При скорости 8Ц 9 миль расстояние между Шотландией и Норвегией тает быст
ро. К вечеру в субботу, 9 июля, ветер угомонился, и одновременно вахтенный д
оложил, что видит землю. Это был остров Беммель. За ночь мы подошли к берег
у, а в воскресенье, 10 июля, утром вошли в Сельбьерн-фьорд. У нас не было карты
пролива, но наша мощная сирена в конце концов разбудила персонал лоцманс
кой станции, и на судно явился лоцман. Прочтя на борту название «Фрам», он
изобразил явное удивление.
Ц Господи, а я-то думал, что это чужой, Ц изрек он, оправдывая свою медлит
ельность.
До чего приятно было идти фьордами к Бергену. Насколько ветрено и холодн
о было в море, настолько же уютно и тепло оказалось здесь. Весь день царил
штиль, машина развивала скорость от силы четыре мили, и был уже поздний ве
чер, когда мы отдали якорь у военной верфи в Сульхеймсвике. Как раз в эти д
ни в Бергене проходила большая национальная выставка. Выставочный коми
тет в знак внимания к членам экспедиции предоставил им право бесплатног
о входа.
Разные дела заставили меня выехать в Кристианию. «Фрам» я оставил на поп
ечение лейтенанта Нильсена. Команда не сидела сложа руки. Фирма «Дизель»
в Стокгольме прислала в Берген превосходного механика Аспелюнда. Он сра
зу же приступил к ремонту машины. Все необходимые работы бесплатно выпол
нил Лаксевогский завод. Тщательно обсудив проблему, решили заменить зап
асенную нами солярку очищенным керосином. Любезное содействие одной фи
рмы позволило нам проделать замену на весьма льготных условиях в Сколев
ике. Пришлось потрудиться, но наши хлопоты себя потом вполне оправдали.
Пробы воды, привезенные нами из плавания, были доставлены на биологическ
ую станцию, где Кучин
Александр Степанович Кучин Ц единственный русский в сост
аве экспедиции Амундсена. Родился он в 1888 г. в селе Кушерека на берегу Онеж
ского залива Белого моря в семье помора. С юношеских лет плавал с поморам
и на Шпицберген и Новую Землю. Окончив в 1904 году Архангельское мореходное
училище, стал плавать на разных торговых судах штурманом. Кроме штурманс
кого дела увлекался океанографией. Эта любовь привела его в Норвегию, на
Бергенскую гидробиологическую станцию, где он стал ассистентом извест
ного норвежского океанографа Хелланд-Хансена. Через своего учителя Куч
ин познакомился с Нансеном. Нансен рекомендовал Кучина Амундсену руков
одителем океанографических работ на «Фраме». После высадки зимовочной
партии на берег Антарктиды Кучин на «Фраме» продолжал вести океанограф
ические исследования в южной части Атлантического океана. Перед вторым
отплытием «Фрама» в Антарктику за зимовочной партией Кучин в Буэнос-Айр
есе вынужден был покинуть судно и вернуться в Россию. По пути он доставил
на Бергенскую станцию ценные научные материалы и коллекции, собранные и
м на «Фраме». В 1912 году в Архангельске его пригласил в арктическую экспеди
цию В.А. Русанов капитаном судна «Геркулес». «Геркулес» вышел на Шпицбер
ген, а оттуда Русанов и его товарищи решили плыть Северным морским путем
на восток. Об этом Русанов сообщил запиской через поморов-промышленнико
в, встретившихся у Новой Земли. Больше об экспедиции никаких сведений не
поступало. «Геркулес» исчез. В 1934 году на одном из островов Карского моря б
ыл найден столб, на котором вырезано название судна «Геркулес», а у берег
а острова Ц остов разбитой шлюпки. Можно лишь предполагать, что судно бы
ло раздавлено льдами, а участники экспедиции погибли на пути к берегам С
ибири. (Прим. А.Ф. Трешникова.)
сейчас же приступил к титрованию (определению количества хлора в
воде).
В Бергене нас покинул наш немецкий спутник, океанограф Шрер. 23 июля «Фрам»
вышел из Бергена и на другой день прибыл в Кристианию, где я снова встрети
л его. Здесь нам предстояло еще потрудиться. В одном из таможенных пакгау
зов лежало множество грузов для нас, целых 400 связок сушеной рыбы, все лыжи
и сани, лесоматериалы и прочее. На островке Фредриксхолм было размещено
едва ли не самое главное Ц 97 полярных собак, доставленных в середине июля
из Гренландии на пароходе «Ханс Эгеде». Пароход проделал довольно длинн
ый и трудный рейс, и по прибытии собаки чувствовали себя не очень хорошо, н
о, попав на островок, под присмотром Хасселя и Линдстрема они через неско
лько дней пришли в себя. Обилие свежего мяса сделало чудеса. Мирный остро
вок с остатками старой крепости каждый день, а то и по ночам оглашался вел
иколепным воем. Эти музыкальные упражнения привлекали массу любопытны
х, которым хотелось поближе рассмотреть исполнителей. И мы отвели публик
е определенные часы для знакомства с нашими собаками. Вскоре обнаружило
сь, что они в большинстве не свирепые и не трусливые, а очень даже рады пос
етителям. Глядишь, перепадет что-нибудь вкусненькое вроде бутерброда. З
аодно и развлечение: какая радость полярной собаке все время сидеть на п
ривязи? Вот именно, каждая из них была надежно привязана. Это было необход
имо прежде всего во избежание усобиц. Нередко одна или несколько собак о
твязывались, но два сторожа всегда были начеку.
Один предприимчивый пес даже пустился вплавь через пролив, его явно собл
азнил вид ничего не подозревавших овечек, которые паслись на берегу. Одн
ако заплыв этого охотника был вовремя прекращен.
С прибытием «Фрама» Вистинг заменил Хасселя в роли сторожа. Он и Линдстр
ем поселились неподалеку от островка, где мы держали собак. У Вистинга бы
л свой подход к четвероногим подданным, и он быстро с ними поладил. И кроме
того, он оказался совсем не плохим ветеринаром Ц чрезвычайно полезное
качество Ц ведь здесь то и дело возникала нужда в медицинской помощи.
Как уже говорилось, в это время еще никто из членов экспедиции, кроме помо
щника начальника Ц лейтенанта Нильсена, не знал о расширении моего план
а. Вот почему многое из того, что грузилось на судно, многие приготовления
, которыми мы занимались в Кристиании, должны были казаться странными дл
я того, кто пока настроился только на плавание вокруг мыса Горн до Сан-Фра
нциско. Какой смысл грузить на судно всех этих собак и везти их с собой в т
акую даль? Да и вынесут ли они путь вокруг пресловутого мыса? И кроме того,
разве нет собак Ц и хороших собак Ц на Аляске? Почему вся кормовая палуб
а завалена углем? На что нам все эти доски? Разве не сподручнее было бы пог
рузить такие вещи во Фриско? Много подобных вопросов задавали друг другу
члены команды. Сами их лица стали походить на вопросительный знак. Нет, ко
мне никто не обращался с вопросами, весь удар пришелся на моего помощник
а, ему приходилось отвечать и выкручиваться. Весьма неблагодарное и непр
иятное занятие для человека, у которого и без того хлопот полон рот.
Чтобы ему было немного полегче, я решил незадолго до отплытия из Кристиа
нии сообщить Престрюду и Ертсену, что нам предстоит на самом деле. Они дал
и мне подписку держать все в секрете, тогда я рассказал им о задуманном по
ходе к Южному полюсу и объяснил, почему этот план хранится в тайне. На мой
вопрос, принимают ли они такое изменение, оба тотчас ответили утвердител
ьно. Все в порядке.
Теперь уже трое Ц весь командный состав судна Ц были в курсе дела и могл
и справляться с щекотливыми вопросами и опровергать домыслы непосвяще
нных.
В Кристиании в состав экспедиции вошли два новых участника: Хассель и Ли
ндстрем. Произошла также одна замена. Механик Элиассен был списан. Не так-
то легко было найти человека, обладающего нужной квалификацией, чтобы ст
ать механиком на «Фраме». Во всей Норвегии вряд ли нашелся бы человек, дос
таточно знакомый с такой мощной машиной. Оставалось только обратиться т
уда, где она создавалась, Ц в Швецию. Фирма «Дизель» в Стокгольме выручил
а нас. Она прислала нам человека, который отвечал всем требованиям. Звали
его Кнют Сюндбек. Можно написать целую главу о том, как добросовестно он т
рудился, как скромно и спокойно при этом держался. Между прочим, он с самог
о начала участвовал в сборке дизеля для «Фрама». И уж машину свою он знал д
осконально, обращался с ней, как с любимым существом, и она ни разу не подв
ела. Кнют Сюндбек достойно представлял свою фирму и свой народ.
Между тем мы полным ходом готовились к отплытию. Было решено, что старт со
стоится до середины августа: чем скорее, тем лучше.
«Фрам» побывал в сухом доке, там днище судна хорошо покрасили. Тяжело наг
руженное судно сильно давило на кильблоки, и фальшкиль помяло. Водолаз п
омог нам быстро исправить повреждение.
Хотя в главном трюме было тесно, туда мы все-таки втиснули всю сушеную рыб
у. Сани и лыжи заботливо уложили так, чтобы, по возможности, уберечь их от с
ырости. Не убережешь Ц покоробятся и станут негодными. За лыжи и сани отв
ечал Бьоланд, а он знал свое дело.
Как заведено, очередь пассажиров настала после того, как благополучно бы
ла завершена погрузка. «Фрам» стал на якорь у Фредриксхолма, и мы живо про
вели подготовку для приема наших четвероногих друзей. Под опытным руков
одством Бьоланда и Стюбберюда члены команды принялись орудовать топор
ами и пилами, и в несколько часов у «Фрама» появилась новая палуба. Она сос
тояла из щитов, которые легко снимались, когда их надо было драить. Щиты ле
жали на трехдюймовых планках, прибитых к палубе, так что между ней и щитам
и оставался значительный зазор. В этом был, как уже говорилось, двойной см
ысл: во-первых, будет быстро стекать вода, которая в таком плавании неизбе
жно попадает на палубу, во-вторых, это обеспечит циркуляцию воздуха, и соб
акам будет прохладно лежать. Это устройство себя потом вполне оправдало.

На фордеке «Фрама» фальшборт состоял из железных прутьев, обтянутых про
волочной сеткой. Теперь для защиты от солнца и ветра фальшборт с внутрен
ней стороны еще обшили досками. Везде, где только можно, были приделаны це
пи для собак. На первых порах не стоило позволять им бегать свободно; може
т быть, потом, когда они лучше узнают своих хозяев и вообще освоятся на бор
ту.
К вечеру 9 августа мы были готовы принять своих новых спутников. Их перево
зили с острова на большой плоскодонке по двадцати штук за раз. Вистинг и Л
индстрем отлично справлялись с транспортом. Они сумели завоевать довер
ие собак и в то же время внушить им уважение к себе Ц как раз то, что надо. У
трапа собак ждал энергичный прием. Не успевали растерянные собаки прийт
и в себя от удивления и страха, как они уже оказывались надежно привязанн
ыми на палубе, где им любезно давали понять, что самое лучшее пока Ц споко
йно примириться со своей судьбой. Все шло настолько быстро, что часа за дв
а 97 собак были благополучно доставлены на судно; зато на палубе «Фрама» не
оставалось свободного места. Мы надеялись хоть мостик сохранить незаня
тым, но это было невозможно, если мы хотели взять всех собак. Последнюю пар
тию, 14 собак, пришлось поместить там. Остался незанятым лишь небольшой пят
ачок для рулевого. Вахтенному офицеру и вовсе негде было разгуляться. Бы
ли все основания опасаться, что он будет вынужден всю вахту стоять на одн
ом месте. Но пока что время не позволяло нам ломать голову над такими мело
чами. Не успели мы привезти последних собак, как начали свозить на берег п
осторонних, а там и брашпиль заработал.
Ц Якорь поднять!
Полный вперед Ц и началось наше плавание к цели, до которой было 16 тысяч м
иль. Тихо, без всякой шумихи шли мы в сумерках по фьорду. Нас провожало нес
колько наших друзей.
После острова Флеккерэ лоцман оставил судно, а затем очертания родных бе
регов и вовсе пропали во тьме августовского вечера. Но Уксэ и Рювинген вс
ю ночь посылали нам свой прощальный привет.
Когда мы в начале лета выходили в Атлантику, нам повезло с погодой и ветро
м. На этот раз погода была еще лучше, с первых дней Ц штиль. Северное море б
ыло гладким, как зеркало. Непросто поладить с таким множеством собак; хор
ошая погода, царившая всю первую неделю, чрезвычайно облегчила эту задач
у.
Перед стартом не было недостатка в мрачных пророчествах относительно н
аших собак. Часть этих пророчеств дошла до наших ушей; вообще-то их, навер
но, было гораздо больше. Дескать, худо, очень худо придется этим несчастны
м животным. Жара в тропиках быстро прикончит бльшую часть из них. А если ка
кие и уцелеют, это будет всего лишь отсрочкой смертного приговора, ведь и
х смоет за борт или же они захлебнутся в воде на палубе, когда «Фрам» войде
т в полосу западных ветров. Да разве их прокормишь сушеной рыбой… И так да
лее.
Как известно, пророчества эти не сбылись. Вышло наоборот. Правда, потом уж
е многих из нас, участвовавших в этом предприятии, спрашивали: должно быт
ь, плавание до Антарктиды было страшно скучным и нудным? Не надоели вам вс
е эти собаки? И как только вам удалось их довезти живыми?
Разумеется, пятимесячное плавание в тех водах, где шли мы, не может не быть
довольно однообразным; многое зависит от возможности чем-то занять люд
ей. Тут собаки оказались превосходным средством. Конечно, требовалось по
дчас немалое терпение; тем не менее эта работа, как и всякая другая, достав
ляла и удовольствие. Тем более что речь шла о живых существах, достаточно
умных, чтобы вполне оценить заботу и по-своему благодарить за нее.
С первой минуты я всячески старался утвердить в сознании каждого, что бл
агополучная доставка упряжных животных играет важнейшую роль для всег
о нашего предприятия. Если бы у нас был лозунг, то наверно такой: «Прежде в
сего Ц собаки». Результаты лучше всего говорят о том, как мы выполнили эт
от лозунг. Вот примерный порядок, который был установлен на судне. Собак
Ц первоначально их держали на привязи Ц разделили на группы по 10 штук. К
каждой группе прикрепили одного-двух человек, которые несли полную отве
тственность за своих животных и обеспечивали уход.

Это ознакомительный отрывок книги. Данная книга защищена авторским правом. Для получения полной версии книги обратитесь к нашему партнеру - распространителю легального контента "ЛитРес":


1 2 3 4 5 6 7 8