Да и эпоха парусов уходила в прошлое. И опытная пушка, задрав пятиметровый толстенный ствол, осталась у заводских ворот памятником уральским литейщикам.
Еще одним оригинальным орудием стала 9-дюймовая легкая мортира. Легкой она может считаться только относительно других мортир. Сам калибр - 9 дюймов ("22, 5 см) говорит за себя. Это орудие тоже своего рода исторический памятник. Памятник несбывшимся планам завоевания Босфора. Именно для этого, одного единственного сражения было изготовлено это орудие. После русско-турецкой войны, когда была освобождена Болгария, завоевание проливов стало идеей фикс государственного масштаба. С 1879 по 1904 год были затрачены колоссальные деньги на подготовку к операции по захвату Босфора. В Одессе был создан "особый артиллерийский запас". Тяжелые орудия из этого запаса планировалось перебросить к месту боя с первым эшелоном десанта в чечение 72 часов после начала военных действий. Длина пролива - около 30 км, ширина от 750 метров до 3, 4 км. Берега высокие и крутые. Английские броненосцы не смогли бы поразить мортирные батареи, расположенные за крутыми берегами. А 140-160-кг 9-дюймовые снаряды, падая сверху, легко пробивали бы тонкую палубную броню. Ведь у боевых судов капитально бронировались борта.
В декабре 1897 года все было готово для высадки десанта. 25 тяжелых и 20 легких мортир ожидали погрузки на транспорты. Ео буквально за несколько часов до начала вторжения Николай ((отменил операцию, не хватило решительности.
Эти мортиры в два приема были изготовлены на Пермском заводе. первая партия из 12 штук сдана в 1896 году, а вторая из 8 - в 1901-1902 годах. На вооружении они оставались ещё в советское время, раздражая артиллеристов. Дело в том, что у мортир была слишком малая дальность огня - 2900-3000 м, как раз на ширину Босфора. Даже в конце Х (Х века этого явно было недостаточно ни для осадного орудия, ни для крепостного.
Пермский Мотовилихинский завод, пожалуй, главная артиллерийская "кузница" России. Здесь проектируют и изготавливают серийно множество разнообразных артиллерийских систем и систем залпового огня. Одна из самых оргинальных разработок - артиллерийская система "НОНА". Разрабатвалась она совместно со специалистами подмосковного ЦНИИ Точного машиностроения в горде Климовск. Никто из создателей, почему-то, не хочет объяснить, что означает "НОНА", поэтому в армии это расшифровывают как "Новое Орудие Навесной Артиллерии".
Создавалась "НОНА" для вооружения воздушно-десантных войск. Им требовалась высокая огневая мощь, но десантируемая техника была довольно легкой, соответственно, и установленные на ней орудия не отличались большим калибром. Была попытка на базе боевой машины десантных войск сделать самоходную устновку с орудием калибра 122-мм. Но шасси БМД не выдерживало перегрузок при стрельбе. Были и другие попытки создания легких танков, самоходного казнозарядного миномета на базе все того же БМД и иной техники. И только "НОНУ" в 1981 году приняли на вооружение ВДВ.
Это принципиально новое 120-мм нарезное орудие для непосредственной поддержки сухопутных войск. Оно удачно совмещает в себе функции пушки, гаубицы и миномета. Конструкторы "Мотовилихи" сумели создать на базе этого универсального орудия целый ряд образцов самого разного назначения. Наибольшей известностью пользуется самоходное артиллерийское орудие "САО) 2С9 "НОНА-С". Оно создано на базе гусеничного бронетранспортера БТР-Д. Возможности САО позволяют применять его не только для поражения живой силы и разрушения оборонительных сооружений противника, но и вести борьбу с танками, для чего в боекомплекте имеются различные боеприпасы, специальные осколочно-фугасные снаряды с готовыми нарезами на ведущем пояске. Их дальность - 8, 7 км, а невысокая начальная скорость (367 м/с) позволяет вести стрельбу с большой крутизной траектории. Эффективность действия таких снарядов приближается к эффективности 152-мм осколочно-фугасных снарядов отечественных и зарубежных гаубиц. Наименьшая дальность, что чрезвычайно важно для современного боя: для снаряда - 1, 7 км, для мины - 400 м. Поэтому в боекомплект самоходки могут входить 120-мм мины. Так как при действиях в тылу противника далеко не всегда можно рассчитывать на своевременную доставку боеприпасов, то предусмотрена возможность использования 120-мм осколочно-фугасных мин от минометов армий других стран. Имеются также специальные активно-реактивные снаряды, имеющие реактивны йдвигатель, что повышает дальность стрельбы до 13 км. Могут также использоваться новейшие снаряды с лазерным целеуказанием "Китолов-2" с дальностью стрельбы до 9 км. Для борьбы с бронетехникой могут применяться и обычные кумулятивные снаряды, способные пробить броню толщиной до 600 мм.
Поскольку заряжание такого орудия при больших углах возвышения, когда ствол становится почти вертикально, дело довольно трудное, орудие оборудовано пневматическим механизмом досыла. Сжатым воздухом после выстрела продувается ствол, чтобы уменьшить загазованность боевого отделения.
Поскольку машина десантная, для облегчения корпус выполнен из алюминиевого сплава, но при этом обеспечивает защиту экипажа от ружейно-пулеметного огня. Дизельный двигатель мощностью 240 л. с. и гидропневматическая подвеска позволяют развивать скорость по шоссе до 60 км/час, а на плаву - 9 км/час.
Особенно хорошо проявила себя машина в горах Афганистана, а затем в Чечне. Поднятый почти в зенит ствол позволяет решать в горах такие задачи, с которыми не справиться пушкам и гаубицам. Высокая эффективность нового орудия привлекла к нему внимание и руководства сухопутных войск. Поэтому специально для оснащения батальонов сухопутных войск было разаработано и принято в 1986 году на вооружение буксируемое орудие 2Б16 "НОНА-К". Мощный дульный тормоз поглощает до 30% энергии отката, что позволило сделать все орудие относительно легким - 1200 кг. В боевом положении орудие опирается на специальный поддон, а колеса приподнимаются над землей. На марше станины складываются и закрепляются под стволом, это делает орудие достаточно компактным. Буксирует его автомобиль "ГАЗ-66", но при необходимости может тянуть и "уазик". На поле боя орудие может перекатываться расчетом вручную, для чего на концах станин имеются катки.
С 1990 года поступает в войска ещё один вариант "НОНЫ" - 2С23 "НОНА-СВК", созданный на базе колесного бронетранспортера БТР-80. Вместо штатной башни на машине установлена лругая с усовершенствованным орудием 2А60. На крыше башни установлен в качестве дополнительного вооружения 7, 62-мм пулемет ПКТ с дистанционным управление от командирского прицела. По обеим сторонам башни закреплены минометы для постановки завес. Скорость этой машины достигает 80 км/час, а запас хода - 600 км.
К сегодняшнему дню создан четвертый вариант "НОНЫ" - легкий полуавтоматический казнозарядный миномет "НОНА-М". Он имеет колеса и легко транспортируется, прицепленный за кольцо возле дульного отверстия. Но при необходимости расчет может разобрать его на несколько частей и перенести на себе или вьючных животных, что играет большую роль в горах и горно-лесистой местности, где невозможно движение колесных и гусеничных машин.
На сегодняшний день по своей универсальности и тактической гибкости "НОНЫ" не имеют в мире равных себе.
УРАЛЬСКАЯ БРОНЯ
Урал - традиционно металлургический регион. Отсюда металл поступал в европейскую часть России. Туда, где находились предприятия отраслей машиностроения, тяготевшие к крупным городам с развитой инфраструктурой, научным центрам. Ситуацию изменила Великой Отечественной война.
В первые дни и недели войны Советский Союз понес тяжелое поражение. Была потеряна большая часть армии, огромное количество боевой техники и стрелкового вооружения. При этом гитлеровцы захватили колоссальные территории. Тяжелая обстановка на фронтах требовала немедленной мобилизации всех ресурсов промышленности, все народное хозяйство надлежало перевести на выпуск оборонной продукции.
На нужды обороны стали работать почти все отрасли промышленности. Заводы тяжелого, сельскохозяйственного и транспортного машиностроения срочно перепрофилировались на выпуск танков, предприятия химического машиностроения - минометов, артиллерийских орудий и боеприпасов. Даже небольшие ремонтно-механические цеха, мелкие предприятия местной промышленности и совсем уж крошечные заведения промысловой кооперации принимались за производство комплектующих, снарядов, мин и много другого, что требовалось фронту.
Требовалось срочно провести ряд крупномасштабных предприятий. С одной стороны, надо было немедленно увеличивать вырпуск вооружения, в первую очередь стрелкового оружия и боеприпасов к нему, артиллерийских орудий, танков, создавать и запускать в производство новые образцы, а с другой надлежало перебазировать из западных и южных районов в глубь страны множество заводов с оборудованием и кадрами.
Эпопея с эвакуацией промышленности на Восток - одна из ярчайших страниц истории Великой Отечественной войны. Титаническими усилиями народа были спасены, вывезены из прифронтовых и угрожаемых районов десятки тысяч единиц оборудования, технологическая оснастка, чертежи и документация. А затем в глубоком тылу был в фантастически короткие сроки развернут, а, фактически, создан почти с нуля, военно-промышленный комплекс, ковавший победу над врагом.
Во второй половине 1941 года железнодорожным и водным транспортом было перебазировано на Восток 2593 промышленных предприятия, из них крупных 1523. Из этих крупных предприятий на Урал эвакуировали 667. Перемещались предприятия танковой, авиационной, моторостроительной, промышленности боеприпасов и патронов, вооружения, оптико-механические заводы и заводы оптического стекла, 94 металлургических и заводы других отраслей. С ними приехало до 40% рабочих, инженеров и техников.
Основная масса предприятий прибыла на новые места осенью и зимой 1941 года. Зачастую с железнодорожных станций разгруженное оборудование приходилось везти ещё многие километры по осенней грязи или в суровые морозы. Зима, как известно, в 1941 году повсеместно выдалась ранняя и очень морозная. Большая часть транспорта от тракторов до лошадей была мобилизована на фронт, механизмов не хватало, поэтому большую часть работ приходилось проделывать вручную. Станки и оборудование размещали в недостроенных корпусах, гаражах, складах, в любых пригодных помещениях. А нередко монтаж оборудования велся прямо под открытым небом, и только потом уже воздвигались стены и крыша, подводилось тепло.
В сентябре 1941 года началась эвакуация танкового производства Харьковского завода. Всего за месяц к 19 октября танковое производство было свернуто и переброшено на Урал в Нижний Тагил. Так появился Уральский танковый завод. Люди сутками не уходили домой, чтобы наладить производство. До конца года, частично используя привезенные готовые узлы, детали и заготовки, завод изготовил и передал Красной Армии первые 25 танков Т-34.
6 октября 1941 года была развернута массовая эвакуация рабочих, инженерно-технического персонала и служащих танкового производства Ленинградского Кировского завода, выпускавшего тяжелые танки КВ, на Урал. Они вливались в коллектив Челябинского тракторного завода, ставшего Челябинским Кировским. В него вошли также коллектив харьковских моторостроителей и подразделения ряда других эвакуированных заводов. Все это позволило новому объединенному предприятию стать одним из крупнейших заводов и единственным производителем тяжелых танков. В народе он получил название "Танкоград". С июля 1941 года, как и на большинстве заводов страны, работа велась круглосуточно, в две смены. Рабочий день большинства категорий рабочих и инженерно-технических работников продолжался 11 часов. Выходные и отпуска были отменены до конца войны.
Челябинск был выбран для перебазирования Кировского завода неспроста. Здесь на тракторном заводе с января 1941 года начали налаживать производство танков КВ. Но на серийный выпуск выйти не успели, хотя к октябрю сумели собрать 76 танков. Теперь предстояло освоить полный цикл производства, изготавличать большие партии комплектующих деталей и агрегатов. Некоторое время на ЧКЗ продолжался выпуск тракторов С-2, параллельно было запущено производство быстроходной модификации трактора артиллерийского тягача С-2. Для налаживания производства тяжелых танков возводились новые корпуса, делались пристрои к старым. Требовалось в срочном порядке спроектировать и изготовить сотни приспособлений, штампов, литейных моделей, изготовить специальный инструмент и оснастку. Тысячи станков с сокращаемого тракторного производства перевозились и устанавливались в новых цехах. Крупногабаритные детали танков, изготавливаемые из особых марок стали, требовали иных технологий обработки, ковки, штамповки, термообработки.
Для горячей штамповки коленчатых валов танковых двигателей требовалось установить в кузнечном цехе 15-тонный молот. Прямо в цехе, в условиях действующего производства кессонным способом был вырыт котлован глубиной 20 метров. В нем был залит фундамент, на него установлен нижний шабот и доработан на месте. Вскоре начался монтаж молота.
Абсолютно новым для челябинцев стало серийное производство дизельного двигателя В-2. В его освоении большую роль сыграли инженеры эвакуированного Харьковского завода. Серийный выпуск начался уже в декабре. Но до этого, буквально в считанные недели были налажены новые термохимические процессы, сборка топливной аппаратуры, высокоточное и фасонное литье. До конца 1941 года Челябинский "Танкоград" выпустил более 500 тяжелых танков КВ.
В этот период Челябинск стал штабом танковой промышленности. Здесь располагался не только Наркомат танковой промышленности, но и головной проектный институт отрасли. Здесь ударными темпами готовилась рабочая документация, готовились задания на строительно монтажные работы на реконструируемых и вновь создаваемых танковых, бронекорпусных и моторостроительных заводах наркомата.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28