- Нам не стоит упускать работу с нашими младшими братьями по бизне
су: малым и средним бизнесом, - обозначил важную тему Олег Дерибасов. Ц К с
ожалению, они не стремятся активизировать деловое сотрудничество с нам
и , несмотря на нашу открытость и протянутую руку дружбы и вз
аимопомощи.
- И что Вы конкретно предлагаете ? - задал уточняющий вопрос П
латон Борисович Еленин.
- Я думаю : необходимо разработать план мероприятий по вхожд
ению малого и среднего бизнеса в сферу малой энергетики и наукоемкого ма
шиностроения для развития конкуренции в этом секторе экономики, - заверш
ил свою мысль Олег, Ц а также закрепить законодательно эти инициативы.

- Олег абсолютно прав, - подключился к обсуждению Роман. Ц Недавно я обрат
ился в Министерство всей энергетики и всей промышленности с просьбой по
мочь мне разобраться с ситуацией именно в этой сфере, чтобы усилить моти
вацию инженерного корпуса мо их компани й к не
уклонному повышению наукоемкости нашего производства и дать рост их тв
орческим способностям.
- И Вы получили уже ответ? Ц загорелись с любопытством глаза профессора Е
ленина.
- Да, на днях я получил письмо, причем не от министра или его замов, что подра
зумевает мой нынешний статус, - посетовал Роман Аркадьевич, - а за подписью
одного из чиновников профильного Департамента. И знаете, что он мне пише
т?
- Ну-ка, ну-ка, - оживились уже все присутствующие.
- Во-первых, р
азрешите привести цитату из ответного письма госчиновника (если не ошиб
аюсь, его фамилия Михайлович), - начал излагать свою точку зрения член
Президиума Верховного штаба возрождения экономики Р.А. Од
ухотворенный. - Он пишет: «Проведение социально-направленно
го инновационного эксперимента, нацеленного на отработку рыночного ме
ханизма сдерживания и снижения цен на нефтепродукты в рамках одного из р
егионов нашей страны противоречит действующему законодательству наше
го государства». Ни больше, ни меньше. Каково? Но в моих предл
ожениях речь шла только о рыночных, а не государственных, механизмах рег
улирования, другими словами Ц о создании конкурентной среды на внутрен
нем рынке углеводородного сырья и продуктов его переработки. Имелось вв
иду, прежде всего, активное применение инноваций по всей технологическо
й цепочке: от добычи наиболее трудно извлекаемой нефти из многие годы пр
остаивающих малодебитных скважин до переработки ее на наукоемких мини-
НПЗ с использованием наработок отечественной оборонной промышленност
и с последующей реализацией в наиболее отдаленных регионах страны по ме
сту расположения мини-НПЗ. Но этот Михайлович почему-то подменил понятия
и повел речь о государственном регулировании цен на нефтепродукты, хотя
существует и такая мировая практика. Правда, как мы знаем, и государствен
ные механизмы регулирования цен на какие-либо товары бывают разные, вклю
чая, в том числе, и создание условий наибольшего благоприятствования для
отечественного производителя. Ведь даже студентам понятно, что рыночно
е (конкурентное) снижение цен на отечественные товары и услуги повышает
их конкурентоспособность и на внутреннем, и на мировом рынке, особенно в
свете предстоящего вступления нашей страны в ВТО.
Вот, например, что публикует журнал «Сибирская нефть» :
«По данным международного агентства
Washington Profile , в 14 государствах (Тур
кмения, Венесуэла, Иран, Ливия, Саудовская Аравия и др.) цена за литр бензин
а составляет 2-16 центов, то есть значительно ниже мировой цены на нефть. <…> Т
ак, в США, которые импортируют нефть, литр бензина стоит около 65 центов, а в
Новороссии, являющейся крупнейшим экспортером, - около 80 центов».

- Во-вторых, - продолжил Роман, - Ми
хайлович приводит статистику производства и потребления основных нефт
епродуктов за несколько лет, которая, на мой взгляд, косвенно свидетельс
твует не о развитии данного рынка, а о распределительном характере поста
вок. Как может в условиях конкурентной среды синхронно расти на 1% в год пр
оизводство и потребление такого наиболее востребованного товара как б
ензин? И это притом, что парк легковых автомобилей удваива
ется практически каждые 5 лет. Напрашивается вывод, что пр
оизошла не стабилизация баланса производства и потребления на внутрен
нем рынке, на чем настаивает Михайлович, а осуществляется искусственное
(принудительное) уменьшение внутреннего рынка сбыта. Другими словами
, автолюбители, обладающие личными транспортными средств
ами, а не служебными автомобилями, заправляемыми не из собственной зарпл
аты, вынужденно экономят на поездках. При снижении же цен на бензин спрос
на него при росте автомобилизации страны неминуемо возрастет, что компе
нсирует поступления в бюджет в этой части . И даже, е
сли в некоторых семьях имеется несколько автомобилей, то их все равно эк
сплуатируют разные члены семьи автономно. Как известно, автомобили, в от
личие от недвижимости, с годами теряют в цене, поэтому их покупают в основ
ном по прямому назначению. Да еще при реальной рыночной экономике конкур
ирующие производители стремятся расширять производство и сбыт пользую
щейся спросом своей продукции, уменьшая себестоимость з
а счет применения новых инновационных технологий и улучшая качество. Др
угими словами , потребление и производство бензина при та
ком спросе на автомобили должно расти как минимум на 10%, а не на 1% ежегодно. А
вторская обработка данных профильным министерством у наших зем
ляков может вызвать неверное впечатление, что данный рынок поделен круп
ными вертикально-интегрированными нефтяными компаниями (ВИНК)
, препятствующими развитию рыночной конкуренции, которая, в свою
очередь, всегда является рыночным сдерживающим фактором роста цен на бе
нзин.
- И наконец, - завершал свою мысл
ь Роман, - Михайлович перечисляет факторы, влияющие на формирование цены
на нефтепродукты: «затраты на добычу и транспортировку нефти, переработ
ку нефтепродуктов, оптовую и розничную продажу, а также налоговую состав
ляющую (более половины стоимости ГСМ)». Но существует и другая информаци
я: себестоимость добычи нефти составляет 6%; акциз Ц 20%; НДПИ Ц 12%; прочие нал
оги Ц 22%; переработка и эксплуатация Ц 18%; прибыль НК Ц 13%(?); прибыль АЗС Ц 9%. П
охоже: господин Михайлович (и не он один) считает, что совершенствование, к
ак технологии нефтедобычи, так и технологии нефтепереработки не привод
ит к снижению себестоимости бензина. А что касается налогового б
ремени, давайте посмотрим на соотношение заработных плат у нас в стране
и в «загнивающих» странах, которые и у нас и , у них также вхо
дит в себестоимость продукции. И это сравнение тоже не в пользу госчинов
ника Михайловича.
- Да, это лишний раз подтверждает, что мы не зря затеяли реформу страны, - сде
лал вывод Платон Еленин. Ц Предлагаю отразить это в протоколе нашего за
седания и взять на контроль Верховного штаба возрождения эконом
ики.
- Кто Ц «за»? Ц председательствующий поставил вопрос на голосование и, о
кинув собравшихся взглядом, подвел черту. - Единогласно.
- А что Вы лично, Роман Аркадьев
ич, предпримете в этой ситуации? Ц полюбопытствовало Татьяна Борисовна
Приближенная под завершение мероприятия.
- Да вот, по возвращении на Родину, напишу официальное предложение регион
альной власти создать совместными усилиями региональный инновационны
й технопарк, - поделился Роман своими планами.
- И вот еще что, господа, не забудьте вовремя внести членские взносы, - поста
вил точку в выездном заседании Президиума Верховного штаба возрождени
я экономики Платон Борисович, - а то Татьяна Борисовна подумает, что мы тол
ько языками можем работать.


Глава 1 3

Инициатива Романа Аркадьевича п
о созданию Регионального технопарка в городе Холмогорске


Сказано Ц сделано.
Прибыв на уже полюбившийся от
ечественный Север, Роман Аркадьевич действительно написал официальное
письмо властям Западно-Сайбирского автономного округа
(ЗСАО) с предложением совместными усилиями создать отече
ственный вариант Силиконовой Долины в условиях Крайнего Севера.

Из Заполярной резиденции сообщили, что , несмотря на то, что
г енерал-Губернатор Юрий Незаменимый в настоящее время н
аходится в долгосрочном творческом отпуске по отношению к новат
орам , связанном с написанием и защитой им лично док
торской диссертации, предложение о создании Регионального технопарка
в городе Холмогорске запущено по большому кругу. При этом было передано
заочное заверение от имени г енерал-Губернатора о режиме
антибюрократического прохождения проекта при активном участии регион
альных властей .
- Как только Юрий Незаменимый выйдет из творческого отпуска, Вам сообщат
, - сказал по телефону Роману Аркадьевичу помощник г енерал
-Губернатора и после многозначительной паузы добавил. Ц Возможно даже л
ичное благословение.
Окрыленный такой поддержкой, владелец крупной нефтяной
компании « Сайбирская нефть » Роман Одухотворенный
незамедлительно начал продвигать свою инициативу в жизнь. Он
исходил в первую очередь из интересов простых людей. Его беспокои
ли цены на потребительские товары и услуги для широких слоев населения,
которые, скажем прямо, не избаловали людей своим снижением на фоне отста
вания зарплат от мировых стандартов. И повод задуматься есть: помимо оче
видного роста коммунальных плат как-то «тихой сапой» незаметно выросли
внутригосударственные цены на горючее топливо, уже превысив и мировую п
ланку. По последним данным внутренние цены на бензин марок АИ-92 превысили
цены на бензин соответствующих марок в Нью-Йорке на 25%. Причем в США и други
х странах рыночной экономики периодический рост и снижение цен на углев
одородное топливо всегда согласовывается с мировыми ценами на исходно
е сырье - нефть. У нас же в стране такая зависимость почему-то практ
ически не работает. При этом в большинстве нефтедобывающих стра
н внутренние цены на бензин в разы меньше мировых, например, в ОАЭ и Венесу
эле Ц в 5-7 раз. Понятно, что сдерживать и снижать внутренние цены можно, пр
ежде всего, увеличивая предложение товара, тем более что спрос на продук
ты нефтепереработки не вызывает никакого сомнения.
Итак, в качеств
е одного из инновационных проектов при региональном технопарке в север
ном городе Холмогорске владелец компании « Сайбирская нефть
» предложил ввести в строй сеть рентабельных наукоемких мини-НПЗ по прои
зводству недорогого высококачественного бензина и дизельного топлива
. Это тем самым на деле будет сдерживать рост цен на заправочных ста
нциях в рамках концепции социальной ответственности бизнеса. Годовая п
роизводительность каждого из таких мини-НПЗ, предлагаемых в рамка
х программы сотрудничества отечественными оборонными предприятиями,
составляет от 5 тысяч до 500 тысяч тонн сырья в год . Зна
чительный экономический эффект достигается за счет наукоемкости и тог
о, что отпадает необходимость транспортировки части нефти из северного
региона на крупные нефтеперерабатывающие заводы и затем перевозки пол
ученного бензина назад в отдаленный северный регион. Кроме того, на мини-
НПЗ всегда существенно меньше накладные расходы, чем на крупных заводах.

В то же время и соседние нефтяные компании, имея широкую сеть реализации
по всей стране, не останутся в накладе, как обоснованно полагал Роман. И их
транспортные предприятия в регионе нефтедобычи также смогут заправля
ться недорогим бензином и дизельным топливом. Новые технологии практич
ески безотходны и экологически безвредны. Предлагаемые мини-НПЗ имеют р
ентабельность не менее 200%, даже если поставлять на них нефть не по внутрен
ним, а по мировым ценам.
Образно гов
оря, никого не удивляет, что фрукты на юге стоят значительно дешевле, чем н
а севере, а то, что нефть и произведенный из нее бензин могут и должны стои
ть дешевле по месту их «произрастания» пока очевидно не для всех. Кстати
, социальная направленность предложенного
коммерческого проекта как раз и
заключается в непосредственном содействии в снижении цен на нефть, бенз
ин, дизтопливо и электроэнергию для начала в одном отдельно взятом севе
рном регионе.
Роман Аркадьев
ич уже даже провел предварительные переговоры об изготовлении в рамках
предлагаемого проекта двух пилотных наукоемких мини-НПЗ в обход изгото
вления ста таких мини-заводов для Саудовской Аравии. При переработке же
самостоятельно добываемой нефти малыми инновационными нефтедобывающ
ими предприятиями под патронажем регионального технопарка рентабельн
ость повышается дополнительно.
В качестве вт
орого основного проекта при региональном технопарке в городе Холмогор
ске Роман предложил создать «Холмогорскую инновационную малодебитную
нефтедобывающую компанию» по реанимации простаивающих многие годы неф
тяных скважин. Он, теперь уже владелец крупной нефтяной компании «
Сайбирская нефть », лучше других понимал, что статус технопарка по
зволит аккумулировать при нем и совершенствовать научные разработки, о
беспечивающие более рачительно е использование недр. А нал
ичие в структуре технопарка бизнес-инкубатора позволит в дальнейшем ти
ражировать как новые малодебитные компании для реализации на деле меха
низма конкуренции в сфере малой энергетики, так и оказыват
ь содействие изобретательскому сообществу в материализации и коммерци
ализации их детищ. Роман Аркадьевич, изучив лучший мировой опыт, ясно пон
имал, что малые инновационные предприятия кластерного типа, будучи боле
е мобильными в реализации своих пилотных проектов, способны наиболее эф
фективно продвигать новые технологии в сферу реальной экономики.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25