Рассмотрим пример тактики действия истребителей при непосредственном сопровождении штурмовиков.
11 октября 1941 г. 6 МиГ-3 42 иап вылетели на сопровождение 12 Ил-2. Штурмовики имели задачу нанести удар по аэродрому в районе г. Орел, Истребители должны были их сопровождать и при возможности также участвовать в штурмовке. Прикрытие на маршруте было организовано в следующем порядке: одно звено истребителей под командованием капитана Морозова осуществляло непосредственное сопровождение штурмовиков, звено старшего всей группы – автора этих строк – было ударной группой и шло впереди и выше основных сил, чтобы раньше увидеть основную стоянку самолетов противника на аэродроме и пикированием показать ее штурмовикам.
На аэродроме я обнаружил основную стоянку бомбардировщиков, стоящих крыло в крыло – более 200 самолетов, подал сигнал «внимание» и начал пикировать. Штурмовики перестроились в правый пеленг и стали в левый круг по направлению стоянок самолетов, каждый с индивидуальным прицеливанием стал атаковывать самолеты противника. На первом заходе «илы» сбросили бомбы, на втором обстреляли с пикирования стоянку реактивными снарядами и на третьем – уничтожали непораженные самолеты пушечным огнем с выходом из атаки на предельно малых высотах. Три огневые точки МЗА, которые открыли огонь, также были подавлены огнем штурмовиков.
При подходе к аэродрому основной группы наших самолетов начали взлет 4 Ме-109. На взлете они были атакованы и уничтожены нашими истребителями сопровождения. В это время на высоте 200 м я увидел подходящие к аэродрому с юга 5 Ю-52. Мы атаковали эту группу. Летчики с предельно малых дистанций, практически каждый с одной атаки, сбили все пять самолетов.
В процессе того, как штурмовики над аэродромом образовали левый круг и наносили удары по самолетам противника, звено истребителей капитана Морозова также было в левом развороте и, образовав круг над аэродромом на высоте 200–250 м, обеспечивало штурмовиков от внезапных атак с внешней стороны круга. Звено истребителей под моей командой находилось на высоте 400–500 м под облаками в нравом кругу и хорошо просматривало весь боевой порядок группы. Каждый штурмовик сделал по три-четыре захода по самолетам на стоянках. После ударов штурмовиков истребители также приняли участие в уничтожении самолетов на земле. Группа штурмовиков, прикрываемая звеном капитана Морозова, выполнив задание, без потерь вышла из боя с курсом на свои аэродромы. Мое звено сделало еще круг над аэродромом с целью определить результаты удара и отсечь истребителей противника, если они будут обнаружены в воздухе.
На земле мы засекли только горящих около 60 самолетов. В донесении полка за этот вылет значилось: на земле уничтожено 60 бомбардировщиков противника, в воздухе 4 Ме-109 и 5 Ю-52; итого 69 самолетов.
На другой день наши партизаны через штаб фронта передали, что на земле уничтожено 70 самолетов, и подтвердили количество сбитых в воздухе самолетов. В итоге за этот вылет противник потерял 79 самолетов.
На втором примере разберем порядок организации непосредственного сопровождения штурмовой и бомбардировочной авиации в 240 ИАД в июне 1944 г. Дивизия в составе 1 ВА участвовала в боевых действиях войск 3-го Белорусского фронта.
23.06.44 г. наши войска на этом направлении прорвали оборону противника и перешли в наступление.
Дивизия на этот период боевых действий получила задачу – непосредственным сопровождением обеспечивать боевые действия 6 бад и 1 шад.
В приказе командующего 1 ВА «О приведении в боевую готовность соединений и частей 1 ВА и приданных частей РГК» внимание командира 240 ИАД обращалось на отработку вопросов взаимодействия с 1 шад и 6 бад.
Командир 240 ИАД на основе боевой задачи, поставленной командующим 1 ВА, принял решение и поставил следующие боевые задачи полкам дивизии:
– 86 иап непосредственным сопровождением групп 74 и 136 шап обеспечить действия штурмовиков на поле боя. Вылеты групп, район действия и порядок взаимодействия по сопровождению лично согласовывать с командирами штурмовых полков по каждому вылету группы;
– 133 иап непосредственным сопровождением группы 6 бад надежно обеспечить бомбардировщиков Пе-2 при действиях на поле боя, по аэродромам, железнодорожным станциям и подходящим резервам противника;
– 900 иап непосредственным сопровождением обеспечить боевые действия групп 75 и 76 шап на поле боя;
– 86, 133 и 900 иап ежедневно с рассветом и до наступления темноты иметь по одной дежурной эскадрилье; для отражения налетов авиации противника, деблокирования его аэродромов и уничтожения разведчиков противника.
В ходе отработки вопросов взаимодействия командир 240 ИАД и командиры 86 и 900 иап вылетали в штурмовые авиационные полки. Командир 240 ИАД провел тактическое занятие с руководящим составом управления дивизий и полков совместно с представителями 1 шад на тему «Организация взаимодействия штурмовиков с истребителями в наступательной операции. Разведка и доразведка целей и наведение штурмовиков на цель истребителями». Руководящий состав 86 и 900 иап совместно со штурмовиками произвели облет района предстоящих боевых действий, в ходе которого отрабатывали вопросы встречи истребителей со штурмовиками, работу экипажей по радио и управление боевыми группами по радио с земли, боевой порядок групп и огневое взаимодействие истребителей со штурмовиками, а также наведение на цель штурмовиков истребителями.
Для организации взаимодействия командир дивизии с начальником штаба дивизии и командирами полков выезжали в наземные войска.
При организации взаимодействия с бомбардировочной и штурмовой дивизиями штабом 240 ИАД были разработатаны: совместно со штабом 6 бад – радиосигнальная таблица по организации взаимодействия, совместно со штабом 1 шад – таблица взаимодействия.
С началом боевых действий задачи дивизии ежедневно уточнялись штабом 1 ВА по телеграфу, радио, шифровкой за 4–5 ч до вылета с указанием времени удара, цели и количества сопровождаемых групп.
После уточнения боевой задачи штаб дивизии немедленно составлял предварительное боевое распоряжение и передавал его в полки.
В 6 бад был направлен представитель штаба 240 ИАД. Штаб 6 бад решение командира дивизии передавал в штаб 240 ИАД с помощью радиосигнальной таблицы. При этом указывались цели для удара бомбардировщиков, количество и состав групп, высота встречи, позывные ведущих, маршрут полета, высота бомбометания, количество заходов и боевой курс при заходе на цель, способ бомбометания и направление разворота для ухода от цели, сигналы встречи. Получив решение командира 6 бад, командир 240 ИАД совместно с офицерами штаба принимал окончательное решение на выполнение боевых вылетов по обеспечению бомбардировщиков, которые немедленно передавались в полки и в штаб 6 бад.
Обычно для непосредственного сопровождения бомбардировщиков 6 бад для первых трех девяток Пе-2 назначалось прикрытие в составе 8 Як-9 и ударная группа в составе 4 Як-9. Для прикрытия второй группы, состоящей из трех девяток Пе-2, назначалась ударная группа в составе 4 Як-9 и группа непосредственного прикрытия из 8 Як-9.
Организация встречи бомбардировщиков с истребителями намечалась следующим образом.
Ведущие групп бомбардировщиков за 12–15 мин до подхода к установленному участку встречи давали по радио предварительный сигнал. По этому сигналу истребители запускали двигатели и выруливали на старт. За 6–8 мин до подхода к участку встречи бомбардировщики давали исполнительный сигнал, по которому истребители взлетали и шли на встречу с бомбардировщиками по установленному маршруту.
В дальнейшем при полете к цели бомбардировщики Пе-2 следовали одновременно двумя-тремя группами с интервалом между ними в 3–5 мин.
Группа непосредственного прикрытия следовала вместе с бомбардировщиками на флангах с интервалом 200 м, причем первая пара на высоте полета бомбардировщиков; вторая – с превышением 100 м над ней, третья, которая прикрывала ведущее звено на пикирование слева или справа (в зависимости от метеоусловий и положения солнца), на дистанции 100–150 м от основных сил и с превышением 50-100 м над ними.
Ударная группа истребителей следовала на флангах прикрываемой группы; одна пара с превышением над бомбардировщиками 400 м, вторая – с превышением 600 м и на дистанции 600 м от бомбардировщиков.
За 8-10 мин до подхода к цели бомбардировщики из клина звеньев перестраивались в колонну звеньев.
Как только бомбардировщики начинали перестраиваться, истребители, уменьшая скорость, отставали с таким расчетом, чтобы пара, прикрывающая ведущее звено на пикирование, оказалась на уровне второго звена. Внешнюю сторону разворота бомбардировщиков прикрывали две пары, внутреннюю – одна.
Как только бомбардировщики по звеньям начинали пикирование, пара, прикрывающая данное звено, находясь сзади на дистанции 300–400 м, также переходила в пикирование. Угол пикирования истребителей не превышал 40–45°, что позволяло им отражать любую атаку противника с любого направления.
Ударная группа над целью разделялась попарно: одна пара прикрывала ввод в пикирование, находясь с превышением 400–600 м над бомбардировщиками, вторая пара прикрывала выход из пикирования, располагаясь на одной высоте с выходящими из пикирования самолетами Пе-2.
Такой боевой порядок полностью оправдал себя, и бомбардировщики от атак истребительной авиации противника потерь, как правило, не имели. Когда сопротивление истребительной авиации противника было слабым, в группу непосредственного прикрытия вместо 6 выделялось 4 истребителя, которые попарно прикрывали на пикирование; первая пара – ведущее звено, вторая пара – замыкающее звено.
При бомбометании с горизонтального полета группы Пе-2 состояли из трех и более девяток.
Для их сопровождения дивизия выделяла группу непосредственного прикрытия: на каждую девятку 4 истребителя и ударную группу от 4 до 12 самолетов на всю колонну.
При сопровождении больших групп бомбардировщиков особую сложность представляло построение боевого порядка и выдерживание летчиками места в боевом порядке. Опыт сопровождения бомбардировщиков показал, что колонна девяток заданной дистанции часто не выдерживала. Вместо 200 м дистанция доходила до 15–20 км. Ударная группа в этом случае не в состоянии была полностью прикрыть всю колонну.
Воздушные бои истребителей сопровождения с истребителями противника были иногда очень напряженными. Тогда от наших летчиков требовалось высокое тактическое мастерство, чтобы выполнить свою задачу – прикрыть боевые порядки бомбардировщиков от ударов с воздуха.
Так, 9.7.44 г. группа в составе 6 Як-9 133 иап под командованием старшего лейтенанта Бутурлина прикрывала 9 Пе-2 6 бад, действующих по скоплению танков противника в районе 3 км сев-зап. Мейшагола. Боевой порядок истребителей включал группу непосредственного прикрытия 2 Як-9 на левом и 2 Як-9 на правом фланге бомбардировщиков и ударную группу 2 Як-9 сзади с превышением над Пе-2 на 300–400 м. Командир группы Бутурлин находился в ударной группе. При подходе группы к цели радиостанция наведения 1 ВА передала, что на высоте 4000 м в районе цели барражируют 7 ФВ-190. Через несколько минут пара ФВ-190 попыталась атаковать группу Пе-2 в лоб, но группа непосредственного прикрытия своевременно заметила ее и стала выходить вперед для отражения атаки (приложение 9, А). ФВ-190 ушли вниз и больше не появлялись. При отходе бомбардировщиков от цели (приложение 9, Б) появились 4 ФВ-190, два из них пытались атаковать бомбардировщиков сверху спереди в лоб. Атака была своевременно отражена двумя парами наших истребителей – лейтенантов Балгона и Кривко. Для отражения атаки пара вышла вперед бомбардировщиков с последующим пристраиванием к ним. Группа ФВ-190 уклонилась от боя. Вторая пара ФВ-190 пыталась атаковать Пе-2 сбоку сверху, но пара ударной группы старшего лейтенанта Бутурлина и лейтенанта Жарова своевременно заметила врага и отразила атаку. Ведущий пары ФВ-190, имея преимущество в высоте, атаковал ведомого лейтенанта Жарова, который был подбит и, резко снижаясь, пошел к земле и выровнял самолет на высоте 500 м в районе Райца.
Ведущий в это время, видя атаку на своего ведомого, немедленно развернулся и стал атаковывать ведущего ФВ-190, уходящего со снижением под строй группы Пе-2, и с дальности 100 м под ракурсом 2/4 сбил его.
Второй ФВ-190 находился слева сбоку с превышением, атаковал самолет старшего лейтенанта Бутурлина, но безрезультатно, после чего ФВ-190 вышел из боя и ушел в сторону своих войск.
Оставшиеся три ФВ-190 преследовали группу до населенного пункта Вилейка, но наши истребители отражали их атаки. Не добившись успеха, истребители противника вышли из боя. Ведущий группы истребителей старший лейтенант Бутурлин по радио дал приказание паре непосредственного прикрытия занять место ударной группы, а сам перешел в непосредственное прикрытие.
Этот бой наглядно показал, как истребители непосредственного прикрытия, действуя правильно, короткими и энергичными атаками отражали истребителей противника, не отрываясь от строя бомбардировщиков.
Интересно в тактическом отношении решение командира группы: паре непосредственного прикрытия встать на место ударной группы, а оставшемуся истребителю из ударной группы перейти в непосредственное прикрытие, в результате чего противник вынужден был выйти из боя 111.
Вот еще один пример решения задачи сопровождения бомбардировщиков истребителями 216 шад.
24.4.43 г. две группы истребителей 16 иап по 8 самолетов в каждой сопровождали 12 бомбардировщиков в район Новороссийска. По пути к цели в районе Абинской сзади на одинаковом курсе обнаружили 6 Ме-109; те в бой не ввязывались и держались в стороне. Через 1–2 мин появились еще 4 Ме-109, а при подходе к цели выше со стороны солнца обнаружили группу до 10 Ме-109. Бомбардировщики находились на высоте 2000–2500 м. Командир группы непосредственного прикрытия майор Крюков приказал по радио экипажам внимательно следить за противником.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24