Перед выступлением английских войск из Шанхая, к ним явился китайский мандарин, желавший переговорить с сэром Поттингером, но не могший представить удостоверения, что он уполномочен императором вести мирные переговоры; вследствие этого ему отказали в каких бы то ни было совещаниях.
Накануне выхода эскадры из Вусонга Поттингер обратился к народу, с воззванием (на китайском языке), в котором он указывал на притеснения, испытываемые англичанами и ставил условием мира: уплату военных издержек, возмещение всех денежных ущербов, дружественные торговые сношения между обоими государствами и уступку Англии на вечные времена группы островов, необходимой для устройства морской станции. О настоящей же причине войны, о торговле опиумом, полномочный министр ни слова не говорил.
За несколько дней перед этим и китайский император обратился к своему народу с воззванием, в котором он указывал на торговлю опиумом, как на причину войны. Утверждая, что суда варваров совсем не так страшны, как кажутся, император предписывал награждать храбрых и казнить трусов, бегущих с поля сражения.
В это время китайские войска сосредоточились в четырех пунктах: у Чин-киан-фу, у Нанкина, у Су-чеу-фу и у Тьендзина. Оборона р. Янг-тсе-киата и подступов к г. Нанкину основывалась на одних Вусонгских укреплениях, так как выше этого места почти ничего не было сделано. Один из маньчжурских генералов советовал устроить свайное заграждение ниже г. Нанкина, затопив джонки, нагруженные камнем, и заготовить брандеры. Ниу-Киэн, вице-король Киан-су, отклонил предложение генерала, ссылаясь на быстроту течения, подводные камнии песчаные мели, как на лучшие средства обороны реки, и утверждая, что заграждение реки, стоя дорого и будучи бесполезным, вместе с темпроизведет дурное впечатление на народ. Приказание приготовить брандеры было отдано поздно, когда неприятель подошел к г. Чин-кианг-фу. К Нанкину и Чин-кианг-фу были двинуты подкрепления. Часть войск, сосредоточенных у этих городов, составляла их гарнизон, другая же часть расположилась вне города. Из документов, попавших впоследствии в руки англичан, можно видеть, что китайское правительство опасалось наступления неприятеля пекою Пей-хо к г. Прекину, вследствие чего направило к Тьендзину, который сильно укреплялся, отряд войск, посланный сначала в г. Су-чеу-фу.
В последних числах июня погода была непостоянная и ветреная, следовательно, неблагоприятная для движения эскадры вверх по незнакомой реке.
За это время удалось отыскать и обозначить бакенами фарватер. В двух, наиболее важных местах, были поставлены маячные суда. 29-го июня съемочные суда «Plover» и «Starling», в помощь командирам которых были назначены штурманские офицеры, отправились вперед произвести промер реки и съемку берегов выше того места, до которого доходили англичане в 1840 г.
От Вусонга до Нанкина считается около 250 верст. Плавание по реке оказалось более легким, чем предполагали сначала. Хотя в Янг-тсе-кианге открыли много переносных песчаных мелей, а подходя к г. Чин-кианг-фу, нашли несколько подводных камней, но главное затруднение представляла скорость течения, достигавшая, помимо влияния приливов и отливов, 5–6 верст в час. Не удивительно, что почти все суда эскадры коснулись дна реки; но грунт был илистый, и на судах серьезных повреждений не произошло. Помощь пароходов оказалась необходимою: были случаи, что по два, по три парохода вместе стаскивали суда, ставшие на мель. На купеческих транспортах, везших войска, приказания адмирала Паркера исполнялись в точности: шлюпки держались в готовности, за сигналами наблюдали бдительно. Следует заметить, что плавание эскадры, в 70–80 судов по р. Чинг-тсе-киангу, может быть представлялось самым трудным делом для морских сил англичан, во время всей войны 1840–42 годов.
В начале июля погода изменилась, сделавшись благоприятною для движения эскадры вверх по реке. Пароход «Phlegeton» привез известие, что фарватер отыскан до Золотого острова, лежащего у входа в Императорский канал, и обозначен бакенами.
По утру 6-го июля английская эскадра покинула свою стоянку у Вусонга и направилась вверх по Янг-тсе-киангу. Она состояла из 70–80 парусных судов, разделенных на 5 отделений и авангардный отряд. К каждому отделению было придано по одному пароходу, к авангардному отряду 5 пароходов. В состав эскадры входило 40 транспортов, поднимавших в общей сложности до 3000 тонн; они были распределены в числе от 8 до 12 по отделениям и везли продовольствие для людей и запас угля для пароходов. Между отделениями сохранялась дистанция в 2–3 версты. Впоследствии к эскадре присоединились еще деревянные пароходы «Driver» и «Memnon», так что общее число пароходов достигло 12.
Численность десантных войск составляла не менее 9000 чел., считая в том числе и морскую пехоту. Войска, помимо морской бригады, делились на три пехотные бригады, одну артиллерийскую и саперную команду.
1-ая пехотная бригада, под командою генерал-майора лорда Салтоуна (прибывшего 20-го июня на транспорте «Belleisle»), состояла из 26-го Камеронского, 98-го Бенгальского волонтерного полков и стрелковых рот 41-го Мадрасского туземного полка.
2-ая пехотная бригада, под командою генерал-майора Шедде, состояла из 55-го полка, Мадрасских стрелков и 2-го и 6-го Мадрасских туземных пехотных полков.
3-ая пехотная бригада, под командою генерал-майора Бартлэй, состояла из 18-го и 49-го полков и 14-го Мадрасского туземного пехотного полка.
Артиллерийская бригада, под командою полковника Монгомери, состояла из королевской и Мадрасской артиллерии, а именно из.5 роты запряженной артиллерии, 4.5 рот незапряженной артиллерии и 4 рот артиллерийских ласкаров, мадрасских уроженцев; последние предназначались для облегчения артиллерийской прислуги в тяжелых работах, как напр., когда нельзя запрячь лошадей и приходится орудия тащить людьми, для носки снарядов, для содержания караулов у артиллерийских складов и т. д.
Саперная команда, под командою капитана Пира, состояла из корпуса инженерных офицеров и трех рот Мадрасских саперов и минеров.
К каждой пехотной бригаде, при высадке ее на берег, придавался отряд артиллерии, отряд саперов и инженерный офицер.
У Вусонга оставался фрегат «North Star», чтобы блокировать устье этой реки и задерживать все коммерческие джонки, нагруженные провизией, которые попробовали бы пройти вверх по Янг-тсе-киангу или по Вусонг-киангу. Первое время английскому фрегату было довольно трудно уследить за китайцами, и попытки прорвать блокаду прекратились только тогда, когда в одну или две джонки были пущены ядра, и командирам их, потребованным на фрегат, было прочитано наставление. После этого китайцы повиновались требованиям неприятеля. Ко времени окончания войны у Вусонга собралась целая флотилия джонок, в числе которых было несколько больших. По заключении мира им дали свободу.
Занятие Чин-кианг-фу и его последствия.
Движение эскадры вверх по Янг-тсе-киангу, было довольно медленное: на ночь суда становились на якорь. Выше упомянуто, что китайцы ничего не сделали для обороны реки; даже небольшое число орудий, которыми были вооружены два маленьких форта, расположенных на правом берегу, вблизи городов Фушан и Кианг-ин, были сняты, чтобы не подвергать самые города нападению неприятеля.
Когда эскадра приблизилась к укреплениям Сэшана, состоявшим из двух или трех батарей, вооруженных 20 орудиями и лежавших 20 верст не доходя до г. Чин-кианг-фу, ей было оказано небольшое сопротивление. Батареи, расположенные у подошвы высоты, могли обстреливать все колено реки, образовавшееся вследствие двух крутых поворотов Янг-тсе-кианга. В данном случае артиллерийские выстрелы китайцев могли бы принести большой вред англичанам, суда которых, вследствие встретившегося препятствия, неминуемо остановились бы в колене. Но так как еще 14 июля укрепления открыли огонь по пароходам: «Pluto» и «Nemesis», посланным вперед для производства съемки, то 16-го июля были отправлены пароход «Phlegeton» и парусное судно «Modeste» (18 ор.), с приказанием овладеть батареями. Вследствие огня английских судов, гарнизон укреплений, побросав свои куртки, бежал. Найденные орудия, склады и бараки были уничтожены. Следующие два дня дул противный ветер, и эскадра не могла обогнуть мыса, образуемого рекой южнее Сэшанских батарей.
Между тем 16-го июля адмирал Паркер и генерал Гуг, на пароходе «Vixen» и в сопровождении парохода «Medusa», произвели рекогносцировку города Чин-кианг-фу, у которого Императорский канал соединяется с Янг-тсе-киангом. Чин-кианг-фу лежит на правом южном берегу реки. Императорский канал, идущий от Ханг-чеу-фу, проходит западнее города между его стеною и западным предместьем. К северу же от города Императорский канал продожлается двумя ветвями: западною – Итчин-юнхо и восточною – Куатчеу-юнхо, лежащею против города. Адмиралу Паркеру удалось дойти до самого устья Императорского канала, причем оказалось, что город Чин-кианг-фу может быть занят почти без сопротивления. Городская стена, высокая и в исправном состоянии, имела 6 верст в окружности. Расстояние от берега реки до самого города, часть которого была скрыта за возвышенным берегом, составляло менее версты. Вооружение городской ограды состояло из небольшого числа орудий, так как большая часть была отправлена в Вусонг. Авангард эскадры, под командою капитана Буршиэ, был послан вверх по реке блокировать входы в Императорский канал и другие водные пути сообщения, по которым направляется внутренняя торговля. 19-го июля корабль «Cornwallis» стал на якорь у самого города, у входа в южную ветвь Императорского канала; 20-го июля, вблизи Чин-кианг-фу собралась и вся эскадра. Первым неприязненным действием со стороны китайцев был спуск брандера, своевременно отбуксированного английскими шлюпками; за первым брандером был спущен второй, затем еще два. Этим и ограничилась попытка воинов Небесной Империи сжечь неприятельский флот. По китайским спискам, попавшим в руки англичан после взятия Чин-кианг-фу, гарнизон его состоял из 2400 человек, в том числе 1200 чел. маньчжурских, около 400 чел. монгольских войск из Куку-нора и около 800 чел. китайских войск. За городом, в двух или трех укрепленных лагерях, вооруженных несколькими орудиями и множеством гингальсов, находилось до 3000 чел. китайских войск, большею частью из провинций Ху-пэ и Чэ-кианг. Все войска состояли под командою Хайлинга. При этом следует заметить, что так как маньчжурские войска представляли собою род поселенных войск, то, очевидно, жители города, не состоявшие под знаменами, всегда могли присоединиться к своим собратьям и взяться за оружие. Вследствие этого английские солдаты не раз попадали в неприятное положение, не имея возможности отличить жителей родом маньчжур от прочего населения города.
Английские силы у Чин-кианг-фу состояли из 15 боевых судов, 5 деревянных и 5 железных пароходов с 12,000 чел. войска, из которых 9000 чел. приходилось на долю десантных войск (в том числе и морская пехота) и 3000 чел. на долю матросов; 2/3 последних могли быть, в случае нужды, высажены на берег. Английской пехоты (не считая морской пехоты) в ведомостях показывалось 6664 чел., без офицеров, а с ними около 7000 чел.; артиллерии состояло 570 чел. без офицеров. Оба начальника, адмирал и генерал Гуг, решили занять Чин-кианг-фу без содействия флота, чтобы показать китайцам, что англичане умеют побеждать и без кораблей. Единственное судно, открывшее при этом огонь, был пароход «Auckland», прикрывавший высадку войск и сделавший несколько выстрелов по городу. Штурм Чин-кианг-фу был назначен 21-го июля на рассвете, а войска распределены на четыре бригады: три пехотные и одну артиллерийскую. 1-ая пехотная бригада состояла из 83 офицеров и 2235 нижних чинов, 2-я бригада – из 60 офицеров и 1722 нижних чинов, 3-я бригада – из 68 офицеров и 2087 нижних чинов и наконец артиллерийская бригада – из 570 нижних чинов. По диспозиции предполагалось отрезать китайские войска, стоявшие на высотах к западу от города, а потому 1-я и 3-я бригады с частью артиллерии должны были высадиться в западном предместье, против Золотого острова; за сим 1-я бригада должна атаковать укрепления, насыпанная на высотах на расстоянии 8–9 верст от города, а 3-я бригада, при которой находился сэр Гуг, штурмовать городские стены и ворота с западной стороны. 2-й бригаде, с ее артиллерией, приказано высадиться против города, под прикрытием возвышенного берега, на котором находилось два холма, командовавших стенами, и произвести демонстрацию с северной стороны города.
Высадка войск, вследствие быстроты течения и большого расстояния транспортов от берега, оказалась трудной и продолжительной операцией. Многие части войск, несмотря на то, что высадка началась на рассвете, попали на берег только ночью, а два или три батальона тогла, когда надобность в них миновала. На одном из транспортов случился даже такого рода беспорядок, что десант был посажен на гребные суда задолго до рассвета и затем, не видя шлюпки, которая могла бы его провести к пункту высадки, отправился на флагманское судно за приказаниями; десанту было велено немедленно вернуться к транспорту и ждать распоряжений адмирала.
Тем не менее к 7 часам утра высадка большей части войск была окончена благополучно, благодаря беззаботности китайского главнокомандующего, не принявшего никаких мер, чтобы помешать англичанам, что было легко исполнить, вследствие неблагоприятных для них условий местности, особенно в пункте, избранном для своза 1-й и 3-й бригад. В этом месте, у подошвы крутой высоты, расположенной к востоку, было разбросано много домов, сараев и прочих строений, командовавших самым пунктом высадки, а также были навалены кучи бревен и других предметов, из-за которых было удобно встретить огнем английские шлюпки и войска. В то время, как англичане принуждены были выстраиваться на небольшом кусочке земли, вблизи берега, имея в виду, что отступать будет неудобно, китайцы, даже в случае, если бы принуждены были оставить позицию, могли спокойно отступить в кривые улицы и переулки предместья, незнакомые неприятелю.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51