Для меня вся эта история означала конец передышки между двумя кампаниям
и. На следующее же утро, 13 января 1940 года, я вместе с моим проверенным пилотом
Зелль-маном сидел в кабине моего старого «Ю-52». В условиях сильного облед
енения мы летели в Мюнстер, туда, где в казармах службы связи люфтваффе ра
сположился боевой штаб 2-го воздушного флота. Мой прежний начальник штаб
а Шпейдель также перебрался туда следом за мной.

Глава 9.
2-й Воздушный флот в Западной кампании

Стратегическая концентрация сил на западе с участием трех групп а
рмий Ц В, А и С; главную задачу решает группа А (прорыв танковой группы фон
Клейста в Арденнах).
Ц 10.05.1940 года, 5.35 утра. Начало наступления, выброска воздушных десантов
в Голландии (Роттердам и т. д.).
Ц 11.05.1940 года. Захват форта Эбен-Эмаэль.
Ц 14.05.1940 года. Капитуляция Голландии.
Ц 17-24.05.1940 года. Германские танки прорываются к побережью Ла-Манша. Бо
и за плацдармы в Артуа, Фландрии и Дюнкерке.
Ц 28.05.1940 года. Капитуляция Бельгии.
Ц 4.06.1940 года. Завершение эвакуации британских экспедиционных сил из
Дюнкерка.
Ц 5.06.1940 года. Наступление группы армий В вдоль русла Сены и в низовьях
Марны.
Ц 9.06.1940 года. Наступление группы армий А в верхнем течении Эсны.

Ц 10.06.1940 года. В войну вступает Италия.
Ц 14.06.1940 года. Наступление группы армий С в верховьях Рейна.
Ц 14.06.1940 года. Оккупация Парижа.
Ц 16.06.1940 года. Петен создает новое французское правительство.
Ц 22.06.1940 года. Подписание перемирия между Францией и Германией

Наши группы армий при активной поддержке люфтваффе беспрепятственно п
рошли широким фронтом по территории Польши, и сопротивление поляков был
о быстро сломлено. Многие задавались вопросом, как теперь пойдут дела на
западе, где перед нами стояла задача нанести поражение армиям двух велик
их держав, занимающим выгодные позиции. Я смотрел в будущее с надеждой. Ка
к сухопутные войска, так и люфтваффе доказали свою храбрость и мужество
в Польской кампании и, что еще более важно, извлекли из нее уроки, которые
наверняка давали нам весьма существенное преимущество перед противник
ом, компенсировать которое у него не было возможности. Я был убежден, что д
о начала наступательной операции у нас достаточно времени, чтобы переве
сти приобретенный опыт в практическую плоскость и ликвидировать наши н
едостатки в боевом и техническом оснащении. Со своей стороны, западные д
ержавы в последние четыре месяца демонстрировали нерешительность, кот
орую можно было истолковать как проявление слабости.
Приняв командование 2-м воздушным флотом от маршала авиации Фельми, я обн
аружил в подчиненных мне частях исключительно высокий уровень боегото
вности. В то время как противник бездействовал, мы провели некоторое кол
ичество разведывательных полетов, а также операций, целью которых было н
арушить тыловое обеспечение западных держав.
В то время 2-й воздушный флот включал в себя следующие структуры:
Ц 2-е командование войск связи;
Ц 122-я эскадрилья глубокой разведки;
Ц 4-я авиагруппа под командованием маршала авиации Келлера;
Ц 8-я авиагруппа под командованием маршала авиации фон Рихтгофена;
Ц 9-я авиагруппа под командованием маршала авиации Колера (с 23 мая 1940 года);

Ц 1-я авиагруппа под командованием маршала авиации Грауэрта (с 15 мая 1940 год
а);
Ц воздушно-десантная группа под командованием маршала авиации Штуден
та;
Ц 1-е авиакрыло истребительной авиации под командованием генерала Ост
еркампа;
Ц 2-й корпус зенитной артиллерии под командованием генерал-лейтенанта
Десслоха;
Ц 4-я воздушная административная зона (Мюнстер) под командованием генер
ал-лейтенанта Шмидта;
Ц 10-я воздушная административная зона (Гамбург) под командованием генер
ал-лейтенанта Вольфа.
2-й воздушный флот был придан группе армий В под командованием генерала ф
он Бока для оказания сухопутным войскам авиаподдержки. Группа армий В со
стояла из 18-й армии, которой командовал генерал фон Кюхлер, и 6-й армии под к
омандованием генерала фон Райхенау. Кроме того, 2-й воздушный флот должен
был оказывать поддержку Северному командованию военно-морских сил, во г
лаве которого стоял адмирал Карле.
Следующие несколько дней я занимался процедурой передачи дел и соверша
л ознакомительные полеты. Первым делом я побывал в штабе группы армий, по
скольку, с моей точки зрения, мой контакт с его работниками был недостато
чно тесным. Фон Бок удивился, увидев вместо Фельми меня, но был искренне ра
д возможности возобновить наши отношения товарищей по оружию. Начало на
ступления было назначено на середину февраля. Мы оба считали весьма веро
ятным, что в первоначальный план будут внесены изменения, но они не могли
быть слишком серьезными, и потому эту тему мы не обсуждали. Я еще раз проин
формировал фон Бока о составе и задачах 2-го воздушного флота и сообщил ем
у о своей уверенности в том, что мои части его не подведут. Особое внимание
я уделил двум вопросам, по которым высказался весьма подробно: 1) я отмети
л, что на третий день наступления танковые части 18-й армии должны будут со
единиться с десантными группами под командованием Штудента в Роттерда
ме или неподалеку от него; 2) я сказал, что, поскольку передовые отряды сухо
путных войск имеют явно недостаточно сил и средств для того, чтобы без чь
ей-либо поддержки удержать захваченные мосты, им нужно немедленно устан
овить связь с подразделениями грузовых планеров на канале Альберта.
Фон Бок был отнюдь не уверен в том, что ему удастся вовремя выйти на намече
нные позиции в районе Роттердама. Однако, когда я без обиняков сказал ему,
что судьба десанта, да и операции, проводимой группой армий, полностью за
висит от своевременного прибытия на место механизированных частей сух
опутных войск, фон Бок заверил меня, что сделает все, что в человеческих си
лах, чтобы не опоздать. Чтобы ему было легче давать это обещание, я гаранти
ровал ему максимальную поддержку с воздуха. Было очевидно, что для того, ч
тобы не допустить разрыва между передовыми частями 18-й армии и частями, д
ействующими на левом фланге, последним придется продвигаться вперед с м
аксимальной быстротой. Помимо прочего, продвижение 6-й армии могло помоч
ь нанесению главного удара группой армий под командованием фон Рундште
дта, которая должна была действовать левее против французов.
Мне показалось, что штабу 8-й авиагруппы удалось наладить прекрасный кон
такт с 6-й армией и танковым корпусом Хепнера. Позднее я еще больше укрепи
лся в этом мнении, побывав в штабе 6-й армии. Начальником штаба там был гене
рал Паулюс, имя которого широко известно в связи со Сталинградской битво
й. Он произвел на меня особенно хорошее впечатление своим спокойствием и
хладнокровными рассуждениями по поводу предстоящей пробы сил. Посколь
ку ему приходилось работать в связке с темпераментным фон Райхенау, все
должно было быть в порядке.
4-й авиагруппе предстояло действовать в глубине боевых порядков противн
ика. В ее задачи входило оказание поддержки воздушному десанту, действую
щему в отрыве от наших основных сил, нанесение упреждающих ударов по вра
жеским аэродромам, а также наблюдение за передвижениями войск противни
ка в тыловых районах и создание препятствий для их свободного маневриро
вания.
9-я авиагруппа все еще находилась в стадии формирования, а ее личный соста
в обучался установке минных полей. По моим расчетам, она должна была обре
сти полную боевую готовность в конце апреля Ц начале мая 1940 года.
122-я эскадрилья глубокой разведки уже проявила себя в разведывательных п
олетах над морем. В этом подразделении была очень хорошая команда летчик
ов, которые выполняли исключительно полезную работу. Потери, которые пон
есла эскадрилья, были сравнительно небольшими, хотя, разумеется, они ник
ого не радовали.
В штабе воздушно-десантной группы (в нее входили 7-я парашютно-десантная
дивизия, 22-я пехотная дивизия, воздушно-транспортные части и подразделен
ия, планеры и т. д.) я выяснил, что детальный оперативный и тактический план
ее действий был разработан лично Гитлером. Маршал авиации Штудент весьм
а тщательно осуществлял подготовку к проведению операции, проявляя при
этом недюжинное воображение. Весьма квалифицированную помощь в трудое
мких технических и тактических приготовлениях ему оказывали полковые
офицеры Ц капитан Кох, лейтенант Вицлебен и другие. Хотя я сам имел некот
орый опыт воздушно-десантных операций, мне пришлось узнать много нового
, прежде чем я осмелился выступить с какими-то предложениями. Что касаетс
я вопросов тактики, то тут я чувствовал себя достаточно уверенно для тог
о, чтобы сразу же принять участие в процессе подготовки к операции. Мне бы
ло приятно убедиться в том, что генерал-майор фон Спонек, командир 22-й пехо
тной дивизии, был весьма энергичным, по-хорошему гибким военным и неплох
о разбирался в вопросах, касающихся ВВС. Впоследствии граф фон Спонек бы
л осужден военным судом за то, что нарушил приказ и отступил из Крыма. В ко
нце войны он был расстрелян в Гермершайме Ц насколько мне известно, его
казнили по приказу Гиммлера или Гитлера, отданного во время приступа пан
ики.
Задача генерала Остеркампа, старого «орла», ветерана Первой мировой вой
ны, состояла в том, чтобы с помощью истребителей обеспечить непосредстве
нную поддержку сухопутным войскам и прикрыть «юнкерсы», используемые д
ля десантной операции, как в воздухе, так и на земле. Это было новое по свое
му характеру задание, для выполнения которого необходимы были высокое м
астерство летного состава, а также организационные способности и быстр
ота тактического мышления командования.
2-му корпусу зенитной артиллерии приходилось бороться с трудностями, яв
лявшимися следствием его чересчур поспешного формирования. Генерал Де
сслох, в прошлом кавалерист и летчик, имел достаточный опыт в ведении наз
емных боевых действий, чтобы удовлетворить потребность сухопутных сил
в защите от атак с воздуха. Однако втиснуть на марше зенитную артиллерию
в походные колонны сухопутных частей оказалось весьма нелегким делом: н
и один армейский командир не хотел нарушать походные порядки своей част
и или подразделения, никто не желал двигаться в хвосте зенитчиков. В то же
время все хотели, чтобы в нужный момент они оказывались рядом. Это был воп
рос из разряда тех, которые требовали моего личного вмешательства. В под
обных случаях нам обычно удавалось находить компромиссные решения, хот
я они не всегда были удовлетворительными, а подчас оказывались и неудачн
ыми.
После моих ознакомительных поездок по штабам подчиненных мне структур
потянулись весьма напряженные недели штабных совещаний, внесения изме
нений в планы и оперативных учений по отработке действий в ходе предстоя
щих операций, которые проводились как на земле, так и в воздухе. Так продол
жалось с февраля по начало мая. По окончании этого периода я полностью во
шел в курс всех дел. Хотя это требовало немалых финансовых средств, было р
ешено укомплектовать 4-е бомбардировочное авиакрыло машинами «Хе-111», а 30-
е бомбардировочное авиакрыло Ц «Ю-88». Штабы и боевые части отрабатывали
свои действия на первом этапе операции. Нам удалось добиться полного вза
имодействия сухопутных войск и ВВС. 8 мая 1940 года я присутствовал на заключ
ительном совещании воздушно-десантной группы, в котором участвовали ко
мандиры всех отдельных частей и подразделений и на котором были получен
ы ответы на последние нерешенные вопросы. На мой взгляд, предложенная сх
ема организации связи была слишком сложной, тем более что Штудент явно н
е хотел давать 22-й пехотной дивизии полную свободу действий. Проведение о
перации осложняло еще и то обстоятельство, что в нее вмешивались Гитлер
и Геринг (например, идея использования так называемых «кумулятивных мин
», разрушивших бронированные башни форта Эбен-Эмаэль, принадлежала Гитл
еру). С другой стороны, их вмешательство обеспечило Штуденту в некотором
роде привилегированную позицию, за которую он ухватился обеими руками.
Когда начались боевые действия, уже в самые первые часы стало очевидно, ч
то командованию ВВС, являвшемуся единственным стабильным руководящим
звеном в осуществлении воздушной части операции, придется куда активне
е участвовать в корректировке тактики, чем предполагалось поначалу.
Как я уже говорил, Штудент хотел сам руководить операцией, находясь на пе
реднем крае. Было бы лучше, однако, если бы на начальной стадии операции он
отдавал приказы, находясь в тылу, и взял на себя управление войсками непо
средственно на поле боя лишь тогда, когда появилась бы возможность беспр
епятственно руководить действиями двух дивизий, входящих в состав деса
нта, из штаба, дислоцированного на передовых позициях. Разумеется, 7-й див
изии ВВС потребовался бы собственный оперативный штаб, но этот вопрос мо
жно было бы решить. Имелись и другие моменты, которые меня беспокоили. Нес
мотря на все свои преимущества, «Ю-52» при использовании его в качестве во
енно-транспортного самолета имел целый ряд серьезных недостатков. У нег
о не было противопулевой защиты топливного бака. К тому же, поскольку исп
ользование его для выброски десанта было своего рода импровизацией; у не
го было слишком слабое вооружение и недостаточный радиус действия. Врем
я перелета до точки десантирования составляло несколько часов, а выброс
ка десанта должна была произойти точно в назначенное время, минута в мин
уту. На маршруте протяженностью в многие сотни километров транспорты до
лжны были сопровождать наши истребители. С помощью «Ме-109», способных нах
одиться в воздухе лишь в течение короткого периода времени, эту задачу р
ешить было практически невозможно.

Это ознакомительный отрывок книги. Данная книга защищена авторским правом. Для получения полной версии книги обратитесь к нашему партнеру - распространителю легального контента "ЛитРес":


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11