Первые сведения об инопланетянах уфология относит к
моменту осады древними греками финикийского города Тира . Это
было в 532 году до нашей эры в о время штурма, к
огда некие летающие «щиты» на глазах у тысяч людей послали с неба «м
олнии» и сделали проломы в стенах Тира . В бреши стен города вло
мились нападавшие и убили всех жителей . Виновные в этом д
о сих пор не найдены и не привлечены к суду. Нападавшие принадл
ежали к вооруженным формированиям Александра Македонского, царя Древн
ей Греции.
Древняя Греция Ц это единственная в мире страна, которая так и не уз
нала от поздних историков, что она древняя. Наиболее известные в ист
ории древние греки были устроены так, что создали основы современной нау
ки и философии. Современная наука отличается от древнегречес
кой тем, что знает больше, а современная философия отличается от древнег
реческой тем, что умеет меньше. Самым замечательным человеком
из древних греков был Плутарх , потому что это
именно он заметил два случая появления неопозн
анных летающих объектов в 120 и 73 годах , и может считаться осн
ователем уфологии . Уфология это наука, основное содержание ко
торой составляют уфологи. Уфологи - это люди, которые все глаза
проглядели в поисках летательных аппаратов инопланетян. Александр Мак
едонский - это древнегреческий царь, к оторый был непобедимым, п
отому что у него была передовая военная тактика. Александр Македонский
завоевал весь известный на то время мир. Древни
й Рим, в отличие от Александра Македонского, наоборот, сделал извест
ным всё, что сам же и завоевал.
Населяли Древний Рим древние римляне. Наиболее известные в ист
ории древние римляне Ц это патриции и плебеи. Основн
ое противоречие между патрициями и плебеями состоит в том, что
первые перемещались в комфортных носилках с паланкинами,
а плебеи разъезжали на грубых римских повозка х
. Э то и явля е тся ос
новным вкладом Рима в автомобилестроение .
Древний Рим очень близко подошел к созданию полноценного автомобиля, но
в последний момент по сумме исторических обстоятельств раскололс
я в 395 году на две империи Ц В осточную и З ападну
ю. Виновные в развале Древнего Рима до сих пор не найдены и не привлечены к
суду. Основным связующим звеном двух культур послеримских им
перий была римская повозка.
Римская повозка имела базу на колесной паре. П ринцип коле
са перешел от нее и в современное авто
мобилестроени е . Оптимальный вид колеса Ц круглый. В наст
оящее время , подавляющее число
автомобилей используют именно кругл ое
колес о . Наиболее о птимальный спо
соб применения круглого колеса Ц на вращающемся принцип
е. Наиболее о птимальный способ передвижения на вращающем
ся колесе Ц при соприкосновении его с несущей поверхнос
тью. Сегодня большинство автомобилей строится именно по
данному принципу.
Наиболее известный в истории принцип Ц это Гаврила Принцип, который
28 июня 1914 года убил австрийского эрцгерцога Фердинанда
не из личных причин. До сих пор никто так и не знает причин, п
о которым Гаврила Принцип убил эрцгерцога Фердинанда, и это не пустяк, по
тому что именно выстрел Гаврилы Принципа поздни е
историк и возводя т в одну из п
ричин начала Первой мировой войны. Таким образом, Первая м
ировая война н ачалась совершенно без причины.
Гораздо более известны причины, по которым она закончилась Ц
это поражение Австро-Венгрии и Германии. К причинам поражения этих стран
следует отнести, прежде всего, побед ы Англии и Франции.
П ричины этих побед также в настоящее время не названы, и по
этому Первая мировая война и началась, и закончилась , безо
всяких причин.
Эрцгерцог Фердинанд был застрелен точно в тот же сам
ый день, когда в Сибири была совершена попытка заколоть но
жом Григория Распутина. Григорий Распутин Ц это единственный человек, к
оторый мог и хотел в то время отговорить царя Николая II от участия в Перво
й мировой войне. Раненый Распутин не смог приехать в Петербург и помешат
ь русскому царю вступить в войну. Причины, по которым женщина
в Сибири ткнула Распутина ножом в живот
, в настоящее время не выяснены. Царь Николай пошел на войну пото
му, что хотел Константинополь. Зачем ему нужен был Константинополь ,
не до конца ясно и сейчас . Таким образом, Рос
сия сделала своим участием Первую мировую войну мировой
по причинам, до сих пор никому не ясным .
Константинополь был заложен римским императором Константином в 324 году
на месте римского поселения Византия. После распада Рима город Констант
инополь стал столицей Восточной империи, которую поздние историки
называют «Византия» . Византия - это единственное госуда
рство в истории, о котором можно очень много говорить, но при этом соверше
нно нечего сказать. Основной символ Византии Ц это двуглавый
орел. Двуглавый орел устроен так, что ничего не видит перед собой, потому ч
то смотрит в разные стороны. В автомобилеведении слово «Византия» пишет
ся как «Византия», несмотря на то, что в самой Византии оно писалось как «Р
омейская держава». Слово «Византия» придумали для себя поздн
ие историки , а затем предложили всем остальным для какого-то
удобства . Виновные в этом до сих пор не найдены и не привле
чены к суду.
Слово «Константинополь» в настоя щее время пишется как «Стамб
ул», если имеется в виду город Стамбул , и ли как «
Константинополь», если имеется в виду город Константинополь. Некоторые
люди даже утверждают, что это один и тот же город, что является о
дной из самых неразрешимых загадок топонимики
. Это и запутало царя Николая II, который не понимал, что, желая Константиноп
оль, он на самом деле может получить теперь уже только Стамбул
. В Первую мировую войну Стамбул принадлеж
ал Турции. Первая мировая война началась 19 июля 1914 года. Виновные в этом до с
их пор не найдены и не привлечены к суду. Турция тоже вступила в
эту войну, прослышав об убийстве эрцгерцога Фердинанда.
Австрийский э рцгерцог Фердинанд был убит в повозке
на колесах . В автомобиле на колесах 22 ноября 1963 года
был убит также американский президент Кеннеди.
По странному историческому совпадению у
повозки эрцгерцога и у машины президента К
еннеди было по четыре колеса. Это остается одн им из самых
мистических совпадений в цепи исторических
трагедий . Несмотря на это, в настоящее время
, больш инство автомобилистов слепо по
вторяют опыт эрцгерцог а Фердинанд а
и президент а Кеннеди, которые ставили на св
ои повозки по четыре колеса .
К оличество колес автомобиля может варьироваться .
Минимальное количество колес автомобиля стремится к единице.
Максимальное количество колес автомобиля стремится к четному числу. Ес
ли вращается любой минимум колес автомобиля, то он считается двигающимс
я . Е сли некий максимум его колес находится
в покое, то автомобиль рассматривается, как покоящийся. Из о
всех автомобилей наиболее предпочтительными являются те, кот
орые могут чередовать два этих состояния. Данн ое по
ложение принципиально важно, поскольку отличие дви
гающегося автомобиля от покоящегося является одним из самых
концептуальных моментов автомобилеведения.
После распада Римской империи шансы построить первый автомобиль были у
всех, кроме южноамериканского народа майя, который не знал колеса. Народ
майя был устроен так, что убивал друг друга в жертву богам обси
диановыми ножами . Виновные в этом не найдены и не привлечены к
суду до сих пор. Численность народа майя за сто лет с 850 по 950 годы умень
шилась по неизвестным причинам с трех миллионов до 350 тысяч. Не
которые люди утверждают, что в сокращении численности народа
майя виновны инопланетяне, но это вряд ли, потому что инопланетяне всё до
водят до конца. Таким образом, народ майя не знал колеса по совершен
но непонятным причинам и вследствие этих причин выпал и
з исторического соревнования по созданию автомобиля.
Из остальных народов наиболее серьезные шансы создать автомобиль
в это время были у Византии и Западной Римской импер
ии, поскольку и у т ой и у друг ой оста ва лось
еще много римских повозок.
Западная Римская империя пишется чаще как « Священ
ная Римская империя », хотя автомобилеведение отмечает, что писала
сь она в свое время как «Священная Р имская империя герман
ской нации». Она так слыш алась и писалась
потому, что германские племена, которые были непобедимыми , имели пе
редовую военную тактику и обижали всех, кто им попадется, сокр
ушили З ападную Римскую империю и стали наводить на ее террито
рии свои германские порядки. Основной символ Священной Римск
ой империи - это отсутствие какого-либо ее символа. Символом этой империи
мог бы стать автомобиль, обгони она в процессе его создания Ви
зантию. И э то было для нее вполне возможно
, поскольку Византия холодно относилась к идее автомобиля , так как е
е близоруко заботило только то, что все соседние нар
оды вс ё время пытаются ее или ограбить ил
и поработить. Начиная с 636 года, за короткий срок, арабы отняли у нее Бл
ижний Восток и Северную Африку, а славяне забрали балканские территории.

Но и сама Священная Римская империя германской нац
ии также уклонилась от создания автомобиля, поскольку занималась тольк
о тем, что грабила и порабощала сама себя, разделяясь на обособленны
е королевства и княжества. Таким образом, исторический шанс создан
ия автомобиля обеими империями на этом этапе их истории
был упущен.
Наиболее существенно приблизился в это время к созданию автомобиля рус
ский князь Олег, который в 907 году на челноках, оснащенных парусами и к
олесами, успешно атаковал с суши Константинополь (с
м. выше) . Челнок под парусами и на колесах конструкции князя Олега яв
ляется первой самодвижущейся повозкой в истории. Русский князь Олег был
главным русским князем и жил в главном русском городе «Новгород»
. Но русскому князю Олегу очень нравился один из южны
х русских город ов «Киев». Не в силах сдержать свои
х чувств к Киеву, князь Олег пришел туда с дружиной, выгнал
из него местное начальство и сделал город Киев главным городом рус
ских племен.
Русские племена в те времена были устроены точно так же, к
ак были устроены германские племена в Священной Римской импе
рии. Русско-славянские и германские племена были народами, которые в сво
е время не входили в состав Древнего Рима, и поэтому творили, что хотели си
лой оружия, не зная других цивилизованных примеров. В итоге они и создали
современную карту Европы, навоевав себе земли больше, чем все о
стальные народы. По итогам военных импровизаций германс
ких и русских племен возникло и существует две Европы Ц одна большая и п
росторная, другая маленькая и тесная. Следует особо отметить, что ру
сские создали первый в мире автомобиль, не зная римских повозок.
Как это всегда бывает у русских, изобретение ими было забыто и
не оценено по достоинству . Виновные в этом не найдены и не прив
лечены к суду до сих пор. Очевидно, что применение автомоби
ля виделось русскими очень узко Ц только для Константинополя и только в
особых обстоятельствах. К сожалению , даже этот узкий опы
т не закрепился в повседневной практике , поскольку во вр
емя второго русского похода на Константинополь в 943 году , р
усский князь Игорь был остановлен Византие й на подступах к своим г
раницам подписанием договора, по которому Византия обязалась плат
ить дань Руси.
Слово «Русь» в автомобилеведении пишется так же
, как оно всегда писалось и слышалось в те време
на , а не так, как оно слышится и пишется сейчас поздни
м и историкам («Киевская Русь»). Государств
а « Киевская Русь » никогда не существовало
в природе . Слово «Киевская Русь» поздние историки приду
мали для какого-то своего удобства. Это я
вляется одной из самых неразгаданных тайн исторического удо
бства и неудобства, потому что всегда удобнее произносить и пи
сать одно правильное слово, чем писать и произносить
два слова , одно из которых , к тому же, неправ
ильное .
Благодаря тому, что в изантийцы не хотели больше
видеть самодвижущихся повозок перед своим г ла
вным городом , техническое совершенствование автомобиля
на Руси приостановилось.
В настоящее время автомобил ь с целью атаки на осажденные
города не применяется , но м ногоцелевое его
использование по-прежнему в
озможно, хотя это и не является предме
том нашего исследования . В основном автомобиль
используется для перемещения в пространстве.
Оптимальный вид перемещения автомобиля в пространстве Ц в горизо
нтальном направлении с огибанием профиля земной поверх
ности. Оптимальный вариант такого перемещения
Ц вместе с водителем. Водитель Ц это человек, который пыт
ается управлять автомобилем в процессе его перемещения в пространстве.
Оптимальный вариант такого управления Ц
находясь внутри автомобиля . Оптималь
ный вид нахождения внутри автомобиля в процессе его пере
мещения в пространстве Ц лицом по направлению движения.

Всё у правление автомобилем подразделяется на:
а) управление двигающимся автомобилем ;
б) управление покоящимся автомобилем .
Покоящийся автомобиль отличается от двигающегося тем, ч
то управление им выполняется легче , но
мотивируется сложнее.
Существенным недостатком конструкции любого двигающег
ося автомобиля является его неспособность перемещаться в про
странстве по кратчайшему пути. Из-за этого п о взаимной дог
оворенности все автомобили перемещаются только по
определенным траекториям, называемым «дороги». Наиболее известные в ис
тории дороги Ц это все дороги, которые ведут Рим (см.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17