавший над островом Менорка, собрал в форту св. Филиппа до 5000 войск, а также земледельцев и приготовился к сопротивлению, которое, по мнению капитана Гервея, могло продолжиться до прибытия вспомогательной эскадры Бинта.
Последующие известия правительство получило 21 апреля непосредственно с острова Менорки. Французы высадились 18-го числа и немедленно завладели Чьюдаделлой, откуда английский гарнизон удалился.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62