Григорий Лапшин
Автостопом на Эльбрус
ПРЕДИСЛОВИЕ
Летом 1999-го года многие автостопщики совершили интересные путешествия по России и даже весьма дальним странам. Вашему вниманию предлагается рассказ о путешествии автостопом на Кавказ Лапшина Григория (24 года, педагог ЦДЮТ г. Дубна) и его спутницы Наталии Минаковой из г. Воронежа.
Как и во многих других моих путешествиях, наш отъезд совпал с очередной сменой правительства, а в этот раз, условия усугубились «бензиновым кризисом». От самой Москвы я наблюдал как несколько раз в течение дня менялись ценники на АЗС.
От Москвы до Воронежа я ехал один, далее — в неделимой двойке с Наташей, от Воронежа до Дубны снова один.
Из снаряжения у нас были рюкзаки с теплой одеждой (на Эльбрусе лежат снега), 2,5 местная палатка с тентом АЗТ, солдатский котелок, налобный фонарик, фотоаппарат Киев + экспонометр, и «мыльница» — Лопо-Компакт. В качестве «автостопной формы» у меня были штаны и анорачка из оранжевого капрона. СОПы были нашиты прямо на рюкзак, и чуть-чуть на рукава и штанины. Наташа же ехала либо в шортах и футболке либо в красном капроновом костюме. Никакого альпинистского снаряжения (кроме «вибрамов» у Наташи) у нас не было. Примус остался дома из-за стремления фонтанировать бензином.
Из продуктов мы взяли заварной вермишели на дорогу, несколько консервов, рис, гречку, сахар, чай, — весьма небольшой запас, который мы планировали пополнить в Нальчике. Для покупки хлеба, продуктов, мороженного и сладостей мы (на двоих) взяли около 500 рублей. По возвращению от них осталось 60 рублей, и еще 75 рублей мы незапланировано потратили на солярку, о чем будет рассказано в ниже.
Всю дорогу я вел «хронику», желающие смогут ее прочитать отдельно от этого повествования. Она интересна лишь узкому кругу автостопщиков. Здесь же я подробно буду рассказывать о самых ярких и запоминающихся моментах нашего путешествия. Постараюсь не упустить так же те моменты, которые могут быть полезны другим путешественникам, задумывающим посетить описываемые места.
Если кто встретит непонятные слова из жаргона вольного путешественника — загляните в «толковый словарь автостопщика» (прилагается). Отдельно я предлагаю прочесть описания Пятигорска, Нальчика и Приэльбрусье в «Вольной Энциклопедии» АВП. -avp.da.ru
Итак,
ЧАСТЬ 1-Я. "ОТ ГРОЗЫ В МОСКВЕ ДО УРАГАНА В НАЛЬЧИКЕ»
Нет дороги окончанья,
Есть, зато ее итог.
Дороги трудны,
Но хуже без дорог…
Юрий Визбор
Пятого августа, на вечерней электричке я выехал в Москву, чтобы в ночь отбыть из столицы в сторону Каширы, заночевать в платке, а с «утренней волной» двигаться в сторону Воронежа.
В одиннадцатом часу вечера я выполз на пересечение МКАД и Дмитровского шоссе. В этом месте шла реконструкция трассы, голосовать пришлось в проеме между строительными заграждениями. Махнув рукой первым же фарам, остановил … ого! Разве такие машины еще ездят?! Это был «Москвич» с украинскими номерами. Но какой?! Про такие говорят «горбатый»: непонятного цвета, с мутными от времени стеклами, с деревянной приборной панелью и с салоном, уже давно утратившим всякую обивку. За рулем был веселый парень лет 25-ти.
— Привет. Тебе куда?
— Добрый вечер. Вообще-то в сторону Каширского…
— Залезай, до Варшавки довезу.
— Да нет, я, наверное, не влезу с рюкзаком… (оцениваю объем салона и моего рюкзака, к тому же не хочется плестись по скоростному шоссе на такой «колымаге»)
— Ничего. Щас я на заднее сиденье его запихну. Давай… Действительно, запихнул. Едем мимо реконструкции в потоке других машин.
— А какого же года твоя машина?
— 196..-го. Уже миллион сто тысяч набегала!
— Как же удалось ее сохранить в таком самоходном виде?
— Ха. Так ее мой отец обхаживал, и я вот забочусь… Подожди, сейчас выйдем на свободную трассу, ты увидишь, на что она способна. Выруливаем в третий ряд и стрелка спидометра плавно подползает к 90. Но никаких особенных усилий от двигателя не ощущается!
Видя мое удивление, парень, со словами «это еще что, обычно я по МКАДу 120 езжу» доводит стрелку до 120. Мы уже начинаем обгонять всякие «девятки», «Тойоты» и «Москвичи». Водители многих машин выглядывают нам в след.
Парень тем временем рассказывает: «Сам я из Днепропетровска. Приехал в Москву два года назад и стал колымить частным извозом. А машина у меня маленькая, удобна в пробках… Вот год назад одного мужика подвозил по Москве, ему так понравилось что он предложил мне со своей машиной идти к нему в личные шоферы, у него фирма строительная здесь недалеко… Сейчас у меня уже ГАЗель есть, а все равно он как куда ехать так на моей предпочитает „старушке“.
А завтра я домой собрался ехать, на Украину, отпуск у меня. Вот полный багажник бензина набрал. Обратно уже эту машину не погоню — оставлю дома, отработала она свое…
… Тут один раз еду я под 90. Обгоняет меня «Джип» с «бритоголовыми», как анекдот прямо! Так вот они, смотрю, притормаживают, и едут так аккуратно рядом со мной. Ну я возьми и 120. Они удивились и тоже 120. Я тогда 140. Они задергались так нервно в своей машине. Обгоняют меня и машут рукой, мол, останавливайся. Я остановился, а сам думаю — убьют сейчас, ведь не убежать же никуда… А они и говорят: Открывай, показывай, что у тебя под капотом. Открыл, посмотрели, расспросили. Все рассказал-показал. Один из них и говорит: «На тебе 100 долларов, за хорошее содержание машины. Чтобы ты ее и дальше так содержал…»
… Вот такие истории бывают. А ГАИшники меня совсем не останавливают, хоть и с украинскими номерами. Как посмотрят, за затылок хватаются, а остановить заподло — свои же потом смеяться будут…
…Ну а теперь все. Эту машину домой, а шеф мне «Волгу» последней модели покупать будет…»
Заехали на АЗС. В багажнике машины уже все было забито канистрами с бензином. Даже просветы между канистрами были заняты бутылками с бензином. Водитель залил еще бак «под завязку» и довольный своими запасами поехал дальше.
— А как же ты через таможню все это провезешь? Мне прошлой осенью водители жаловались что таможенники не пропускают больше одной канистры и бака.
— А черт его знает! Пусть только попробуют не пропустить… На Украине сейчас литр бензина доллар стоит. Как-нибудь прорвусь!
— Да. Такая ситуация выгодна таможенникам, сколько вас таких вот будет там «прорываться»!… Доехали до Варшавского шоссе. С трудом выковыриваю свой рюкзак с заднего сиденья. Встаю голосовать.
Удивительно, но за пол часа никто не остановился! А ехать всего-то 9 км. Надел налобный фонарик и сразу «девятку» остановил. То-то же…
В полночь иду по мосту с МКАДа на М-4. Кругом собираются тучи, громыхает гром — вот-вот ливанет. Сзади фары… Машу рукой, останавливается черная «Волга».
— Добрый вечер. Подвезите в сторону Каширы сколько по пути?
— А я вообще-то далеко еду…
— А мне вообще-то на Эльбрус. Вам дальше? ;-)
— О-о! Я до Каширы только могу тебя довезти…
— Вот и отлично. Мне как раз туда сегодня и надо доехать.
Только отъехали — ливануло как из ведра. Так до Каширы дождь то стихал, то усиливался, иногда лил такой сильный, что приходилось почти останавливаться, чтобы не съехать с дороги.
Проехали без всяких проблем узкий мост через Оку, и дождь кончился. В два ночи водитель высадил меня на повороте в Мордвес и свернул. Темно. Фонарей нет, кругом еще ручьи текут — только-только дождь прекратился. Свечу фонарем по сторонам, ищу место для ночлега. Обнаружил яблоневый сад, иду по обочине и высматриваю тропинку посуше, чтобы свернуть туда. Навстречу машина с фарами дальнего света. Ну, думаю, сейчас их мой наряд перепугает, обязательно остановятся… Машина приближается, притормаживает, сигналит, медленно проезжает мимо меня, из салона голос: «Ну, ты даешь, парень! Мы уж думали — НЛО приземлилось!» «Я — автостопщик. Всего хорошего!» Машу им рукой и углубляюсь в сад…
На следующее утро, даже не позавтракав, поспешил на трассу, чтобы не упустить дальние машины. Через полчаса мне повезло — взял «Жигули» аж до Липецкой области. Завтракать пришлось в двадцати километрах от города Елец, в деревне Становое. Заодно и пообедал, ибо время было к часу дня.
Машин по трассе много, грузовики, однако, не останавливаются. Обогнал их на первой машине, а сейчас многие водители, видевшие меня на трассе, остановились перекусить и расспрашивают о путешествии.
Позавтракав (или пообедав?) вышел на дорогу. Не успел начать голосовать, как сам останавливается синий «Запорожец». Памятуя о вчерашнем «горбатом Москвиче» я не стал огорчать пенсионера. К несчастью в городе Елец «Запорожец» сломался. Мне оставалось только оттолкать его на обочину, водитель отказался от моей дальнейшей помощи. Пришлось выходить из города пешком, безрезультатно подголосовывая.
Потеряв таким образом почти два часа, выбрался на выездной пост за рекой. Здесь автостоп не заладился. Машин много, но места в них нет — все едут отдыхать на юг и совсем не заботятся о пространстве для автостопщиков — везут детей, жен, короче — барахло там всякое… Наконец мне повезло. Совсем пустая машина ВАЗ 2104 с бумажным номером «транзит» ехала из Москвы.
— Добрый день. Я — автостопщик, еду автостопом на Эльбрус из московской области. Подвезите меня в сторону Воронежа, если не затруднит.
— Садись. Я как раз туда и еду.
— О! В сам Воронеж?
— Да нет. Эльбрус!
— …! …! Неужели на вершину хотите заехать?!
— Нет. В поселке Эльбрус у меня приятель спасателем работает. Вот он и просил ему перегнать. Так что тебе повезло крупно…
— К сожалению, не так крупно. Я сначала еду в Воронеж. А дальше уже вдвоем с подругой поедем, и то, лишь в понедельник.
— Ну ладно. Заедете к нам в гости когда доберетесь. А до Воронежа я уж тебя точно довезу.
— Я не против. Через два часа я высадился на нужном мне повороте Воронежской оьездной.
Про выходные в Воронеже писать не буду, ибо это не имеет никакого отношения к данному путешествию.
В понедельник, 9-го августа, мы уже вдвоем, выбрались на воронежскую объездную лишь к половине двенадцатого. Пока ловили свою первую машину, простояли больше часа и даже успели проголодаться.
В час дня нас довезли до АЗС на выезде из Воронежа по ростовской трассе. По пути водитель «обрадовал» нас отставкой «очередного» правительства. По приезде на АЗС мы были еще больше «обрадованы» новыми ценами на бензин. «При такой ситуации с топливом вряд ли водители будут в настроении подвозить автостопщиков» — рассуждали мы, выбирая позицию.
Худшие опасения подтвердились.
Прошел час, а нас так никто и не хотел подвозить.
«Водители с 36-ми номерами — самые вредные в России» — запальчиво говорил я Наташе, и в этот момент Бог решил наказать нас — грянула сильнейшая гроза. Погода была теплая, я разделся до пояса, а Наташу с рюкзаками накрыл полиэтиленом; сам упорно продолжал голосовать.
Лишь через 40 минут остановился МАЗ, который ехал до города Верхний Мамон. Ехали очень медленно, но это было лучше чем стоять под дождем.
В половине шестого МАЗ свернул в Верхний Мамон, не доезжая до моста через Дон 4-х километров, и мы оказались на совершенно пустынном участке трассы, все машины проносились мимо. Спустя еще час нам удалось уговорить местного водителя довезти нас до кафе, ибо пора было подкрепиться.
Кафе перед мостом было множество. Плохо было только то, что в МАЗе мы изрядно загрязнились, а воды ни в одной «столовой» не оказалось. Я ходил от одного вагончика к другому с пустой бутылкой, а Наташа сидела с рюкзаками возле плиты, где варилась наша гречневая каша. В конце концов воды из бака мне налили кавказские торговцы шашлыком.
После сытного ужина нам захотелось купаться, благо до Дона рукой подать было.
Лишь в девять вечера мы встали голосовать на пятачке у закрытого поста ГАИ на самом въезде на мост. Быстро темнело. Надели фонарик, Наташа голосовала катафотом на руке. Все водители грузовиков, которые останавливались, говорили, что скоро ложатся спать и с ними ехать нет смысла. Легковые же вообще проезжали мимо.
В 22 часа перешли пешком злополучный мост и поставили палатку на том берегу Дона.
Сильно устали накануне, проспали до 10-ти часов утра. Палатку напекло солнце и мы взмокли от пота. Пришлось вместо завтрака снова идти купаться.
В 11 встали возле километрового столба «712». Через 7 минут(!) остановился длинный КАМАЗ. Водитель возвращался из Саратовской области, сказал, что довезет до города Кропоткина, если доедет сам:
«…Выехал, соляр стоил 2-40. Сейчас еду обратно — 4-20. А разве даст мне начальник денег с запасом? Не дождетесь! Вот и еду уже сутки не жравши, покуда солярки хватит…
…Как встану, придется бросать машину и ехать домой автостопом, как вы…
…Все. Хватит! Вернусь домой — пишу заявление об увольнении. Сколько можно! Платят гроши, рейсов мало, а тут еще такие сюрпризы я должен терпеть… Все — последний рейс мой, лучше с женой на рынке стоять буду…»
— так рассуждал этот несчастный водитель всю дорогу.
В три часа въехали в город Каменск. Там шла реконструкция моста и машины медленно переправлялись через реку по понтонному мосту. Протолкались в очереди двадцать минут, но зато я успел и нарвать переспелых абрикосов.
Через полчаса водитель стал торговаться с работниками «передвижной АЗС». Это был простой бензовоз, возле него стояли два парня и зазывали всех водителей заправиться соляркой по 3-50.
Наш водитель:
— Ребята, а хороша ли солярка?
— Хороша. Все на ней ездят.
— А не обманете. Мне сто литров только-только до Армавира дотянуть. А может еще и не хватит.
— Да до Армавира ты не дотянешь…
— Дотяну. Только если не обманете.
Один из «заправщиков» наклонился к самому уху водителя и шепнул: «Друг, если действительно хочешь доехать, то не заправляйся у нас, езжай дальше…»
Отъехали метров 600 — еще одна ПАЗС. Водитель снова: «Так и так. Денег не осталось совсем. Выручайте!» Сторговались. Он:
— Только честно, мужики.
— О чем базар! Как в аптеке.
— Смотрите, а то последние деньги потрачу и не доеду, честно слово.
— Нет проблем. Щас заправим и побежишь… Заправили в почти пустой уже бак.
1 2 3 4 5 6 7